Лямбда-зондом сопоставляется содержание кислорода в воздухе c содержанием остаточного кислорода в отработавших газах и подается сигнал напряжения в блок управления двигателем.
Прочие сведения содержатся в цеховых пособиях для самостоятельного изучения:
- SSP 35 - Бензиновые двигатели 1,4 л - 16 В 55/74 кВт
- SSP 39 - EOBD для бензиновых двигателей
Контроль лямбда-зонда и лямбда-регулирования (двигатели по норме EU 2)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
Условия осуществления контроля
- Реле топливного насоса - в норме; контроль
- Предохранитель № 9 - в норме.
- Температура охлаждающей жидкости – по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Проверить изображаемые группы 030, 031 и 033 .
Если требуемого значения не достигается:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
Если даже после испытательного пробега не будет достигнуто требуемого значения в поле индикации:
Контроль обогрева
- Разъединить четырехконтактный разъём для лямбда-зонда (G39).
- Проверить токопроводимость (измерение сопротивления) ручным мультиметром между контактами 1 и 2 разъёма.
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
- В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд (G39).
В том случае, если нагревательный элемент способен пропускать ток, следует проверить электропитание устройства для обогрева лямбда-зонда (Z19) (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
Проверка номинального напряжения
- Разъединить четырехконтактный разъём для лямбда-зонда.
- Для измерения напряжения следует присоединить ручной мультиметр к контактам 3 и 4.
- Включить зажигание.
Требуемое значение: 0,40...0,50 В
- Выключить зажигание.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода лямбда-зонда перед катализатором ОГ (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда–зонд (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта26).
Контроль лямбда-зонда и лямбда-регулирования перед катализатором ОГ (двигатели по нормам D 4/EU 3/EU 4)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
Условия осуществления контроля
- Реле топливного насоса - в норме; контроль
- Предохранитель № 9 - в норме.
- Температура охлаждающей жидкости – по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Проверить изображаемые группы 030 и 034 .
Если требуемого значения не достигается:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
Если даже после испытательного пробега не будет достигнуто требуемого значения в поле индикации:
Контроль обогрева
- Разъединить шестиконтактный разъём для лямбда-зонда (G39).
- Проверить токопроводимость (измерение сопротивления) ручным мультиметром между контактами 3 и 4 разъёма.
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
- В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд (G39).
В том случае, если нагревательный элемент способен пропускать ток, следует проверить электропитание устройства для обогрева лямбда-зонда (Z19) (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
Проверка номинального напряжения
- Разъединить шестиконтактный разъём для лямбда-зонда (G39).
- Для измерения напряжения следует присоединить ручной мультиметр к контактам 1 + 5 разъёма [1].
- Завести двигатель и измерить напряжение питания.
Требуемое значение: 0,40...0,50 В
- Выключить зажигание.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода лямбда-зонда перед катализатором ОГ (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда–зонд (G39) (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта26).
Контроль лямбда-зонда и лямбда-регулирования позади катализатора ОГ (двигатели по нормам D 4/EU 3/EU 4)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
Условия осуществления контроля
- Реле топливного насоса - в норме; контроль
- Предохранитель № 9 - в норме.
- Температура охлаждающей жидкости – по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Проверить изображаемые группы 030 и 043 .
Если требуемого значения не достигается:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
Если даже после испытательного пробега не будет достигнуто требуемого значения в поле индикации:
Контроль обогрева
- Разъединить четырехконтактный разъём для лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130).
- Проверить токопроводимость (измерение сопротивления) ручным мультиметром между контактами 1 и 2 разъёма.
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
- В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд (G39).
В том случае, если нагревательный элемент способен пропускать ток, следует проверить электропитание устройства для обогрева лямбда-зонда (Z19) (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
Проверка номинального напряжения
- Разъедините четырехконтактный разъём для лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130).
- Для измерения напряжения следует присоединить мультиметр к контактам 3 + 4 разъёма [2].
- Завести двигатель и измерить напряжение питания.
Требуемое значение: 0,400...00,500 В
- Выключить зажигание.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода лямбда-зонда позади катализатора ОГ (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда–зонд позади катализатора ОГ (G130) (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта26).
Контроль эффективности катализатора ОГ (двигатели по нормам D 4/EU 3/EU 4)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Условия осуществления контроля
- Реле топливного насоса - в норме; контроль
- Предохранитель № 9 - в норме.
- Температура охлаждающей жидкости – по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Проверить изображаемую группу 046 .
Если требуемого значения не достигается:
- Отсчитать память неисправностей .
- Прочесть код “readiness“ .
- В том случае, если сбрасивалось содержимое памяти неисправностей или отключалось питание блока управления двигателем, нужно снова сформировать код "readiness" .
ПримечаниеИнструкция Этот тест предназначен для автомобилей c центральным блоком управления электрической бортовой сетью. Является же он предупреждением o возможном повреждении катализатора ОГ. Если в поле 4 изобразится «„katR1 не OK“», то еще нет необходимости в замене катализатора ОГ. Катализатор ОГ подлежит замене в том случае, если более не обеспечиваются надлежащие показатели выброса ОГ или если у него имеется видное повреждение.
Если катализатор ОГ не обеспечиват надлежащие показатели выброса ОГ или же он поврежден:
- Заменить катализатор ОГ (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта26).
Если изобразится «„katR1 OK“»:
- Ввести функцию 06 «„Завершение вывода“» и выключить зажигание.