Считывание блока измеренных значений - изображаемые группы 030...126
Изображаемая группа 030 - лямбда-регулирование
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 30 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх | ххх | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | |||||
| нет изображения | --- | |||||
| состояние лямбда-зонда позади катализатора ОГ и лямбда-регулирования | 11x | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние лямбда-зонда перед катализатором ОГ и лямбда-регулирования | 111 | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 030, поля индикации 1 и 2 - состояние лямбда-регулирования
| Х | Х | Х | Толкование | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | обогрев лямбда-зонда | |||
| 1 | лямбда-зонд подготовлен | |||
| 1 | лямбда-регулятор (или же тримм-регулятор, подстроечный регулятор точной настройки) активный |
Изображаемая группа 031 - лямбда-регулирование - значения лямбда-показателя перед катализатором ОГ
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
Двигатель работает на холостом ходу
Для двигателей с буквенными обозначениями AWY, BMD, BME
| Считывание блока измеренных значений 31 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,хххх | x,хххх | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | --- | ||||
| нет изображения | --- | --- | ||||
| напряжение лямбда-зонда позади катализатора ОГ | 0,0000…1,0000 | --- | ||||
| напряжение лямбда-зонда перед катализатором ОГ | 0,0000…1,0000 | --- |
Для двигателя с буквенным обозначением AZQ
| Считывание блока измеренных значений 31 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,хххх | x,хххх | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | --- | ||||
| нет изображения | --- | --- | ||||
| требуемое значение лямбда-показателя - ряд цилиндров 1 | 0,9900…1,0100 | --- | ||||
| фактическое значение лямбда-показателя - ряд цилиндров 1 | 0,9600…1,0400 | --- |
Изображаемая группа 033 - лямбда-регулирование - лямбда-зонд перед катализатором ОГ
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 33 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| xx,x% | x,ххВ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | |||||
| нет изображения | --- | |||||
| напряжение лямбда-зонда перед катализатором ОГ | 0,00…1,00 В Примечание1,40…1,60 В Примечание | --- | ||||
| регулируемая величина лямбда-регулирования | -15,0…15,0 % |
Для двигателей с буквенными обозначениями AWY, BMD, BME
ПримечаниеИнструкция к полю индикации 2: Значение сигнала напряжения «„богатая смесь (мало остаточного кислорода)“» ок. 0,7...1,0 В. Сигнал напряжения «„обедненная смесь (много остаточного кислорода)“» равен значению ок. 0,0...0,3 В. При переходе с «„богатой смеси“» на «„обедненную смесь“» и наоборот (λ = 1,0) имеет место скачок напряжения со значения 0,7...1,0 В на 0,0...0,3 В и, соотв., наоборот. Вследствие крутого скачка напряжения лямбда-регулирование не может поддерживать постоянно идеальный состав смеси, соответствующий λ = 1,0. Регулирование колеблется все время между состояниями «„незначительно обедненная смесь“» и «„смесь незначительно богаче“». Изображаемое значение время от времени упадет ниже 0,3 В и поднимется сверх 0,6 В. Изображаемое значение ниже, чем 0,45 В, означает обедненную, а сверх 0,45 В - богатую смесь. На частоте вращения холостого хода следует, чтобы напряжение ламбда-зонда перед катализатором ОГ колебалось в пределах между богатой и обедненной смесью. Напряжение позади катализатора ОГ должно постоянно изображать богатую или обедненную смесь. Если колебается напряжение тоже позади катализатора ОГ, то это означает, что или неисправный катализатор ОГ (⇒Считыванмие блока измеренных значений 046 Символ, определяющий позицию иллюстрации) или были перепутаны зонды (ход двигателя неравномерный). Лямбда-регулирятор колебается в пределах между -15...15 %.
Напряжение четырехконтактного лямбда-зонда Uλ в мВ
A: напряжение лямбда-зонда высокое
богатая смесь (избыточное топливо или недостаток воздуха)
высокое значение СО
В: напряжение лямбда-зонда низкое
обедненная смесь (недостаток топлива или избыток воздуха)
низкое значение СО
Для двигателя с буквенным обозначением AZQ
ПримечаниеИнструкция к полю индикации 2: Изображение 1,50 В соответствует примерно лямбда-показателю 1. Значение сигнала напряжения «„богатая смесь“» (мало остаточного кислорода) лежит в пределах 0,13...1,50 В. Значение сигнала напряжения «„обедненная смесь“» (много остаточного кислорода) лежит в пределах 1,50...4,80 В. По своей конструкции лямбда-зонд позволяет постоянное лямбда-регулирование благодаря постоянному сигналу по отклонению от λ = 1. Регулирование - динамично, так как отклонение от требуемого значения текущее и известно его конкретное значение.
Изображаемая группа 034 - диагностика лямбда-зонд перед катализатором ОГ (контроль старения)
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 34 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | ххх,х°C | x,хх | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат контроля старения лямбда-зонда перед катализатором ОГ (Тест ВЫКЛ, Тест ВКЛ, R1-S1 - в норме, R1-S1 - не в норме) | R1-S1 OK (в норме) | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| температура катализатора ОГ | ххх,х °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя | хххх об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 034, поле индикации 4 - результат контроля старения лямбда-зонда перед катализатором ОГ
| Изображение V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| Тест ВЫКЛ | Испытание не было до сих пор активировано и тоже не были выполнены условия для его автоматического хода | Активировать испытание . | |
| R1-S1 не OK (не в норме) | испытание было выполнено с неудовлетворительным результатом | Отсчитать память неисправностей . |
Изображаемая группа 041 - лямбда-регулирование обогрев лямбда-зондов
Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME
Двигатель работает на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 41 → | ⇐Изображение на дисплее: | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| — | Текст | ххх ом | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ⇐ поле индикации | требуемое значение | оценка: |
| Обогрев лямбда-зонда позади катализатора ОГ | kattop2 вкл kattop2 выкл | — | ||||
| Сопротивление в устройстве для обогрева лямбда-зонда позади катализатора ОГ | — | — | ||||
| Обогрев лямбда-зонда перед катализатором ОГ | kattop1 вкл kattop1 выкл | — | ||||
| — | — |
ПримечаниеИнструкция В зависимости от рабочего режима двигателя обогрев лямбда-зонд или включается или выключается. Значит, показаниями в полях индикации 2 и 4 могут быть или «„kattop1(2) вкл“» или «„kattop1(2) выкл“».
Изображаемая группа 043 - диагностика лямбда-зонда позади катализатора ОГ (контроль старения)
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 43 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | ххх,х°C | x,ххВ | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат контроля старения лямбда-зонда позади катализатора ОГ (Тест ВЫКЛ, Тест ВКЛ, R1-S1 - в норме, R1-S1 - не в норме) | R1-S2 OK (в норме) | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| напряжение лямбда-зонда позади катализатора ОГ | 0.00…1.00 В | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| температура катализатора ОГ | ххх,х °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя | хххх об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 043, поле индикации 3 - напряжение лямбда-зонда позади катализатора ОГ
| Изображение V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| постоянно 1.10 В | короткое замыкание сигнального провода на положительный полюс в лямбда-зонде, в проводе к лямбда-зонду или в блоке управления двигателем | Проверить лямбда-зонд (G130) позади катализатора ОГ и лямбда-регулирование . | |
| постоянно между 0,40…0,50 В | обрыв сигнального или соединяющего с "массой" проводов в лямбда-зонде, в проводе к лямбда-зонду или в блоке управления двигателем | ||
| постоянно 0.00 В | короткое замыкание сигнального провода на "массу" в лямбда-зонде, в проводе к лямбда-зонду или в блоке управления двигателем |
Оценка: Изображаемая группа 043, поле индикации 4 - результат контроля старения лямбда-зонда позади катализатора ОГ
| Изображение V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| Тест ВЫКЛ | Испытание не было до сих пор активировано и тоже не были выполнены условия для его автоматического хода | Активировать испытание . | |
| R1-S2 не OK (не в норме) | Испытание было выполнено с неудовлетворительным результатом | Отсчитать память неисправностей . |
Изображаемая группа 046 - диагностика эффективности катализатора ОГ
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 46 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | ххх,х°C | x,хх | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат испытания катализатора ОГ (Испытание Выкл., Испытание Вкл., К atR1 - в норме, К atR1 - не в норме) | Kat R1 OK (в норме) | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| эффективность работы катализатора ОГ | 0,50…1,00 | --- | ||||
| температура катализатора ОГ | ххх,х °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя | хххх об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 046, поле индикации 4 - результат контроля катализатора ОГ
| Изображение V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| Тест ВЫКЛ | Испытание не было до сих пор активировано и тоже не были выполнены условия для его автоматического хода | Активировать испытание . | |
| Kat R1 не OK (не в норме) | Испытание было выполнено с неудовлетворительным результатом | Отсчитать память неисправностей . |
Изображаемая группа 050 - увеличение частоты вращения вала двигателя
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 50 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх/мин. | Текст | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| рабочее состояние (режим работы ) компрессора кондиционера | Компр. ВКЛ или Компр. ВЫКЛ | --- | ||||
| рабочее состояние (режим работы ) кондиционера | вкл или выкл | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе - требуемое значение)кондиционер выключенкондиционер включен | 700 об/мин. Примечание 670 об/мин. Примечание 900 об/мин. Примечание Примечание | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (фактическое значение)кондиционер выключенкондиционер включен | 610...830 об/мин. Примечание 580...800 об/мин. Примечание800...1020 об/мин. Примечание Примечание |
Примечание к полю индикации 2:
Изобразится обусловленная блоком управления двигателем требуемая частота вращения вала двигателя (значение действует для температуры охлаждающей жидкости больше, чем 80 °C, для нагрузки генератора переменного тока - меньше, чем 30 %, для напряжения аккумуляторной батареи - больше, чем 12,4 В и для температуры масла (расчетной) - больше, чем 80 и меньше, чем 115 °C. Если любой из указанных параметров не укладывается в данные пределы, то блок управления двигателем настраивает на основании загруженных зависимостей увеличенную частоту вращения при холостом ходе).
Примечание к полю индикации 4:
У автомобилей без кондиционера всегда изображается «„Компр. ВЫКЛ“».
Изображаемая группа 055 - стабилизация частоты вращения вала двигателя на холостом ходу
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 55 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | хх% | xx,x% | ххххх | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| рабочие состояния | ххххх | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| значение адаптации по стабилизации частоты вращения вала двигателя на холостом ходу | -10,0...10,0 % | --- | ||||
| регулятор частоты вращения при холостом ходе | 5…40 % | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения холостого хода) | --- |
Примечание к полю индикации 3:
- Изображается, насколько стабилизация частоты вращения вала двигателя на холостом ходу »отучилась« от среднего значения, обусловленного конструкцией. У нового двигателя значение укладывается, вследствие повышенного трения, в пределы положительных значений, a у обкатанного двигателя - в пределы отрицательных значений.
Значение цифр в пятизначном числовом блоке
| Х | Х | Х | Х | Х | Толкование | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| х | без значения | |||||
| х | без значения | |||||
| 1 | кондиционер включен | |||||
| х | без значения | |||||
| 1 | компрессор кондиционера включен |
Изображаемая группа 060 - электронная система управления подачей топлива
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 60 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| xx,x% | xx,x% | х | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| состояние приспособления (ADP. протекает, ADP. OK или ERROR) | ADP - в норме | --- | ||||
| состояние приспособления | 0 | --- | ||||
| угол поворота дроссельной заслонки (потенциометр 2 (G188)) | xx,x % | --- | ||||
| угол поворота дроссельной заслонки (потенциометр 1 (G187)) | xx,x % | --- |
Примечания к изображаемой группе 060:
- Приспособление узла дроссельной заслонки протекает при включенном зажигании.
- В случае набора изображаемой группы 060 с функцией 04 «„Установка в исходное положение“» блок управления двигателем приспосабливается к механизму управления дроссельной заслонкой. Это приспособление необходимо осуществить всегда после встраивания иного механизма управления дроссельной заслонкой (или же целого двигателя) и, соотв., если устанавливался иной блок управления двигателем.
- Во время приспособления счетчик в поле индикации 3 считывает вплоть до 9.
- Если в поле индикации 4 не изображено показание «„ADP OK“», то необходимо разгрузить память неисправностей, устранить возможные неисправности и осуществить приспособление механизма управления дроссельной заслонкой.
Изображаемая группа 062 - контроль датчиков положения педали акселератора и дроссельной заслонки
Зажигание включено, двигатель остановлен
| Считывание блока измеренных значений 62 → | [lt ] Изображение на дисплее | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xx,x% | xx,x% | xx,x% | xx,x% | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка | |
| педаль не нажата | педаль нажата | ||||||
| датчик 2 положения педали акселератора (G185) | 3…10 % | 35,0…50,0 % | --- | ||||
| датчик 1 положения педали акселератора (G79) | 6…20 % | 67,0…97,0 % | --- | ||||
| угол поворота дроссельной заслонки (потенциометр 2 (G188)) | 82,0…97,0 % | 3,0…16,0 % | --- | ||||
| угол поворота дроссельной заслонки (потенциометр 1 (G187)) | 3,0…16,0 % | 82,0…93,0 % | --- |
Примечания к изображаемой группе 062:
- Исполнение потенциометров механизма управления дроссельной заслонкой и датчика положения педали акселератора в целях безопасности двойное. Блоком управления двигателем постоянно проверяется правильность потенциометра.
- У значения от датчика 2 положения педали акселератора (G185) должна изобразиться всегда примерно половина значений от датчика положения педали акселератора (G79).
- Потенциометры механизма управления дроссельной заслонкой работают в противоположном направлении. Значение от обоих потенциометров должно всегда составить вместе ок. 100 %.
- Вышеуказанные требуемые значения используются не полностью.
Изображаемая группа 066 - состояние тормозных выключателей и выключателя для педали сцепления, устройство "Т empomat"
Двигатель работает на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 66 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххкм/ч | xxxxxxxx | хххкм/ч | xxxxxxxx | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| положение выключателя на ручке управления устройством "Tempomat" | хххх Примечание0000хххх Примечание | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| требуемая скорость движения, последнее настроенное устройством "Tempomat" значение | х | --- | ||||
| состояние тормозных выключателей и выключателя для педали сцепления | xxxxx000 Примечаниехххх1000 Примечание | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| скорость движения автомобиля (фактическое значение) | х | --- |
Оценка: Изображаемая группа 066, поле индикации 2 - состояние тормозных выключателей и выключателя для педали сцепления
| Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Толкование | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | не занято | ||||||||
| 0 | не занято | ||||||||
| 0 | не занято | ||||||||
| 0 | не занято | ||||||||
| 0 | для двигателей с буквенными обозначениями AWY, BMD: не производить оценку, для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME: 1 активировано действие GRA, 0 не активировано действие GRA | ||||||||
| 1 | выжата педаль сцепления (выключатель для педали сцепления) | ||||||||
| 1 | педаль тормоза нажата (выключатель для управления тормозной системой) | ||||||||
| 1 | педаль тормоза нажата (выключатель сигнала торможения) |
Оценка: Изображаемая группа 006, поле индикации 4 - положение выключателя устройства "Т empomat"
| Х | Х | Х | Х | Толкование | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 | Выключатель [B] застопорен в положении «„OFF“» | |
| 0 | 0 | 0 | 1 | Выключатель [B] - на «„OFF“» перед точкой включения | |
| 0 | 0 | 1 | 1 | Выключатель [B] - в положении «„ON“» | |
| 1 | 0 | 1 | 1 | Выключатель [B] - в положении «„RES“» | |
| 0 | 1 | 1 | 1 | Выключатель [А] нажат (выключатель [B] - в положении «„ON“») |
Изображаемая группа 070 - диагностика клапана вентиляции топливного бака
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 60 °C
| Считывание блока измеренных значений 70 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх,x% | xx,x% | xx,x% | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат диагностики (Тест ВКЛ, Тест ВЫКЛ, TEV OK, TEV не OK) | TEV - в норме | --- | ||||
| регулятор частоты вращения при холостом ходе - отклонение при диагностике TEV | -5,0…5,0 % | --- | ||||
| лямбда-регулятор - отклонение при диагностике TEV | -15,0…15,0 % | --- | ||||
| управление электромагнитным клапаном 1 бачка c активированным углем | 0,0…100,0 % | --- |
ПримечаниеИнструкция Т EV - это сокращение для Tankentluftungsventil, что означает клапан вентиляции бака. Диагностику возможно осуществить только один раз на один пуск двигателя,
Примечание к полю индикации 2:
- Лямбда-регулирование - отклонение в диапазоне отрицательных значений: бачок c активированным углем полный.
- Лямбда-регулирование - отклонение в диапазоне положительных значений: бачок c активированным углем пустой.
Изображаемая группа 074 - приспособление клапана система рециркуляции ОГ
Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME
Диагностический прибор настроен на функцию 04 - установка в исходное положение
Зажигание включено, двигатель остановлен
| Система - в исходном положении 74 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,хВ | x,хВ | ххх,x% | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| состояние приспособления(ADP происходит, ADP OK или ERROR) | ADP - в норме | --- | ||||
| текущее значение потенциометра | 0,0…100,0 % | --- | ||||
| ограничитель максимума | 3,0…4,8 В | --- | ||||
| нулевое положение | 0,3…1,5 В | --- |
Примечания к изображаемой группе 074:
- Приспособление клапана системы рециркуляции ОГ осуществляется при включенном зажигании.
- В случае набора изображаемой группы 074 с функцией 04 «„Установка в исходное положение“» блок управления двигателем приспосабливается к клапану рециркуляции ОГ. Это приспособление необходимо осуществить всегда после встраивания иного клапана рециркуляции ОГ (или же целого иного двигателя) и, соотв., если устанавливался иной блок управления двигателем.
Изображаемая группа 075 - система рециркуляции ОГ
Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME
Двигатель работает на холостом ходу
Диагностический прибор настроен на функцию 04 - установка в исходное положение
- Прибавить 5 раз коротко и резко газ u вплоть до достижения максимальной частоты вращения
| Система - в исходном положении 75 → | ⇐Изображение на дисплее: | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх мбар | ххх мбар | xx,x % | Текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ⇐ поле индикации | требуемое значение | оценка: |
| результат: тест протекает / Тест ВЫКЛ / Сист. - в норме / Сист. - не в норме | Сист. OK | — | ||||
| ступень открытия AGR | 15...35 % | — | ||||
| разность давлений во впускном газопроводе | менее, чем 10 мбар | — | ||||
| разность давлений во впускном газопроводе для диагноза протекания | 0 мбар | — |
Изображаемая группа 100 - код Readiness
Двигатель работает на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °C
| Считывание блока измеренных значений 100 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| xxxxxxxx | ххх,х°C | хххс | xxxxxxxx | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| состояние диагностики | --- | --- | ||||
| время, прошедшее c момента пуска двигателя | --- | --- | ||||
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…115,0 °C | |||||
| код Readiness (код готовности) | 00000000 | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Значение цифр в восьмизначном числовом блоке, поле индикации 1 - код Readiness
| Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Испытуемая составная часть системы (код Readiness сформирован, если на всех соответствующих позициях имеется «„0“») | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | система рециркуляции ОГ (у двигателей с буквенными обозначениями AWY, BMD - всегда 0) | ||||||||
| 0 | обогрев лямбда-зондов | ||||||||
| 0 | лямбда-зонда | ||||||||
| 0 | кондиционер (в настоящее время не диагностируется/всегда «„0“») | ||||||||
| 0 | система дополнительного воздуха (нет в распоряжении, всегда «„0“») | ||||||||
| 0 | система вентиляции топливного бака | ||||||||
| 0 | обогрев катализатора ОГ (в настоящее время не диагностируется/всегда «„0“») | ||||||||
| 0 | катализатор ОГ |
Изображаемая группа 125, CAN-BUS - сообщение
| Считывание блока измеренных значений 125 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Текст | Текст | Текст | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| состояние блока управления кондиционером Примечание | Klima 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние панели приборов | Комб.приб. 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние блока управления устройством ABS Примечание | ABS 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| --- |
Изображаемая группа 126, CAN-BUS - сообщение
| Считывание блока измеренных значений 126 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Текст | Текст | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| состояние центрального блока управления электрической бортовой сетью автомобиля | Электр. CR 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние блока управления системой "А irbag" | А irbag 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| --- | --- | --- | ||||
| --- | --- | --- |
Примечание к полям индикации 125 и 126:
Требуемое значение = 1; изображаются блоки управления c активной информационной шиной.
Оценка: Изображаемых групп 125 и 126
| Изображение V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| вместо 1 имеется 0 | неисправное взаимное соединение проводов CAN-BUS не использован провод для передачи данных CAN-BUS - блок управления неисправный провод CAN-BUS - блок управления | Выполнить автоматический ход работ для считывания всех памятей неисправностей. |