Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для подвешивания двигателя, напр. MP9-201 (2024 A) (MP9-201 (2024 A))
- Сборочный стенд (MP9-101)
- Кронштейн опоры двигателя (MP1-202)
- Распорные втулки (T30010 (VW540/1B))
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Улавливающая ванна, напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Зажимы для крепления кабелей
- Вспомогательная проволока
Удаление
ПримечаниеУказание Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте.
- Сначала проверить наличие встроенного автомобильного радиоприемника c противоугонным кодом. В положительном случае нужно узнать код.
- При выключенном зажигании отсоединить провода аккумуляторной батареи.
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
Внимание! Соблюдать указания для отсоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Освободить положительный провод от аккумуляторной батареи к стартеру (удаляется вместе c агрегатом).
- Извлечь указатель уровня масла [1].
- Ослабить гайку [2].
- Снять кожух двигателя [3] по направлению [стрелок].
- Извлечь воздушный фильтр со шлангами .
- Отсоединить разъём блока управления двигателем [стрелка].
ПримечаниеУказание Агрегат удаляют вместе co жгутом проводов.
- Разъединить соединительные штекеры жгута проводов в моторном отделении влево.
- Отцепив главный жгут проводов двигателя от прижимных зажимов и, соотв., от разъёмов, отложить его на агрегат.
- Вправо в моторном отделении следует отсоединить электрические провода от электромагнитного клапана N80 (N80) и лямбда-зонда перед катализатором ОГ G39 (G39).
- Отсоединив разъёмы и провода от генератора переменного тока (и, соотв., от компрессора кондиционера) (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Ремонтная группа 27), отцепить жгут проводов от прижимных зажимов и положить его свободно на кузов.
- Д снятия давления в системе охлаждения следует открыть пробку уравнительного бака.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять c радиатора верхний и нижний шланги для охлаждающей жидкости.
ПримечаниеУказание После разъединения шлангов вытечет остаток охлаждающей жидкости! Поэтому необходимо предварительно подставить улавливающую ванну.
- Извлекши винты нижнего кожуха (маслянного поддона) двигателя, снять кожух.
- Отсоединить разъём включателя для фары заднего хода от коробки передач.
- Разъединить следующие разъёмы:
- разъём электропроводки вентиляторов радиатора
- разъём термовыключателя F18 (F18)
- разъём электропроводки основных фар и противотуманных фар
- Отвинтить переднюю часть выпускного трубопровода от выпускного коллектора .
- Снять качательную опору [стрелки].
- Отвинтив правый и левый карданные валы от коробки передач, привязать их наверху к кузову (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
Автомобили c кондиционером
Внимание! Нельзя открывать контур циркуляции охлаждающего средства кондиционера, поэтому нужно при откладывании балки запора в сторону уделять особое внимание шлангам кондиционера, чтобы они слишком не перегибались и чересчур не напрягались.
ПримечаниеУказание Во избежание повреждения конденсатора, трувопроводов и шлангов кондиционера необходимо проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги чересчур не растягивались, перегибались или же выгибались.
ПримечаниеУказание Соблюдать дополнительные указания и сборочные работы .
- Отвинтить хомуты трубопроводов кондиционера.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Отсоединить разъём от компрессора кондиционера.
- Удалить компрессор кондиционера (см. Система отопления, кондиционер Ремонтная группа 87).
- Закрепить компрессор кондиционера на укомплектованном модуле передней стенки кузова.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять комплектный модуль передней стенки кузова (см. Кузов-сборочные работы Ремонтная группа 50) и отложить его в сторону.
- Разъединить разъём стартера.
- Удалив шарнирные тяги управления механизмом переключения передач с коробки передач, отложить их в сторону (см. Коробка передач Ремонтная группа 34)
- Удалив рабочий цилиндр выключения привода сцепления с коробки передач, отложить его в сторону (см. Коробка передач Ремонтная группа 30). Провод остается присоединен.
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы педаль сцепления была нажата.
- Отсоединить от коробки передач провод для замыкания на "массу" (корпус).
- Ослабив пружинные хомутики, снять следующие шланги для охлаждающей жидкости:
- подводящий шланг к теплообменнику отопителя
- обратную линию от теплообменника системы отопления
- шланг для удаления воздуха от теплообменника системы отопления
- шланг обратной подачи с уравнительного бака
- шланг для удаления воздуха с уравнительного бака
ПримечаниеУказание После разъединения шлангов вытечет остаток охлаждающей жидкости! Поэтому необходимо предварительно подставить улавливающую ванну.
- Отсоединить подводящий топливопровод, возвратный топливный трубопровод и шланг для удаления воздуха из системы питания.
Внимание! Топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, следует обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным удалением шланга.
- Шланг для удаления воздуха из бачка для охлаждающей жидкости и шланг для удаления воздуха из системы питания вместе с электромагнитным клапаном N80 (N80) следует подвесить свободно на агрегат.
- Снять заборный шланг с усилителя тормозного привода.
- Закрепив устройство для подвешивания у двигателю (MP9-201 (2024 A)) согласно рисунку, слегка приподнять цеховым краном:
- Сторона шкива: 3. отверстие вертикальной планки – в положении 2.
- Сторона маховика: 3. отверстие вертикальной планки – в положении 8.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.
ПримечаниеУказание Отверстие несущего хомута направлено к шкиву. Отверстия в вертикальных планках отсчитываются по направлению от крюков.
- Вывинтить болты [стрелки] подшипника двигателя [A] и подшипника коробки передач [В].
- Опустив агрегат вниз, выехать c ним вперед.
ПримечаниеУказание Агрегат нужно вести аккуратно, чтобы не повредить кузов.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-201 (2024 A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP1-202)
- Сборочный стенд (MP9-101)
- Втулка (T30010)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном при помощи кронштейна для опоры (MP1-202) на сборочном стенде (MP9-101).
Ход выполнения работ
- Поместить двигатель и коробку передач при помощи подъемника, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) к столу для откладывания.
- Опустить двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы коробка передач направлялась к крышке верстака.
- Отвинтить коробку передач от двигателя (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
- Отжать коробку передач от двигателя.
- Подвесить подвесное устройство MP9-201 (MP9-201) следующим способом и поднять при помощи цехового крана VAS 6100 (VAS 6100) с подъемника двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).
Сторона шкива: 3. отверстие вертикальной планки - в положении 2
Сторона маховика: 3. отверстие вертикальной планки - в положении 8
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и ограничивающие болты стопорными штифтами.
ПримечаниеУказание Описанные ограничительные позиции 1…4 консоли направлены к шкиву. Отверстия в вертикальных планках отсчитываются по направлению от крюков.
- Закрепить двигатель при помощи устройства для подвешивания MP1-202 (MP1-202) и распорных втулок T30010 (T30010) на сборочном стенде MP9-101 (MP9-101).
Установка
Установка проводится в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
ПримечаниеУказание При сборочных работах следует заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, которые затягиваются с углом поворота, уплотнительные кольца и уплотнения. Все соединения проводов должны при сборке закрепляться в одинаковом месте. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27). Очистить шлицы на приводном валу и устранить с них ржавчину и особенно в случае уже использованных дисков сцепления также с мелкошлицевого соединения ступицы. Смазать шлицы весьма тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Затем следует смещать ступицу на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым ее свободный ход в шлицах вала. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку.
- Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок и, в случае надобности, вставить их.
- Подвесив промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца, надеть на центрирующие втулки [стрелки].
- Опора агрегата .
- Моменты затяжки .
- Электрические контактные выводы и провода Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеУказание Слитую охлаждающую жидкость можно применить вновь только в том случае, если не заменялись блок цилиндров двигателя, головка блока цилиндров, радиатор или теплообменник.
- Прежде чем завести двигатель следует проверить уровень масла.
- Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой Тестер.
- Осуществить испытательный пробег и отсчитать память неисправностей Тестер.
Моменты затяжки
ПримечаниеУказание Моменты затяжки распространяются только на слегка смазанные, фосфатированные или же черненые гайки и винты. Применение дополнительных смазочных средств, как моторного или трансмиссионного масла, допускается. Не пользоваться обезжиренными деталями. В том случае, если не указано иначе, действуют следующие моменты затяжки:
| Деталь конструкции | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| винты, гайки | М 6 | 10 Нм |
| М 8 | 20 Нм | |
| M10 | 45 Нм | |
| М 12 | 60 Нм | |
| от чего отличается: | ||
| подшипник двигателя, подшипник коробки передач, качательная опора | ||
| соединительные болты двигателя и коробки передач | (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) | |
| карданные валы на фланце коробки передач | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
Опора агрегата
Подшипник двигателя
1 -20 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 -30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
Подшипник коробки передач
1 -50 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 - 40 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
Качательная опора
ПримечаниеУказание Установить болты [1] в продольные прорези опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное возможное расстояние.
1 -30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 - 40 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) - заменить