Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем - раздел 2 (1,9/74 ТDI - мexaничecкaя чacть) Skoda Fabia I

Правила соблюдения чистоты

Во время выполнения работ на турбонагнетателе необходимо тщательно соблюдать следующие »5 правил«, касающиеся чистоты:

• Прежде, чем приступить к разъединению, основательно очистить места соединений и участки вокруг них.
• Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей!
• Если ремонт осуществляется не сразу, то следует тщательно прикрыть или же закрыть извлеченные или вскрытые детали конструкции.
• Монтировать только чистые детали.

• При работе на извлеченной системе:

Извлечение и установка турбонагнетателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
• Клещи для пружинных хомутиков

Извлечение

1. Удалить звукоизоляцию [стрелки].

Войти

2. Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
3. Отвинтить защитный кожух карданного вала от блока цилиндров.
4. Извлекши винты [3], отсоединить соединительный шланг [2] на охладителе впускаемого наддувочного воздуха [стрелка направо].

Войти

5. Отсоединить соединительные шланги [1] и [2].

Войти

6. Отвинтить сливную смазочную линию [5] с блока цилиндров.
7. Вывинтив винты [3] и [4] опоры, извлечь опору.
8. Отсоединить заборный шланг [7] от вакуум–ресивера системы регулирования давления наддува.
9. Снять переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ [6] .
10. Снять кожух двигателя:

Войти

11. Удалить заднюю верхнюю трубу для наддувочного воздуха .
12. Снять трубки, соединяющие впускной патрубок и выпускной коллектор системы рециркуляции ОГ .
13. Отвинтить подводящую смазочную линию турбонагнетателя .
14. Отвинтить выпускной коллектор от головки блока цилиндров .
15. Извлечь турбонагнетатель по направлению вниз.

Установка

Установку осуществляют аналогично, в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

Контроль регулятора давления наддува

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной вакуум-насос (напр. V.A.S 6213 (V.A.S 6213))
• Ручной мультиметр (напр.V.A.G 1715 (V.A.G 1715))
• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) или V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• В памяти неисправностей не загружено никакой неисправности (см. Двигатель 1,9/74 TDI - впрыскивание Группа ремонта 01)

• На стороне впуска и выпуска нет никаких нарушений герметичности

• На двигателе / системе впрыскивания топлива нет никакой неисправности

• Температура масла - по крайней мере 80 °C

Ход работ при выполнении контроля

Если в ходе испытательных пробегов нужно применять контрольно-измерительные приборы, то нужно соблюдать следующее:

• Всегда нужно закрепить контрольно-измерительные приборы на заднем сиденье и обслуживать их оттуда силами второго механика.
• Если обслуживать контрольно-измерительные приборы c места для пассажира рядом c водителем, то в случае дорожного происшествия возможно нанесение ранения лицам вследствие срабатывания надувной подушки безопасности "Airbag" для пассажира переднего сиденья.

1. Давление наддува измеряют диагностическим прибором (V.A.G 1552) на холостом ходу и при испытательном пробеге.
2. Присоединив диагностический прибор (V.A.G 1552), набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» (двигатель при этом должен работать на холостом ходу) (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - впрыскивание Группа ремонта 01).
3. Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и изображаемую группу 011.

Изображение на дисплее:

В изображении в поле индикации 2 должно меняться через каждые 10 c «„выкл“» и «„вкл“».

В полях индикации 3 и 4 должны меняться следующие величины:

Поле индикации 2: выкл.

• Требуемое значение в поле индикации 3: атмосферное давление в мбар
• Требуемое значение в поле индикации 4: 98…100 %

Поле индикации 2: вкл.

• Требуемое значение в поле индикации 3: атмосферное давление в мбар +80...250 мбар
• Требуемое значение в поле индикации 4: 0…2 %

Продолжать испытание согласно нижеследующему описанию:

Нажать →.

4. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 011.
5. Осуществить разгон автомобиля c включенной 3-ей передачей прибл. c 1500 об/мин. до полного газу.
6. Примерно на 3000 об/мин. следует отсчитать значение, изображенное на дисплее.

Требуемое значение в поле индикации 3: 1850...2250 мбар

Если требуемого значения не достигается:

7. Осуществить диагностику регулирующих органов по электромагнитному клапану для ограничения давления наддува (см. Двигатель 1,9/74 TDI - впрыскивание Группа ремонта 01).

Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува должен при этом испытании срабатывать. В то же время должен двигаться установочный стержень ресивера высокого давления для регулирования давления наддува на нижней части турбонагнетателя. Этот стержень должен подвинуться по крайней мере 3...4 раза, пока в вакуумной системе имеется какое-либо разрежение.

В том случае, если установочный стержень двигается, a требуемых значений давления не достигается:

8. Заменить турбонагнетатель .

В том случае, если установочный стержень не двигается и электромагнитный клапан для ограничения давления наддува не работает:

9. Проверить электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) .
10. Проверить заборные шланги .

В том случае, если установочный стержень не двигается, а электромагнитный клапан для ограничения давления наддува не работает:

11. Присоединить ручной вакуум-насос напр. (V.A.S 6213) к регулирующему клапану давления наддува и проверить легкость хода установочного стержня.

Войти

В том случае, если установочный стержень двигается с трудом или же он совсем не двигается:

12. Заменить турбонагнетатель .

Контроль электромагнитного клапана для ограничения давления наддува (N75)

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъём на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува (N75) или же на блоке клапанов.
3. Измерить сопротивление между контактами электромагнитного клапана для ограничения давления наддува (N75) Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если требуемого значения не достигается:

4. Заменить электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) или же блок клапанов .

В случае достижения требуемого значения:

5. Проверить провода между электромагнитным клапаном для ограничения давления (N75) и блоком управления двигателем Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

6. Заменить блок управления непосредственным впрыскиванием топлива дизельного двигателя (J248) (см. Двигатель 1,9/74 TDI - впрыскивание Группа ремонта23).