Сборочная схема
Удаление и установка зубчатого приводного ремня .
Проверка давления сжатия .
ПримечаниеИнструкция При установке сменной головки блока цилиндров со встроенным распределительным валом нужно смазать маслом площади соприкасания между тарельчатым толкателем и поверхностью трения кулачка. Поставляемые пластмассовые колпаки, защищающие вскрытые клапаны, можно удалить только перед самой установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров нужно произвести смену всего заправочного объема охлаждающей жидкости. Дополнительная обработка головки блока цилиндров у дизельных двигателей не допускается.
- Крышка головки блока цилиндров прежде чем установить, следует тщательно очистить уплотняющую поверхность чистой тряпкой — Крышка головки блока цилиндров
- Редукционный клапан для вентиляции картера коленчатого вала — Редукционный клапан
- К турбонагнетателю — К турбонагнетателю
- Крышка если уплотнение повреждено, заменить его — Крышка
- Манжетное уплотнение в случае повреждения заменить — Манжетное уплотнение
- Винт с направляющей гильзой, 10 Нм все винты следует сначала подтянуть рукой — Винт с направляющей гильзой, 10 Нм
- Уплотнитель крышки головки блока цилиндров в случае повреждения заменить — Уплотнитель крышки головки блока цилиндров
- 20 Нм — 20 Нм
- Проушина — Проушина
- Центральный разъём для узла насос–форсунка — Центральный разъём
- 10 Нм — 10 Нм
- От усилителя тормозного привода — От усилителя тормозного привода
- Сдвоенный насос типа тандем для топлива и подачи разрежением извлечение и установка контроль — Сдвоенный насос типа тандем
- 25 Нм — 25 Нм
- Подводящий шланг от топливного фильтра белая маркировка проследить за прочностью установки зафиксировтаь пружинными хомутиками — Подводящий шланг
- Сливной шланг к топливному фильтру синяя маркировка проследить за прочностью установки зафиксировтаь пружинными хомутиками — Сливной шланг
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 20 Нм — 20 Нм
- Болт c шаровой головкой, 8 Нм — Болт c шаровой головкой, 8 Нм
- Держатель кожуха двигателя — Держатель
- Проушина с держателем кожуха двигателя — Проушина
- Держатель шланга для охлаждающей жидкости — Держатель
- Прокладка головки блока цилиндров заменить соблюдать маркировку Илл. — Прокладка головки блока цилиндров
- 20 Нм — 20 Нм
- Головка блока цилиндров проверка плоскостности Илл. извлечение и установка после замены возобновить весь заправочный объем охлаждающей жидкости — Головка блока цилиндров
- Свеча накаливания 15 Нм контроль (см. Двигатель 1,9/74 TDI, впрыскивание Группа ремонта28) — Свеча накаливания
- Узел насос–форсунка извлечение и установка (см. Двигатель 1,9/74 TDI, впрыскивание Группа ремонта23) — Узел насос–форсунка
- Болт крепления головки блока цилиндров заменить при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность если удалены крышки подшипников распределительного вала, то прежде чем встраивать болты крепления головки блока цилиндров, нужно засунуть в блок цилиндров специальные шайбы — Болт крепления головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Лекальная линейка
Наибольшее допускаемое отклонение: 0,1 мм
ПримечаниеИнструкция Дополнительная обработка головки блока цилиндров у дизельных двигателей не допускается.
- номер запчасти = [стрелка 1]
- управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстия = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция В зависимости от размера натяга поршня по отношению к блоку цилиндров для сборки устанавливаются прокладки головки блока цилиндров различной толщины. В случае замены одной лишь прокладки необходимо заменить ее прокладкой с такой же маркировкой.
Удаление и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (MP 9-200)
- Крюк (MP 9-200/10)
- Держатель (T10014)
- Улавливающая ванна (напр. V.A.G 1306 (V.A.G 1306))
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Клещи для пружинных хомутиков
- Вакуум-насос напр. (V.A.S. 6213)
- Средство для удаления уплотнений «Gasket Stripper» (код хранения «GST», позиция № R 34402), изготовитель «Retech s.r.o.»
- Защитные очки и перчатки.
Извлечение
Внимание! Соблюдать указания, предусмотренные для отсоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 27).
- Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c "массой" (корпусом) автомобиля, следует отсоединять при выключенном зажигании.
- Снять кожух двигателя .
- Снять воздушный фильтр вместе c рукавом воздухозаборника (см. Двигатель 1,9/74 TDI - впрыскивание Группа ремонта 23).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 27).
- Удалить заднюю трубу для наддувочного воздуха .
- Отсоединить разъём со свечами накаливания.
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ [6].
- Отсоединить шланги [1] и [2] от турбонагнетателя. Предварительно нужно отвинтить трубу для наддувочного воздуха от держателя внизу на двигателе - опасность слома!
- Отвинтить сливную смазочную линию от блока цилиндров [5] .
- Вывинтив винт опоры [3], ослабить винт [4] и отвести опору по направлению вниз.
- Отсоединить заборный шланг [7] от вакуум–ресивера системы регулирования давления наддува.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отвинтить впускной патрубок от впускного трубопровода, отложить его вместе с присоединенными шлангами в сторону (см. Двигатель 1,9/74 Т DI, впрыскивание Группа ремонта 23).
- Ручным вакуум–насосом и сосудом для удаления воздуха следует отсосать топливо из шланга обратного топливопровода сдвоенного насоса типа тандем .
- Отсоединить топливные шланги [1] и [4].
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости [5].
- Снять центральный разъём [2] для узла насос–форсунка.
- Отсоединить разъём [3] на датчике температуры топлива (G81).
- Отвинтить подводящую смазочную линию от держателя масляного фильтра, турбонагнетателя и от креплений.
- Отсоединив шланг для охлаждающей жидкости [1] от тройника, отсоединить шланги для охлаждающей жидкости [2] и [3] от присоединительного патрубка.
- Отсоединить разъём [4] от датчика температуры охлаждающей жидкости (G62).
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости [3] от штуцера [4].
- Отсоединить заборный шланг [6] от сдвоенного насоса [5].
- Извлечь насос системы жидкостного охлаждения .
- Установив устройство для подвешивания MP 9-200 (MP 9-200) с вставленными ходовыми винтами согласно рисунку, захватить двигатель ходовым винтом [A].
- Приподнять двигатель осторожно ходовым винтом [A].
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Удалить приводную шестерню и ступицу распределительного вала .
- Снять натяжной ролик зубчатого приводного ремня.
- Вывинтив винт [3], извлечь датчик Холла (G40) из головки блока цилиндров.
- Вывинтить винты [2] и [4].
- Ввинтить держатель (T10014) в резьбовое отверстие на участке водяного насоса в блок цилиндров. Момент затяжки: 20 Нм.
- Захватить и приподнять двигатель осторожно ходовым винтом [A] и освободить этим самым ходовой винт [В].
- Удалить ходовой винт [В].
- Снять крышку головки блока цилиндров.
- Ослабив болты крепления головки блока цилиндров в предусмотренной последовательности, вывинтить их.
- Приподняв головку блока цилиндров, снять ее в сторону вокруг защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Для удаления и установки головки блока цилиндров необходимо привлечение второго механика.
Установка
ПримечаниеИнструкция Болты крепления головки блока цилиндров подлежат всегда замене. Нельзя, чтобы в глухих отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров находилось какое–либо количество масла или охлаждающей жидкости. Новое уплотнение следует извлекать из упаковки только перед самой установкой. C новой прокладкой нужно обращаться c повышенной осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.
Внимание! Для работы со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
- Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
- Осторожно устранить остатки старой прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров при помощи химического средства для удаления уплотнений.
- Прежде чем надеть головку блока цилиндров, повернуть коленчатый вал на отметку ВМТ.
- Повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя таким образом, чтобы все поршни находились на одинаковом уровне перед ВМТ.
- Проверить наличие вставленных в блоке цилиндров обоих пружинных штифтов [1], предназначенных для ведения головки блока цилиндров; при необходимости их следует вставить.
- Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись (номер запчасти) должно быть видно.
- Надев головку блока цилиндров, установить все болты крепления головки блока цилиндров и подтянуть их рукой.
- Затянуть в четыре ступени болты крепления головки блока цилиндров в представленной последовательности следующим образом:
- Предварительная затяжка гаечным ключом c тарированным моментом затяжки:
- Затянуть дополнительно жестким ключом:
ПримечаниеИнструкция Дотягивание болтов крепления головки блока цилиндров после ремонта не нужно.
- После закрепления головки блока цилиндров и, соотв., после закрепления шкива распределительного вала следует повернуть распределительный вал таким образом, чтобы кулачки для 1–го цилиндра указывали вверх. Прежде чем приступить к надеванию зубчатого приводного ремня, следует повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя в ВМТ .
- После установки головки блока цилиндров следует заправить сдвоенный насос типа тандем и головку блока цилиндров топливом при помощи ручного вакуум-насоса с сосудом для удаления воздуха .
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем удаление.
- Отсчитав память неисправностей, сбросить ее содержимое (см. Двигатель 1,9/74 TDI, впрыскивание Группа ремонта 01).
Проверка давления сжатия
Условие осуществления контроля
- Температура масла - по крайней мере 30 °C.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки с 5 по 50 Нм (напр. V.A.G 1331 (V.A.G 1331))
- Устройство для измерения давления сжатия (напр. V.A.G 1763 (V.A.G 1763))
- Приставка (адаптер) (напр. V.A.G 1381/12 (V.A.G 1381/12))
- Шарнирный ключ для свечей накаливания
Ход работ при выполнении контроля
- Снять кожух двигателя .
- Снять центральный разъём для узла насос–форсунка.
- Извлечь все свечи накаливания шарнирным ключом.
- Вместо свечей накаливания навинтить постепенно приставку.
- Проверить давление сжатия прибором для измерения давления сжатия.
ПримечаниеИнструкция Способ применения контрольно-измерительного прибора (см. Руководство по обслуживанию).
- Прокручивать двигатель стартером до тех пор, пока контрольно-измерительный прибор не перестанет регистрировать и показывать какое–либо возрастание давления.
Значения давления сжатия
| Новый двигатель | Предел износа | Расхождение между отдельными цилиндрами |
|---|---|---|
| 2,5 … 3,1 МПа | 1,9 МПа | не более, чем 0.5 МПа |
ПримечаниеИнструкция Вследствие разъединения разъёма для узла насос–форсунка загружаются неисправности в память неисправностей.