Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как разобрать и собрать топливный насос высокого давления
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как разобрать и собрать топливный насос высокого давления Skoda Fabia I

Двигатель 20 иллюстраций ~7 мин чтения
Сборочная схема
  • Соблюдать меры безопасности
  • Соблюдать правила чистоты
  • Извлечение и установка топливного насоса высокого давления
  • Проверить и отрегулировать начало впрыскивания

ПримечаниеИнструкция Топливные шланги к двигателю можно фиксировать только пружинными хомутиками. Применение прижимных скоб или резьбовых хомутиков не допускается.

  • Винты крепления шкива топливного насоса высокого давления иметь ввиду различные исполнения (номер запчасти) и моменты затяжки Илл.. — Винты крепления шкива топливного насоса высокого давления
  • Шкив топливного насоса высокого давления иметь ввиду различные исполнения винтов крепления (позиция 1) Илл.. — Шкив топливного насоса высокого давления
  • Гайка ступицы Ни в коем случае не ослаблять. В противном случае произошли бы изменения в установленном исходном положении топливного насоса высокого давления. Установку в исходное положение невозможно осуществить цеховыми средствами. — Гайка ступицы
  • Присоединительный патрубок для подводящего топливопровода 28 Нм — Присоединительный патрубок
  • Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
  • Запорный топливный клапан 20 Нм — Запорный топливный клапан
  • Присоединительный патрубок для обратного топливопровода 28 Нм — Присоединительный патрубок
  • Возвратный топливопровод к топливному фильтру — Возвратный топливопровод
  • 25 Нм — 25 Нм
  • Топливопровод высокого давления затянуть с приложением 25 Нм удалить при помощи кольцевого гаечного ключа для топливопроводов высокого давления (напр.3035 (3035)). не менять форму изгиба — Топливопровод высокого давления
  • Присоединительный патрубок с нагнетательным клапаном 45 Нм — Присоединительный патрубок
  • 25 Нм — 25 Нм
  • Распылитель форсунки для цилиндра 3 c датчиком хода иглы (G80) извлечение, установка и контроль — Распылитель форсунки
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Скоба крепления — Скоба крепления
  • Держатель — Держатель
  • Уплотнение заменить — Уплотнение
  • 12 Нм — 12 Нм
  • Клапан начала впрыскивания (N108) — Клапан начала впрыскивания (N108)
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Сетка — Сетка
  • 30 Нм — 30 Нм
  • Вкладыш c гайкой — Вкладыш
  • Держатель для топливного насоса высокого давления и генератора переменного тока извлечение и установка (см. Двигатель 1,9/47 SDI - механическая часть Группа ремонта13) различные исполнения для автомобилей c кондиционером и без него — Держатель
  • 30 Нм — 30 Нм

Исполнение [A]: винты крепления c коническим концом и выточкой [стрелки]

  • Номер запчасти винтов крепления: N 907 134 01
  • Момент затяжки: 20 Нм и повернуть дополнительно + 90° (^1/4 об.)
  • Заменить винты крепления
  • Номер запчасти шкива топливного насоса высокого давления: 038 130 111 A

ПримечаниеИнструкция Винт крепления [A] можно использовать только один раз, так как в результате применения он деформируется.

Исполнение [В]: винты крепления без конического конца и выточки

  • Номер запчасти винтов крепления: N 903 285 04
  • Момент затяжки: 25 Нм
  • Не заменять винты крепления
  • Номер запчасти шкива топливного насоса высокого давления: 038 130 111 B
Извлечение и установка топливного насоса высокого давления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки с 5 по 50 Нм (напр. V.A.G 1331 (V.A.G 1331))
  • Фиксирующий штифт (MP 1-301)
  • Регулирующая линейка (MP 1-312)
  • Устройство для регулирования ВМТ (MP 1-313)
  • Стопорная контропорат (MP 1-216) или T30004 (T30004)
  • Съемник (T40001)
  • Кольцевой гаечный ключ для топливопроводов высокого давления (напр. 3035 (3035))
  • Ручной вакуум-насос (V.A.G 1390)
  • Приставка (адаптер) (V.A.G 1318/10)
  • Ключ для натяжения зубчатого ремня (напр. Matra V 159 (Matra V 159), Hazet 2587 (Hazet 2587) или Stahlwille 127-17 (Stahlwille 127-17))
  • Закрепительное подвесное устройство (MP 9-200)
Извлечение
  1. Освободив кожух двигателя рывком впереди и сзади, удалить по направлению вверх.
  1. Снять топливопроводы c топливного насоса высокого давления.

ПримечаниеИнструкция Для удаления трубопровода высокого давления следует пользоваться кольцевым гаечным ключом напр. 3035 (3035).

  1. Отверстия следует закрыть чистой тряпкой.
  2. Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня и крышку головки блока цилиндров.
  3. Извлечь вакуум-насос и усилитель тормозного привода (см. Двигатель 1,9/47 SDI - механическая часть Группа ремонта15).

В случае встроенного двигателя

  1. Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ поршня 1-го цилиндра.

Маркировка на маховике [1] должна перекрываться c маркировкой на коробке передач [2].

На маркировку [1] на маховике необходимо смотреть перпендикулярно (под углом 90°) от сфрезерованной поверхности на коробке передач [A].

ПримечаниеИнструкция Клапаны 1-го цилиндра должны быть закрыты и клапаны 4-го цилиндра должны перекрываться.

В случае извлеченного двигателя

  1. Ввинтить устройство для регулирования (MP 1-313) в резьбовое отверстие верхнего болта стартера.
  1. Отрегулировать устройство для регулирования на 120 мм [стрелка A]. Левый шлиц нониуса представляет собой опорную точку.
  2. Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока отметка ВМТ не находится напротив наконечника устройства для регулирования [стрелка В].

ПримечаниеИнструкция Клапаны 1-го цилиндра должны быть закрыты и клапаны 4-го цилиндра должны перекрываться.

Продолжение

  1. Застопорить положение распределительного вала при помощи регулирующей линейки (MP 1-312).

ПримечаниеИнструкция Клапаны 1-го цилиндра должны быть закрыты и клапаны 4-го цилиндра должны перекрываться [стрелки].

  1. Регулирующую линейку необходимо центрировать следующим способом:
  2. Установив устройство для подвешивания (MP 9-200), закрепить двигатель в месте сборки.
  1. Удалить опору двигателя [стрелки А и В].
  1. Снять звукоизоляцию.
  2. Отвинтить кронштейн опоры двигателя от блока цилиндров.

ПримечаниеИнструкция Для снятия кронштейна опоры двигателя необходимо приподнять двигатель при помощи устройства для подвешивания. Нижний болт остается в кронштейне опоры.

  1. Отвернуть гайку натяжного ролика.
  2. Ослабив натяжение зубчатого приводного ремня, снять его co шкива распределительного вала и co шкива топливного насоса высокого давления.
  3. Вывинтив винты крепления [1] шкива топливного насоса высокого давления, отсоединить шкив топливного насоса высокого давления от вала топливного насоса высокого давления.

ПримечаниеИнструкция Ни в коем случае нельзя ослабить гайку [2] ступицы. Установку в исходное положение невозможно осуществить цеховыми средствами.

  1. Отсоединив разъём [стрелка] на топливном насосе высокого давления, извлечь разъём из из кронштейна крепления.
  1. Отвинтить винты крепления [1] кронштейна.
  1. Отвинтить винты крепления задней опоры [1].
  1. Извлечь топливный насос высокого давления.
Установка
  1. Установив топливный насос высокого давления в кронштейн, закрепить сначала винт на задней опоре.
  2. Установив передние крепежные винты [1], затянуть их с приложением момента затяжки 30 Нм.
  1. Привинтить шкив топливного насоса высокого давления крепежными винтами [1] к ступице.

ПримечаниеИнструкция Иметь ввиду различные исполнения винтов крепления шкива топливного насоса высокого давления Илл..

  1. Застопорить шкив топливного насоса высокого давления фиксирующим штифтом (MP 1-301).
  1. Выровнять шкив топливного насоса высокого давления в среднее положение в прорезях.
  2. Ослабить крепежный винт колеса распределительного вала на 1 оборот.
  3. Для этого следует применить стопорную контропору (MP 1-216) или T30004 (T30004).
  4. Надеть съемник (T40001) с одноплечей колодкой[A] и двухплечей колодкой[B] в середине приводной шестерни распределительного вала и осуществить снятие.
  1. Проверить, что отметка ВМТ на маховике находится напротив опорной отметки на коробке передач.
  2. Надеть зубчатый приводной ремень на шкив топливного насоса высокого давления и натяжной ролик.
  3. Установив приводную шестерню распределительного вала вместе c зубчатым приводным ремнем, застопорить крепежными винтами (приводная шестерня распределительного вала еще поворачиваема).
  4. Натянуть зубчатый приводной ремень. Для этого следует установить ключ на гайку эксцентра и поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока шлиц не находится в положении напротив выступа [стрелка].

ПримечаниеИнструкция Если эксцентр повернут слишком много, то недостаточно всего лишь вернуться на соответствующий участок назад, a необходимо полностью ослабить натяжной ролик и снова натянуть.

  1. Затянуть прижимную гайку на натяжном ролике.

ПримечаниеИнструкция Проследить за правильной установкой стопорного элемента на заднем защитном кожухе ремня.

  1. Еще раз проверить отметку ВМТ на маховике.
  2. Затянуть крепежный винт приводной шестерни распределительного вала c приложением момента затяжки 45 Нм (придерживая приводную шестерню распределительного вала при помощи стопорной контропоры (MP 1-216) или T30004 (T30004)).

Исполнение [A]: винты крепления c коническим концом и выточкой [стрелки]

  1. Затянуть новые крепежные винты шкива топливного насоса высокого давления.

ПримечаниеИнструкция После динамического контроля начала впрыскивания необходимо затянуть крепежные винты еще на ^1/4 оборота (90°). Винты крепления можно использовать только один раз, так как это винты, которые в результате затягивания деформируются.

Исполнение [В]: винты крепления c коническим концом и выточкой

  1. Затянуть старые крепежные винты шкива топливного насоса высокого давления.

ПримечаниеИнструкция Не заменять винты крепления.

Продолжение для всех исполнений:

  1. Снять регулирующую линейку (MP 1-312) с коленчатого вала.
  2. Удалить фиксирующий штифт (MP 1-301).
  3. Повернув распределительный вал на два оборота дальше по направлению вращения вала двигателя, снова отрегулировать в ВМТ поршня 1-го цилиндра.
  4. Проверить, что
  5. Если шлиц и стрелка не находятся друг против друга, следует натянуть дополнительно натяжной ролик и затянуть винты крепления c приложением момента затяжки 25 Нм.
  6. Повернуть распределительный вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы распределительный вал снова находился в ВМТ поршня 1-го цилиндра.
  7. Повторить испытание.
  8. Присоединить топливопровод высокого давления, топливные шланги и электрические провода.

Заправить топливный насос высокого давления топливом следующим образом:

  • Ввинтить присоединительный патрубок (адаптер) (V.A.G 1318/10) в отверстие сливного провода топливного насоса высокого давления.
  • Присоединить ручной вакуум-насос (V.A.G 1390) к присоединительному патрубку (адаптеру) прозрачным пластмассовым трубопроводом длиной ок. 1 м.
  • Откачивать вакуум-насосом до тех пор, пока из отверстия сливного трубопровода не начнет вытекать топливо. Не засасывать топливо до самого ручного вакуум-насоса.
  • Удалив присоединительный патрубок (адаптер) (V.A.G 1318/10), присоединить обратный топливопровод.
  1. Установить кронштейн опоры двигателя на блок цилиндров.
  2. Установить опору двигателя [стрелки В] (заменить болты крепления).
  1. Навинтить опору двигателя на кронштейн опоры двигателя [стрелки А] (заменить болты крепления).
  2. Установить крышку головки блока цилиндров и вакуум-насос усилителя тормозного привода.
  3. Установить звукоизоляцию.
  4. Динамически проверить начало впрыскивания топливного насоса высокого давления и, в случае надобности, отрегулировать .
  5. Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня и кожух двигателя.

Другие статьи — Топливоподача - сист. впрыска дизельн. двигателя