Перед ремонтом необходимо как можно точнее выявить причину дефекта в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
Ведомый поиск неисправностей выполняется с помощью тестера (VAS 5051).
Общие указания по поиску неисправностей
Перед поиском неисправностей
Следует попытаться выполнить поиск неисправности целенаправленно.
- Следует уяснить »суть претензии« и какие возможности имеются для поиска неисправности. Нецеленаправленный поиск неисправности подобен занятию [колдовством] и он не привел бы к успешному результату.
- Нужно также четко понимать: не следует искать неисправности, уже обнаруженные и распознанные другими. То есть необходимо проверить, не представлено ли решение данной проблемы в (см. Решении технических проблем).
- Существует возможность связаться с TSC, или импортером данной страны. Следует использовать эту возможность! Таким образом, можно сэкономить время, труд и затраты.
- Может также оказаться полезным ознакомление с записями неисправностей других блоков управления. Всегда следует опрашивать все блоки управления. Подумайте также о теме шин передачи данных во время поиска неисправностей. Как, например, в этом случае
- При подаче запроса импортеру или TSC следует иметь на руках протокол диагностики.
Полезная информация о «„поведении блока управления при неисправности“» в коробке передач
Блок управления работает с очень сложным и глубоко проработанным программным обеспечением. Это ПО может в течение миллисекунд выполнять различные операции с электрооборудованием, контролировать его и управлять им. Все, что на сегодня может »предложить« электроника привода, »имеется« в этом блоке управления. Это следует учитывать также при поиске неисправностей.
Однако никакая электроника не в состоянии сделать то, для чего она не была создана. Так электроника не может определить, где, например, нарушена герметичность корпуса привода и где вытекает масло. Однако она может распознать ситуацию »слишком мало масла«. Это привело бы к распознаванию неисправности в системе «„контроля передачи“», после чего последовала бы реакция блока управления, который разомкнул бы оба сцепления (отключение силового замыкания).
Тот, кто занимается поиском неисправности, а также работает с тестером от Фольксваген, должен понимать это. Может так случиться, что в провессе Ведомого поиска неисправностей причина ее не будет установлена.
Наряду с разработкой ПО, которое делает вообще возможной работу КП, было также много сделано для того, чтобы защитить КП при неисправности (функции обеспечения безопасности). Благодаря этому, если требуется, при возникновении неисправности происходит ее запоминание и запуск программы замещения.
Действия блока управления при неисправности
Если какой-либо компонент на приводе выходит из строя, блок управления реагирует функцией замещения. Т.к. привод должен быть, по возможности, защищен, то различают 4 реакции на неисправность.
Специальные указания по поиску неисправностей
Индикатор положения рычага селектора – отсутствует «„R“»
Если на индикаторе положения рычага селектора загорелись сразу все значки, то это указывает на то, что коробка передач работает в аварийном режиме. Автомобиль не передвигается в направлении "вперед".
Функция Tiptronic не работает – нет смены передач в обычном режиме
Осмотреть стопорные шайбы на опоре троса селектора сверху в коробке передач. Внимание: шайба [B] никогда не должна использоваться дважды.
Из-за потери своего »внутреннего напряжения« стопорная шайба [B] может затеряться. [Стрелка] указывает на регулировочный винт тяги.
Неисправность »привода« – вероятно, недостаточное количество масла
Сначала обратитесь сюда
Доливать масло, только если убедились при осмотре: масло отсутствует. Все остальное - это »дорогое удовольствие«, не способное оказать помощь в решении проблемы.
Если ошибка не занесена в память
Действия в этой ситуации, в особенности, определяются пользователем. Опыт показывает, что зачастую коробке передач приписываются »неисправности«, вызванные другими компонентами или агрегатами.
То есть были случаи, в которых причину проблем при переключении передач следовало бы искать в неудовлетворительном притоке воздуха к двигателю. Не стоит исключать также и такие неисправности.
Только исключив подобные неисправности, можно считать результаты работы с тестирующим устройством VW достоверными.
Если ошибка занесена в память
Прежде всего, необходимо ознакомиться с информацией, которую несут в себе занесенные в память неисправности. Тестирующее устройство VW дает возможность выполнения Ведомого поиска неисправностей. Применив его правильно, с помощью Ведомого поиска неисправностей можно определить многие причины неисправности.
В память записаны »несвойственные коробке передач« неисправности
Если, например, в коробке зафиксирована ошибка: «„Нет сигнала ABS“» и, возможно, другой блок управления также выдает сообщение: «„Нет сигнала ABS“», то нет нужды предполагать, что блок управления коробки передач »неисправен «.
Запись означает только то, что коробка (и возможно также и другие блоки управления) ожидает сигнал по шине, но не получает его. В этом случае, скорее всего, имеется проблема в блоке управления ABS. В этой ситуации ни в коем случае не следует бездумно снимать блок Mechatronik КП с двойным сцеплением (J743). Неисправность в этом примере указывает на проблемы ABS.