Внимание! Перед выполнением работ при включенном двигателе перевести рычаг селектора в положение «„P“» и включить стояночный тормоз.
Детали и узлы кулисы селектора передач
- Чехол с рукояткой Слева на рисунке показана рукоятка на »Golf GTI и Scirocco«. Рукоятку снимать не нужно. Для аварийной разблокировки достаточно отсоединить чехол . На рисунке справа: Перед снятием рукоятки вытянуть кнопку выше точки ее нажатия и зафиксировать биндером или подходящей проволокой. Это нужно для того, чтобы случайно не вдавить кнопку в рукоятку. »Golf GTI«: На кнопку не нажимать. Если это все же произошло, рукоятку следует разобрать и подготовить к установке Илл. — Чехол с рукояткой
- Рычаг селектора и кулиса селектора передач с электромагнитом блокировки селектора (N110) аварийная разблокировка краткое описание работ по снятию и установке: Снять центральную консоль. Отсоединить трос от коробки передач . В случае необходимости: Снять или отделить детали (см. выпускной системы Группа ремонта26). Снять теплозащитный экран с днища автомобиля. После установки отрегулировать трос селектора КП . — Рычаг селектора и кулиса селектора передач
- Винт с пружиной 3 Нм — Винт с пружиной
- Болты снятие не смазывать — Болты
- Стопорная скоба после снятия подлежит обязательной замене — Стопорная скоба
- Гайка 9 Нм 4 шт. — Гайка
- Корпус кулисы селектора передач с уплотнителем — Корпус кулисы селектора передач
- Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене — Стопорная шайба
- Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене — Стопорная шайба
- Трос селектора АКП трос не смазывать снятие и установка проверка регулировка — Трос селектора АКП
- 6-гранная гайка с шайбой 8 Нм 4 шт. — 6-гранная гайка с шайбой
Снятие и установка троса привода управления КП
ПримечаниеИнструкция После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.
Снятие
- Перевести рычаг селектора в положение «„S“».
Ослабить регулировочный винт [стрелка].
- Снять стопорные шайбы [A] и [B]. Позднее, при регулировке троса, стопорные шайбы необходимо будет заменить.
- Поднять автомобиль.
- Чтобы снять трос и/или механизм переключения передач, необходимо демонтировать теплозащитный экран и, при необходимости, некоторые компоненты системы выпуска ОГ.
- (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ)
- Снять теплозащитный экран.
- [Снять корпус кулисы селектора передач] под рычагом селектора.
Чтобы снять тросовую тягу, необходимо [отверткой] поджать [палец] вверх.
- Одновременно отжать вперед [стрелки] фиксирующую [палец] стопорную пластину.
- Снять стопорную шайбу опоры троса. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.
- Снять трос привода управления КП.
Установка
Трос не смазывать!
- Ослабить регулировочный винт троса.
- Проложить трос так, чтобы он не был натянут, вставив его также в опору на коробке передач, но не закрепляя пока стопорными шайбами.
- Зафиксировать трос в рычаге селектора с помощью пальца, а с помощью новой стопорной шайбы на опоре.
- Установить кулису селектора передач, теплозащитный экран и систему выпуска ОГ.
- Проверить трос
Проверка троса управления КП
Краткое описание
Для оценки легкости хода (проверки отсутствия заедания) трос необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединенный конец следует положить так, чтобы он ни за что не задевал.
Затем рычаг селектора несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач.
Затем трос управления КП необходимо отрегулировать .
Места крепления троса не смазывать!
Проверка
- Перевести рычаг селектора в положение »P«.
- Отсоединить трос от рычага на коробке передач.
- Несколько раз перевести рычаг селектора из положения »P« в »S« и обратно в положение »P«.
- При этом ход рычага должен быть легким.
- Снова закрепить трос с помощью новых стопорных шайб и регулировочного винта »винт не затягивать«.
- Отрегулировать трос .
Регулировка троса управления КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Трос управления КП необходимо отрегулировать всякий раз, когда:
- Трос был отсоединен от коробки передач.
- Двигатель и (или) коробка передач были сняты/установлены.
- Снимались/устанавливались детали опор силового агрегата.
- Снимался/устанавливался сам трос или механизм переключения передач.
- Было изменено положение двигателя/КП, например для устранения напряжений или перекоса.
Регулировка
- Селектор в автомобиле переключить в положение «„P“».
Рычаг на коробке передач переключить в положение «„P“».
Рычаг на коробке передач должен быть отжат »полностью назад«.
Если нет уверенности:
- Следует потянуть рычаг вперед.
- Отжать рычаг »назад«.
Второе фиксированное положение - это «„Р“»
- Закрепить трос с помощью регулировочного винта (винт не затягивать) [стрелка] и новых стопорных шайб [A] и [B].
- Если это не сделано раньше, отжать рычаг на коробке передач назад [стрелка]. При этом шток переключения передач коробки также устанавливается в положение «„P“».
ПримечаниеИнструкция Для уверенности в том, что коробка передач находится в положении «„P“» (парковочный блокиратор зафиксирован), можно приподнять автомобиль. Передние колеса не должны одновременно вращаться в одном направлении. Коробка передач также находится в положении «„Р“», если при свободных колесах невозможно столкнуть автомобиль с места.
- Слегка покачать рукоятку рычага селектора вперед-назад, ни в коем случае не выводя сам рычаг из положения «„P“».
При этом трос принимает оптимальное положение в своей оболочке.
- Затянуть регулировочный винт [стрелка] моментом 13 Нм.
На этом регулировка закончена.
Аварийная разблокировка рычага селектора
Рукоятку рычага не снимать.
- Отсоединить фиксаторы чехла рычага селектора и, выворачивая чехол, поднять его рамку к рукоятке.
- Нажать на педаль рабочего тормоза или включить стояночный тормоз.
- Надавить на желтую пластмассовую деталь с правой стороны, чтобы отжать ее влево.
(Или на палец электромагнита)
Снятие и установка рукоятки
Независимо от исполнения рукоятки, кнопка разблокировки может быть утоплена внутрь. Рукоятку с утопленной кнопкой не устанавливать.
- Перед тем как снять рукоятку, необходимо (преодолев промежуточное положения фиксации) вытянуть кнопку до конца.
(На автомобилях Golf GTI это выглядит так Илл.)
- Зафиксировать кнопку кабельной стяжкой или проволокой, чтобы случайно не вдавить ее внутрь.
- Отсоединить рамку чехла.
- Разблокировать рукоятку.
- После установки снова заблокировать рукоятку: утопить вниз пластмассовую деталь под рукояткой.
- У »новой« рукоятки после разблокировки можно удалить защитную заглушку.
- Отсоединить от крышки электрический разъем.
- Снять рукоятку вверх.
- Если это все же произойдет, снять накладку рукоятки (движением вверх).
- Снова вдавить в паз рычажок тяги [стрелка] и только после этого установить рукоятку.
- После установки снова заблокировать рукоятку: утопить вниз пластмассовую деталь под рукояткой.
Снятие и установка рукоятки
Независимо от исполнения рукоятки, кнопка разблокировки может быть утоплена внутрь. Рукоятку с утопленной кнопкой не устанавливать.
- Перед тем как снять рукоятку, необходимо (преодолев промежуточное положения фиксации) вытянуть кнопку до конца.
- Зафиксировать кнопку кабельной стяжкой или проволокой, чтобы случайно не вдавить ее внутрь.
- Отсоединить рамку чехла.
- Разблокировать рукоятку.
- После установки снова заблокировать рукоятку: утопить вниз пластмассовую деталь под рукояткой.
- У »новой« рукоятки после разблокировки можно удалить защитную заглушку.
- Отсоединить от крышки разъем.
- Снять рукоятку вверх.
- После установки снова заблокировать рукоятку: утопить вниз пластмассовую деталь под рукояткой.
Проверка привода управления КП
При нахождении селектора в положениях «„R“», «„D“» и «„S“» стартер должен быть заблокирован.
На автомобилях с правым расположением рулевого колеса стартер должен быть разблокирован при нахождении селектора в положениях «„P“» и «„N“» только в том случае, если кнопка на рукоятке рычага селектора не нажата.
Когда селектор переводится в положение «„N“» при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Селектор должен свободно занимать положения для движения.
Когда рычаг селектора переводится в положение «„N“» при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения «„N“» рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.
Рычаг селектора в положении «„P“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата:
Рычаг селектора не выводится из положения «„P“», даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата:
Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Вывести рычаг селектора из положения «„P“» и, останавливая его во всех промежуточных положениях, перевести его в положение «„S“». При этом проверить, соответствует ли индикация на панели приборов положению рычага селектора.
Селектор в положении «„N“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата:
Рычаг селектора не выводится из положения «„N“», даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата:
Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.
Рычаг селектора в положении «„Tiptronic“»
- Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме Tiptronic.
Вместо буквы «„D“» в крышке механизма переключения передач должны загореться значки «„+“» и «„–“».
При переводе рычага селектора в паз для работы в режиме Tiptronic буквы «„P R N D S“» на индикаторе в комбинации приборов должны смениться цифрами «„6 5 4 3 2 1“».
Зажигание и свет включены
Загорается соответствующий значок в крышке механизма переключения передач.
Индикатор положения рычага селектора
Если на индикаторе положения рычага селектора загорелись сразу все значки, то это указывает на то, что коробка передач работает в аварийном режиме.