Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Первичный вал (5-ступ.-мех.КПП 0А4)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Первичный вал (5-ступ.-мех.КПП 0А4) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 26 иллюстраций ~4 мин чтения
Демонтаж и сборка первичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимный пуансон (VW 407)
  • Упорная шайба (VW 447 H)
  • Нажимный пуансон (VW 412)
  • Патрубок (VW 422)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Нажимный пуансон (VW 408 A)
  • Патрубок (VW 421)
  • Упор (VW 454)
  • Упорная шайба (VW 447 i)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Втулка (41-501)
  • [3]Приспособления для разделения (Kukko 17/1)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен или первичного вала обратить внимание на технические данные и (см. Электроный каталог запасных частей„ЕТКА“). В случае, если замена деталей влияет на положение конических роликоподшипников, первичный вал необходимо настроить заново. Обратить внимание на обзор настройки

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выдавить Илл. вдавить Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник отжать Илл. надавить Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Первичный вал установить — Первичный вал
  • Шестерня третьей передачи Монтажное положение: заплечник направлен в сторону четвертой передачи отжать Илл. надавить Илл. — Шестерня третьей передачи
  • Стопорное кольцо всегда заменять — Стопорное кольцо
  • Шестерня четвертой передачи отжать с наружным кольцом/коническим роликоподшипником и втулкой Илл. надавить Илл. заплечник направлен в сторону третьей передачи — Шестерня четвертой передачи
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник отжать с шестерней четвертой передачи и втулкой Илл. надавить Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выдавить Илл. вдавить Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Втулка для игольчатого подшипника отжать с шестерней четвертой передачи и внутренним кольцом/коническим роликоподшипником Илл. надавить Илл. перед монтажем наложить регулировочную шайбу Поз. — Втулка
  • Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
  • Шестерня пятой передачи — Шестерня пятой передачи
  • Блокиратор синхрорнизатора пятой передачи с прилитыми стопорами Илл. проверить на износ Илл. — Блокиратор синхрорнизатора пятой передачи
  • Пружина Монтажное положение Илл. и Илл. — Пружина
  • Стопор (3 штуки) Монтажное положение Илл. — Стопор (3 штуки)
  • Синхронизатор пятой передачи снять с — Синхронизатор пятой передачи
  • Скользящая муфта пятой передачи с синхронизатором пятой передачи снять с — Скользящая муфта пятой передачи
  • Диафрагменная пружина Монтажное положение Илл. — Диафрагменная пружина
  • Болт Поз. всегда заменять удерживает с переходником на головке винта диафрагменную пружину в позиции Илл. — Болт Поз.

Заплечник направлен в сторону третьей передачи.

  1. После настройки первичного вала вставить с регулировочной шайбой.
  1. Протолкнуть скользящую муфту над синхронизатором.

Острые зубья [А] и заплечник [В] синхронизатора показывают в одном направлении. Выемки для стопоров в скользящей муфте и синхронизаторе должны быть расположены друг над другом ( Илл.).

  1. Вставить стопоры (Монтажное положение: Илл.).
  2. Монтировать пружины со смещением на 120° под выступом [С]. Пружина должна находиться с заостренными краями перед стопорами [стрелки].

Эти пружины установлены на обеих сторонах.

  1. Пружины установлены лишь в соединении со стопорами, вогнутыми аналогично.
  2. Вставить стопоры (Монтажное положение: Илл.).

Монтажное положение пружин:

  1. Монтировать пружины со сдвигом на 120°.
  2. Пружина должна входить заостренным концом [А] в вогнутый стопор.

Она должна находиться под выступом [В] стопоров.

Изогнутый конец постоянно направлен от синхронизатора [направление стрелки].

Настройка первичного вала

(определить регулировочную шайбу для первичного вала)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный индикатор часового типа (VW 387)
  • Мерительная плитка (VW 385/17)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Упорная шайба (VW 447 i)
  • Нажимный пуансон (VW 407)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа

Повторная настройка первичного вала требуется в случае замены следующих деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Первичный вал
  • Шестерня четвертой передачи

или

  • Конический роликоподшипник

Обзор настройки

Исходное условие:

  • Очистить уплотнительные поверхности корпуса коробки передач и картера сцепления от герметика.
  1. Запрессовать в картер сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора.
  1. Запрессовать в корпус привода сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора без регулировочной шайбы.
  1. Вставить первичный вал в картер сцепления и установить корпус коробки передач. Болты с шестигранной головкой повернуть на 25 Нм и 90°.
  2. Установить измерительное устройство и индикатор часового типа в корпус привода сцепления.
  1. Перед началом процесса измерения повернуть первичный вал, чтобы конические роликоподшипники нашли свое положение. Установить шкалу индикатора часового типа на «„0“», предварительно вдавив щуп на 1 мм.

ПримечаниеИнструкция Этот процесс необходимо повторять для каждого дальнейшего измерения, в противном случае индикатор часового типа не будет возвращаться в свое первоначальное положение.

  1. Нажать на первичный вал в направлении индикатора [направление стрелки].
  1. Записать измеренное с помощью индикатора значение люфта (например: 1,21 мм).

ПримечаниеИнструкция Измеритель часового типа не возвращается в начальное положение.

Определение толщины регулировочной шайбы

Пример:

Люфт подшипника, измеренное значениеТолщина установочной шайбы по таблице
1,21 мм1,175 мм

Таблица установочных шайб

Люфт подшипниковРегулировочная шайба
измеренное значение,(мм)Толщина, мм
0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,7490,6500,6750,700
0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,8240,7250,7500,775
0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,8990,8000,8250,850
0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,9740,8750,9000,925
0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,0490,9500,9751,000
1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,1241,0251,0501,075
1,125…1,1491,150…1,1741175…1,1991,1001,1251,150
1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,274,1,1751,2001,225
1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,3491,2501,2751,300
1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,4241,3251,3501,375
1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,4991,4001,4251,450
1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,5741,4751,5001,525
1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,6491,5501,5751,600
1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,7241,6251,6501,675

ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

  1. Демонтировать первичный вал и выдавить наружное кольцо/конический роликоподшипник при помощи упорной шайбы (VW 447 i) из корпуса коробки передач.
  2. Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.

Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с прижимной шайбой (VW 510)вместе с регулировочным кольцом 1, 175 в картер коробки передач.
  2. Собрать картер коробки передач и затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм затем довернуть на 90°.
Проведение контрольных измерений
  1. Установить измерительное устройство и стрелочный индикатор.
  1. Повернуть первичный вал для самоустановки подшипников.
  2. Нажать на первичный вал в [направление стрелки].
  3. Люфт подшипников должен быть в пределах от 0,01 (min.) до 0,09 (max.) мм.

ПримечаниеИнструкция Если величина зазора не измерима, но первичный вал обнаруживает ощутимый опрокидывающий люфт и легко поворачивается, то регулировка в порядке.

Таблица регулировочных шайб

ПримечаниеИнструкция Согласовать регулировочные шайбы по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).

ЗазорРегулировочная шайба
измеренная величина (мм)Толщина (мм)
0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,7490,6500,6750,700
0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,8240,7250,7500,775
0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,8990,8000,8250,850
0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,9740,8750,9000,925
0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,0490,9500,9751,000
1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,1241,0251,0501,075
1,125…1,1491,150…1,1741175…1,1991,1001,1251,150
1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,274,1,1751,2001,225
1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,3491,2501,2751,300
1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,4241,3251,3501,375
1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,4991,4001,4251,450
1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,5741,4751,5001,525
1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,6491,5501,5751,600
1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,7241,6251,6501,675

В случае если измеренная толщина кольца больше приведенной в таблице, могут быть установлены 2 кольца, соответствующие измеренному значению.

Проведение контрольного измерения
  1. Установить измерительное приспособление и индикатор часового типа.
  1. Повернуть первичный вал для того, чтобы конические роликоподшипники нашли свое положение.
  2. Нажать на ведущий вал в [направлении стрелки].
  3. Зазор должен составлять не менее 0,01 и не более 0,09 мм.

ПримечаниеИнструкция Если зазор отсутствует, а первичный вал тем не менее имеет поворотный зазор и слегка поворачивается, то настройка также в порядке.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.