Разборка и сборка первичного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (VW 407)
- Пресс-шайба (VW 447 H)
- Оправка (VW 412)
- Оправка (VW 422)
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Оправка (VW 408 A)
- Вбиваемая втулка (41 - 501)
- Пресс-шайба (VW 447 i)
- Оправка (30 - 100)
- Пресс-шайба (VW 510)
- Приспособление для разделения (3 - Kukko 17/1)
ПримечаниеИнструкция При установке шестерен обращать внимание на (см. электронный каталог запасных частей „ETKA“) и технические характеристики . Если при замене деталей измениться положение конического роликового подшипника, необходимо заново выполнить установку первичного вала. Учитывать краткое описание .
- картер сцепления — картер сцепления
- внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник выдавливание Илл. напрессовка Илл. — внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- первичный вал монтаж — первичный вал
- шестерня 3-й передачи Монтажное положение: заплечник направлен в сторону четвертой передачи выдавливание Илл. напрессовка Илл. — шестерня 3-й передачи
- стопорное кольцо заменять всегда — стопорное кольцо
- шестерня 4-й передачи выдавливание с внешним кольцом / коническим роликовым подшипником и втулкой Илл. напрессовка Илл. буртик обращен к 3-й передаче — шестерня 4-й передачи
- внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник выдавливание с шестерней 4-й передачи и втулкой Илл. напрессовка Илл. — внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- регулировочная шайба — регулировочная шайба
- внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- регулировочная шайба определение толщины — регулировочная шайба
- корпус коробки передач — корпус коробки передач
- втулка для игольчатого подшипника выдавливание с шестерней 4-й передачи и внутренним кольцом / коническим роликовым подшипником Илл. напрессовка Илл. перед монтажом наложить регулировочную шайбу Поз. — втулка
- игольчатый подшипник — игольчатый подшипник
- шестерня-каретка, 5-я передача — шестерня-каретка, 5-я передача
- блокирующее кольцо синхронизатора, 5-я передача с литыми блокирующими элементами Илл. проверить на износ Илл. — блокирующее кольцо синхронизатора, 5-я передача
- Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач снятие и установка разобрать и собрать Илл. и Илл. Скользящая муфта, с даты изготовления коробки передач 12 06 6 изменена Поз. регулировать 5/6 передачу, с даты изготовления коробки передач 12 06 6 Илл. регулировать 5/6 передачу, до даты изготовления коробки передач 11 06 6 Илл. Установка изогнутых пружин стопоров Илл. — Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач
- блокирующее кольцо синхронизатора, 6-я передача с литыми блокирующими элементами Илл. проверить на износ Илл. — блокирующее кольцо синхронизатора, 6-я передача
- Шестерня-каретка (ведомая шестерня) 6-й передачи Поз. — Шестерня-каретка (ведомая шестерня) 6-й передачи Поз.
- Игольчатый подшипник Поз. для 6-й передачи заменять вместе со втулкой — Игольчатый подшипник Поз.
- Втулка Поз. для игольчатого подшипника 6-й передачи заменять вместе с игольчатым подшипником — Втулка Поз.
- регулировочная шайба до даты выпуска КП 20.08.06 — регулировочная шайба
- внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами Применяемость Илл. до даты выпуска КП 20.08.06 пометить перед демонтажм не путать с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала — внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами
- внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой Применяемость Илл. для первичного вала с даты изготовления КП 21.08.06 — внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой
- Болт Поз. Применяемость Илл. самостопорящийся заменять всегда — Болт Поз.
Буртик обращен к 3-й передаче.
![С даты изготовления коробки передач 12 06 6 на обеих сторонах глубокие канавки в скользящей муфте 5-й и 6-й передач [стрелки].. Volkswagen Golf Mk5](https://i.diagnostdata.ru/repair/89/8961003253884621ff73e568b79ef74ec3995fca30395f690f502cf73168704f.webp)
- Вставить вместе с регулировочной шайбой после монтажа первичного вала.
| Размер [a] (сторона 6-й передачи) | до даты изготовления коробки передач 11 06 6 | с даты изготовления коробки передач 12 06 6 |
|---|---|---|
| 1,5 мм | 1,8 мм |
| Размер [a] (сторона 5-й передачи) | до даты изготовления коробки передач 11 06 6 | с даты изготовления коробки передач 12 06 6 |
|---|---|---|
| 1,5 мм | 2,0 мм |
- Заказать скользящую муфту и синхронизатор 5/6-й передачи можно через (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
Из-за более глубоких выточек процесс регулировки 5/6-й передач изменился:
- Регулировка 5-й / 6-й передачи с датой изготовления до 11 06 6 Илл.
- Регулировка 5-й / 6-й передачи с датой изготовления, начиная с 12 06 6 Илл.
- Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.
Более глубокие выемки [стрелка А] в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки [стрелка В] в подвижной муфте должны находиться друг над другом.
- Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.
- Вставить блокирующие элементы в выемки [стрелки] и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.
Измененные пружины установлены с обеих сторон.
- Измененные пружины на коробки передач с более ранней датой изготовления можно установить только в комбинации с полыми внутри стопорами.
- Вставить стопоры.
Монтажное положение пружин:
- Монтировать пружины со сдвигом на 120°.
- Пружина должна входить заостренным концом [А] в вогнутый стопор.
Она должна находиться под выступом [В] стопоров.
Изогнутый конец постоянно направлен от синхронизатора [направление стрелки].
Монтаж первичного вала
(Определить регулировочную шайбу для первичного вала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн для стрелочного индикатора (VW 387)
- Концевая размерная пластина (VW 385/17)
- Пресс-шайба (VW 510)
- Пресс-шайба (VW 447 i)
- Оправка (VW 407)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Стрелочный индикатор
В случае замены следующих компонент необходимо заново выполнить установку первичного вала:
- корпус коробки передач
- картер сцепления
- первичный вал
- шестерня 4-й передачи
или
- конический роликовый подшипник
Краткое описание монтажа
Исходное условие:
- Уплотняющие поверхности картера сцепления и корпуса коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать в картер сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора.
- Запрессовать в картер сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора без регулировочного кольца.
- Вставить первичный вал в картер сцепления и установить корпус коробки передач. Винт с шестигранной головкой затянуть с моментом 25 Нм и довернуть на 90°.
- Установить измерительное устройство и индикатор часового типа в корпус привода сцепления.
- Перед началом измерения повернуть первичный вал так, чтобы конические роликовые подшипники сели на место. Установить шкалу индикатора часового типа на «„0“», предварительно вдавив щуп на 1 мм.
ПримечаниеИнструкция Это необходимо повторять для каждого следующего измерения, поскольку иначе стрелочный индикатор не не вернется в исходное положение.
- Нажать на первичный вал в направлении индикатора [направление стрелки].
- Записать измеренное с помощью индикатора значение люфта (например: 0,93 мм).
ПримечаниеИнструкция Стрелочный индикатор не возвращается в исходное положение.
Определение толщины регулировочной шайбы
Пример:
| Люфт подшипника, измеренное значение | Толщина установочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 1,21 мм | 1,175 мм |
Таблица установочных шайб
| Зазор в подшипнике | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение (мм) | толщина (мм) |
| 0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,749 | 0,6500,6750,700 |
| 0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,824 | 0,7250,7500,775 |
| 0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,899 | 0,8000,8250,850 |
| 0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,974 | 0,8750,9000,925 |
| 0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,049 | 0,9500,9751,000 |
| 1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,124 | 1,0251,0501,075 |
| 1,125…1,1491,150…1,1741175…1,199 | 1,1001,1251,150 |
| 1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,274, | 1,1751,2001,225 |
| 1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,349 | 1,2501,2751,300 |
| 1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,424 | 1,3251,3501,375 |
| 1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,499 | 1,4001,4251,450 |
| 1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,574 | 1,4751,5001,525 |
| 1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,649 | 1,5501,5751,600 |
| 1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,724 | 1,6251,6501,675 |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
- Извлечь первичный вал и выдавить внешнее кольцо / конический роликовый подшипник с пресс-шайбой (VW 447 i) из корпуса коробки передач.
- Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с прижимной шайбой (VW 510)вместе с регулировочным кольцом 1, 175 в картер коробки передач.
- Собрать картер коробки передач и затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм затем довернуть на 90°.
Проведение контрольного измерения
- Установить измерительное устройство и стрелочный индикатор.
- Повернуть первичный вал так, чтобы конические роликовые подшипники сели на место.
- Нажать на ведущий вал в [направлении стрелки].
- Зазор подшипника должен составлять мин. 0,01 мм ... макс. 0,09 мм.
ПримечаниеИнструкция Если зазор подшипника измерить не удается, но первичный вал имеет ощутимый опрокидывающий зазор и легко проворачивается, значит вал установлен правильно.