Внимание! Перед выполнением работ при включенном двигателе перевести рычаг селектора в положение «„P“» и включить стояночный тормоз.
Детали и узлы кулисы селектора передач
- Чехол с рукояткой для аварийной разблокировки снять чехол перед снятием рукоятки извлечь кнопку нажатием фиксатора и закрепить биндером или проволокой кнопку не вдавливать, иначе рукоятка разбирается и перед ее монтажом необходимы работы по сборке Илл. — Чехол с рукояткой
- Рычаг селектора и кулиса селектора КП с электромагнитом блокировки селектора (N110) аварийная разблокировка краткое описание работ по снятию и установке: снять центральную консоль отсоединить трос от коробки передач при необходимости: снять или отделить детали (см. системы выпуска ОГ Группа ремонта26) снять теплозащитный щиток под автомобилем после установки отрегулировать трос селектора КП — Рычаг селектора и кулиса селектора КП
- Винт с пружиной 3 Нм — Винт с пружиной
- Болт снятие не смазывать — Болт
- Стопорная пластина после снятия обязательно заменять — Стопорная пластина
- Гайка 9 Нм 4 шт. — Гайка
- Корпус селектора с уплотнительной прокладкой — Корпус селектора
- Стопорная шайба после снятия обязательно заменять — Стопорная шайба
- Стопорная шайба после снятия обязательно заменять — Стопорная шайба
- Трос селектора не смазывать снятие и установка проверка регулировка — Трос селектора
- 6-гранная гайка с шайбой 8 Нм 4 шт. — 6-гранная гайка с шайбой
Снятие и установка троса селектора КП
ПримечаниеИнструкция После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.
Снятие
- Перевести рычаг селектора в положение «„S“».
- Ослабить регулировочный винт [стрелка].
- Снять стопорные шайбы [A] и [B], при регулировке троса их следует заменить.
- Поднять автомобиль.
- Снять теплозащитный щиток и при необходимости детали системы выпуска ОГ (см. Группа ремонта26 Снятие и установка деталей системы выпуска ОГ).
- Снять теплозащитный экран.
- Снять корпус кулисы селектора передач под рычагом селектора.
- Для снятия троса отжать болт отверткой вверх.
- Одновременно отжать вперед стопорную пластину [стрелки], фиксирующую болт.
- Снять стопорную шайбу контропоры, при этом шайбу всегда заменять.
- Снять трос селектора КП.
Установка
- Трос не смазывать.
- Ослабить установочный винт троса.
- Уложить без напряжений трос селектора и вставить также в контропору коробки передач.
- После проверки троса на легкость хода закрепить его стопорными шайбами.
- Зафиксировать трос в рычаге селектора с помощью болта, и с помощью новой стопорной шайбы на опоре кулисы.
- Установить корпус кулисы селектора передач, теплозащитный экран и систему выпуска ОГ.
- Проверить трос
Проверка троса селектора КП
Краткое описание
Для оценки легкости хода (проверки отсутствия заедания) трос необходимо отсоединить от коробки передач и отсоединенный конец следует положить так, чтобы он ничто не задевал.
Затем рычаг селектора несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач.
После этого трос селектора КП необходимо отрегулировать .
Подсоединения троса не смазывать.
Проверка
- Перевести селектор АКП в положение «„P“».
- Отсоединить трос от рычага на коробке передач.
- Несколько раз переместить селектор из положения «„P“» в положение «„S“» и снова в положение «„P“».
- При этом ход рычага должен быть легким.
- Снова установить трос с новыми стопорными шайбами и незатянутым регулировочным винтом.
- Отрегулировать тросовый привод
Регулировка троса селектора КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Трос селектора КП необходимо обязательно регулировать, если:
- трос был отсоединен от коробки передач
- снимался или устанавливался двигатель и /или коробкапередач
- снимались и станавливались детали опор силового агрегата
- снимался и устанавливался сам трос или механизм переключения передач
- было изменено положение двигателя/КП, например для устранения напряжений или перекоса.
Регулировка
- Переключить селектор в автомобиле в положение «„P“».
Переключить рычаг на коробке передач в положение «„P“».
- Отжать рычаг КП назад [стрелка], тем самым коробка передач устанавливается в положение «„P“».
- Установить трос с незатянутым регулировочным винтом [стрелка] и новыми стопорными шайбами [A] и [B].
ПримечаниеИнструкция Чтобы проверить, действительно ли у коробки передач находится в положении «„P“» (парковочный блокиратор заблокирован), приподнять автомобиль. Передние колеса не должны одновременно вращаться в одном направлении.
- Слегка покачать рукоятку рычага селектора вперед-назад, ни в коем случае не выводя сам рычаг из положения «„P“».
- Затянуть регулировочный винт [стрелка] моментом 13 Нм.
Аварийная разблокировка рычага селектора
- Отсоединить фиксаторы чехла рычага селектора и, выворачивая чехол, поднять его рамку к рукоятке.
- Нажать на педаль тормоза или включить стояночный тормоз.
- Нажать справа налево на желтую пластиковую деталь сверху на пальце магнита.
Снятие и установка рукоятки
Внимание! Рукоятку с утопленной кнопкой не устанавливать.
- Перед снятием вывести кнопку из своего утопленного состояния.
- Предохранить кнопку от вдавливания кабельбиндером или проволокой.
- Отсоединить рамку чехла.
- Разблокировать рукоятку.
- После установки снова заблокировать рукоятку и утопить вниз пластмассовую деталь под рукояткой.
- У новой рукоятки после разблокировки можно удалить защитную заглушку.
- Отсоединить от крышки электрический разъем.
- Снять рукоятку движением вверх.
- Если кнопка все же была утоплена, отжать накладку рукоятки вверх.
- Снова вдавить в паз рычажок тяги [стрелка] и только после этого установить рукоятку.
- После установки снова заблокировать рукоятку и утопить вниз пластмассовую деталь под рукояткой.
Проверка кулисы селектора
В положениях селектора «„R“», «„D“» и «„S“» стартер должен быть заблокирован.
В автомобилях с правым расположением рулевого управления разрешается включать стартер в положениях селектора «„P“» и «„N“» только при ненажатой кнопке в рукоятке селектора.
Когда селектор переводится в положение «„N“» при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки рычага не должен срабатывать и стопорить рычаг. Селектор должен свободно занимать положения для движения.
Когда рычаг селектора переводится в положение «„N“» при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения «„N“» рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.
Селектор в положении «„P“» и зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата.
Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения «„P“». Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата.
Электромагнит блокировки высвобождает рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Перевести лычаг из положения «„P“» в «„S“» и медленно переключать. При этом проверить, согласовано ли положение селектора с индикацией в комбинации приборов.
Селектор в положении «„N“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата.
Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения «„N“». Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата.
Электромагнит блокировки высвобождает рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.
Селектор в положении «„Tiptronic“»
- Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме Tiptronic.
Символ «„D“» на облицовке селектора должен погаснуть и должны загореться символы «„+“» и «„-“».
Индикация позиции селектора в комбинации приборов при включении режима Tiptronic должна измениться с «„P R N D S“» на «„6 5 4 3 2 1“».
Зажигание и освещение включены
Загорается соответствующий символ на облицовке привода переключения передач.
Индикатор положения селектора
Одновременное загорание всех сегментов индикатора положения селектора указывает на аварийное состояние коробки передач.