Данное руководство по ремонту было сделано для вас!
Его назначение – оказать вам реальную помощь. При использовании системы ELSA в любой точке земного шара у вас есть возможность получить консультацию и сообщить о предложениях.
- Для этого щелкнуть мышью по кнопке Обратная связь в верхней строке меню.
Дополнительная информация по коробке передач с двухдисковым сцеплением DSG®
Подробно о работе коробки передач вы узнаете из Программа для самообучения №308Коробка с непосредственным переключением передач DSG 02E.
В качестве дополнительного источника информации можно использовать CD-ROM (см. Мультимедийная программа обучения; Коробка с непосредственным переключением передач DSG).
Специнструмент
Список специального инструмента и оборудования, упоминаемого в руководстве по ремонту, приведен в начале описания каждой конкретной работы, а также находится в разделе: «„Специальный инструмент и оборудование для цехов“».
Каталог специнструмента можно также получить на CD-ROM, заказав его обычным путем через компанию Bertelsmann.
Иногда возникают сомнения, чем заворачивать маленькие винты / болты, требующие небольших усилий затяжки. Отвечаем: для них можно использовать динамометрический ключ, работающий в диапазоне 2…10 Нм (V.A.G 1783).
Коробка передач
Следует всегда обращать внимание на то, чтобы при »открытой« коробке передач в нее не попала грязь. Грязь, попавшая в »извлечённый из коробки передач«блок Mechatronik для КП с двойным сцеплением (J743) и/или в масляный насос, может вывести коробку передач из строя.
- Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач сняты крышки или в картере нет масла.
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъема и прилегающие к ним области.
- Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все пригнанные втулки находятся на своих местах.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть Для этого использовать пленку и бумагу. Не использовать ткань, оставляющую волокна!
- Устанавливать только чистые детали: вынимать оригинальные запчасти из упаковки непосредственно перед установкой.
- Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.
Основные детали и узлы КП
- Фильтр Илл. Указания по замене фильтра — Фильтр
- Пробка контрольного отверстия рядом с нижней опорой силового агрегата — Пробка контрольного отверстия
- Пробка сливного отверстия с сентября 2004 года эта пробка не устанавливается. Масло сливается через контрольное отверстие. — Пробка сливного отверстия
- Охладитель трансмиссионного масла — Охладитель трансмиссионного масла
- Блок Mechatronik КП DSG (J743) — Блок Mechatronik КП DSG (J743)
- Датчик числа оборотов входного вала (G182) и датчик температуры фрикционной муфты (G509) — Датчик числа оборотов входного вала (G182) и датчик температуры фрикционной муфты (G509)
- Масляный насос — Масляный насос
- Крышка (передняя) многодисковой фрикционной муфты — Крышка (передняя) многодисковой фрикционной муфты
- Многодисковая фрикционная муфта — Многодисковая фрикционная муфта
Уплотнения
- Уплотнения, вне зависимости от их вида, как правило, заменять.
- Перед установкой манжетного уплотнения радиального уплотнения вала необходимо нанести на рабочие кромки этого уплотнения и между ними герметизирующую пластичную смазку (G 052 128), а на наружную поверхность - масло DSG®.
- Принципиально важно использовать только масло DSG®. Все другие масла вызовут повреждения КП.
- Радиальные уплотнительные кольца устанавливать открытой стороной к маслу.
- После установки заменить масло и выставить уровень масла .
Масло DSG®
Перед открыванием взболтать.
Масло определяется как запасная часть. Ее номер имеется в (см. Электронном каталоге запчастей „ETKA“).
Качество масла имеет решающее значение для функционирования коробки передач.
Подмешивать к маслу присадки и использовать другие масла нельзя.
Посмотрите еще раз здесь , что является важным при оценке масла.
Повторное использование слитого масла запрещено.
Внимание! В обращении с маслом следует проявлять аккуратность. Утилизация слитого масла должна осуществляться с соблюдением принятых правил. Вдумайтесь: одна капля масла делает непригодной для питья 600 литров воды.
Задачи масла
Масло »смазывает« не только коробку передач.
Представьте: масло только что переносило мельчайшие истертые частички дифференциала в оба фильтра и обеспечивало отсутствие разрыва смазочной пленки на зубчатых профилях дифференциала, а в следующее мгновение оно уже в качестве рабочей жидкости дает возможность выполнять свою задачу распределительным клапанам.
Дополнительно оно обеспечивает герметичность золотников и помогает блокирующим кольцам синхронизаторов переключать передачи. Оно отводит тепло и уменьшает шум – одним словом, выполняет самые разнообразные задачи. Масло DSG® отвечает самым высоким требованиям!
Чтобы сохранить такую работоспособность, фильтр на коробке передач следует заменять в сервисной службе вместе с маслом.
Заменять масляный фильтр - »да или нет?«
Нет необходимости заменять масляный фильтр при каждом случае.
Не надо заменять фильтр, если:
- Был(и) заменен(ы) охладитель трансмиссионного масла или его уплотнительные кольца и охлаждающая жидкость не попала в масло.
- Было заменено манжетное уплотнение штока переключения передач.
- Было заменено манжетное уплотнение вала с фланцем или шлицевого конца вала коробки передач.
- были заменены негерметичные крышки блока Mechatronik, многодисковой фрикционной муфты или масляного насоса.
- Был заменен датчик частоты вращения входного вала КП (G182) с датчиком температуры фрикционной муфты (G509).
Фильтр должен быть заменен, если:
- достигнут интервал сервисного обслуживания 60 000 км.
- охлаждающая жидкость попала в масло.
- в масле найдены металлические частицы.
- муфта подгорела или механически неисправна.
Масло и проверка его уровня как способ выявления неисправностей
Масло и проверка его уровня как способ выявления неисправностей
Из изложенного ясно , на что способно масло. Она не может только одного: »исчезнуть бесследно«.
Если масло исчезло, то это значит, что оно просто вытекло.
Коробка передач замаслена
- Сначала следует выяснить, где у коробки передач появилась течь. Следует устранить эту течь и только затем заменить масло, снова выставив при этом уровень масла »правильно« .
Простой долив масла по принципу »хуже не станет« вредит делу: дефектов не устраняет, найти их не помогает, а только создает обманчивое чувство уверенности, что все в порядке.
Резьбовая пробка для слива масла и контроля его уровня [A]
До даты изготовления коробки передач «„20 сентября 2004 года“» на коробках имелось по две резьбовых пробки.
После этого вторая пробка была устранена, и сейчас слив масла и проверка его уровня осуществляются через одну резьбовую пробку [A].
За этой пробкой имеется пластмассовая сливная трубка (с внутренним шестигранником 8 мм; момент затяжки: 3 Нм). Ее длина определяет уровень масла в коробке передач.
Болты/винты, гайки
- Откручивать/затягивать гайки крепления крышек и картеров "крест-на-крест".
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- Резьбу болтов / винтов, смазанных при затяжке резьбовым фиксатором, очистить проволочной щеткой. Перед вкручиванием на резьбу таких винтов нужно нанести фиксатор AMV 185 100 A1.
- Все резьбовые отверстия, в которые были вкручены самостопорящиеся болты / винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при повторном демонтаже болты могут сорваться.
- Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.
Электрооборудование
Вам, конечно же, приходилось получать удар током при прикосновении к металлическим деталям. Причина этого кроется в электростатическом заряде, который накапливает тело человека. При прикосновении он способен вызвать повреждения электронных компонентов коробки передач.
- Поэтому прежде чем приступить к работам над электрическими узлами, прикоснитесь к любому заземленному объекту, например к трубе отопления или подъемнику. Никогда не касайтесь контактов в электрических разъемах.