Залогом качественного ремонта КП является добросовестность, чистота и исправные инструменты. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Здесь представлен ряд общих указаний по отдельным видам ремонта, которые многократно встречаются в различных местах руководства по ремонту. Их действие распространяется на все работы, описанные в данном руководстве.
Контактная коррозия!
- Картер коробки передач и картер сцепления изготовлены из магниевого сплава.
- Болты и другие детали, которые непосредственно контактируют с коробкой передач, имеют поверхность, которая на это рассчитана.
- Контактная коррозия возникает при использовании неоригинальных крепёжных деталей (болты, гайки, шайбы и т.п.). Картер коробки передач и картер сцепления повреждаются.
- Устанавливать следует детали, приведённые в (см. электронном каталоге запасных частей „ETKA“)
Указания по ремонту
Специальный инструмент
Список упоминаемого в руководстве по ремонту специального инструмента (см. Оборудование и специальный инструмент).
Коробка передач
- Перед установкой коробки передач следует убедиться, что пригнанные втулки между двигателем и коробкой передач находятся на своих местах.
- При монтаже опорных кронштейнов, а также компонентов с восковым покрытием необходимо очистить соприкасающиеся поверхности. На соприкасающихся поверхностях не должно быть воска и смазки.
- Винты, масло и другие компоненты подбирать по (см. Электронному каталогу деталей (ETKA)).
- После установки МКП и/или раздаточной коробки проверить уровень масла в картере коробки передач и в картере раздаточной коробки (МКП , раздаточная коробка )
- Заправочный объем Golf .
- Заправочный объем Passat .
Специальный инструмент
Список упоминаемого в руководстве по ремонту специального инструмента (см. Оборудование и специальный инструмент).
Уплотнения, манжетные уплотнения
- Тщательно очистить разделяющие поверхности и нанести герметик (AMV 188 200 03).
- Наносить герметик следует равномерно - не слишком толстым слоем.
- Радиальные манжетные уплотнения для валов.
Перед установкой:
Немного смазать наружный диаметр, пространство между рабочими кромками [стрелка] заполнить на половину пластичной смазкой (G 052 128 A1).
После установки:
- Проверить уровень масла в механической коробке передач .
- Проверка уровня трансмиссионного масла в угловом редукторе .
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не перекручивать.
- Стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности в основании канавки.
- Установочные втулки заменять. Монтажное положение: шлиц вдоль распределения нагрузки.
Болты/винты, гайки
- Болты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
- Закручивать и отворачивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей - например, пластин сцепления, необходимо крест-накрест в несколько заходов, не допуская при этом их перекоса.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.
- Для всех резьбовых соединений следует обращать внимание на то, чтобы воск наносить при необходимости на прилегающие поверхности, а также на болты / винты и гайки только после монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которые были вкручены самостопорящиеся болты / винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при повторном демонтаже болты могут сорваться.
Подшипники
- Новые конические роликовые подшипники установить в том виде, в каком они были поставлены, не смазывая дополнительно.
- Игольчатые подшипники установить стороной с маркировкой (более толстая сторона) к запрессовываемой выколотке.
- Конические роликовые подшипники, которые установлены на одном валу, заменять одновременно и применять изделия одного изготовителя.
- Внутренние кольца для установки нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) примерно до 100 °C.
- Внутренние и внешние кольца одинаковых по размеру подшипников не переставлять, подшипники попарно подобраны друг к другу.
Регулировочные шайбы
- Регулировочные шайбы измерить в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Проверить шайбы на наличие задиров или повреждений.
- Устанавливать только безупречные по качеству регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не менять местами. При повторном использовании кольца синхронизатора идентифицировать по шестерне той же передачи.
- Проверить блокирующие кольца на наличие износа; при необходимости заменить.
- Проверить канавки [стрелка 1] от блокирующего кольца синхронизатора [А] или от внутреннего кольца на наличие плоских мест (изношенные канавки).
- Нельзя повреждать покрытие у блокирующих колец синхронизатора.
- Если установлено промежуточное кольцо [B], следует проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] трущиеся поверхности на наличие »бороздок« и »следов приработки«.
- Проверить конус шестерни-каретки на наличие »бороздок« и »следов приработки«.
- Устанавливать блокирующее кольцо синхронизатора следует полностью смазанным трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) до температуры макс. 100°C.
Шестерни-каретки
- Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; откручивать и закручивать в несколько этапов с небольшой разницей в моменте затяжки.
- Для ликвидации запаха горелого сцепления, необходимо тщательно очистить ветошью барабан муфты сцепления и прилегающие поверхности маховика.