Демонтаж и сборка дифференциала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
- Рукоятка (V.A.G 1582/3)
- Нажимный пуансон (VW 412)
- Корзина сцепления (VW 401)
- Корзина сцепления (VW 402)
- Нажимный пуансон (VW 408 A)
- Упор (VW 473)
- Нажимной диск (30 - 205)
- Втулка (3144)
- Упор (2007)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Съемник с внутренним захватом (1- Kukko 21/7)
- Контропора (4- Kukko 22/2)
ПримечаниеИнструкция Перед установкой нагреть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник до 100 °C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, корпуса коробки передач и картера сцепления настроить дифференциал .
- Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
- Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
- Наружное кольцо/конический роликоподшипник вытянуть Илл. вдавить Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
- Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. надавить Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
- Коробка дифференциала с шестерней главной передачи Коробка дифференциала подогнана к комплекту регулировочных шайб Илл. Отверстие для полого штифта в соответствии с его длиной Илл. Согласовать по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“). — Коробка дифференциала
- Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. надавить Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
- Наружное кольцо/конический роликоподшипник выдавить Илл. вдавить Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Втулка для крепления уплотнительного кольца Поз. демонтировать и установить — Втулка
- Сальник Заменить уплотнительную манжету левого вала с фланцем при установленной коробке передач . Заменить уплотнительную манжету правого вала с фланцем при установленной коробке передач (уплотнительная манжета правого вала с фланцем и втулка выполнены в виде двух частей) — Сальник
- неразъемные уплотнительное кольцо и втулка в случае повреждения уплотнительного кольца заменять его и втулку вместе — неразъемные уплотнительное кольцо и втулка
- Конический болт, 25 Нм свинтить с резьбовой деталью Поз. — Конический болт, 25 Нм
- Вал с фланцем демонтировать и установить — Вал с фланцем
- Пружина для вала с фланцем установлены за валами с фланцем — Пружина для вала с фланцем
- Регулировочная шайба Монтажное положение Илл. — Регулировочная шайба
- Конусное кольцо с пазами для фиксирования регулировочной шайбы Монтажное положение: Конус к коробке дифференциала — Конусное кольцо
- Стопорное кольцо при демонтированном вале с фланцем удерживает конусное кольцо, регулировочную шайбу и пружину в позиции — Стопорное кольцо
- Комплект регулировочных шайб вставлять с трансмиссионным маслом на некоторых коробках передач комплект регулировочных шайб снабжен перемычкой Илл. — Комплект регулировочных шайб
- Большой конический сателлит дифференциала установить Илл. — Большой конический сателлит дифференциала
- Резьбовая деталь установить Илл. — Резьбовая деталь
- Ось конического сателлита дифференциала снять вместе с короткой зажимной втулкой Илл. снять вместе с длинной зажимной втулкой Илл. установить Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
- Зажимная втулка для фиксирования осей конического сателлита дифференциала устанавливаются полые штифты разной длины Отличие полых штифтов Илл. короткий полый штифт: снятие и установка Илл. длинный полый штифт: срезается при снятии Илл. l длинный полый штифт: установка Илл. — Зажимная втулка
- Малый конический сателлит дифференциала установить Илл. — Малый конический сателлит дифференциала
- Большой конический сателлит дифференциала установить Илл. — Большой конический сателлит дифференциала
- Перед этим демонтировать приемную втулку для уплотнительного кольца/вала с фланцем.
На стороне картера сцепления регулировочная шайба не устанавливается.
- Перед установкой съемника насадить нажимный диск (40 - 105) на коробку дифференциала.
ПримечаниеИнструкция Стягивание обоих внутренних колец/конических роликоподшипников коробки дифференциала происходит идентично.
ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник для корпуса коробки передач и картера сцепления нажимаются одинаковым инструментом.
- Регулировочную шайбу положить под наружное кольцо.
- Закрепить корпус коробки передач с втулкой (3144) прямо под опорой кронштейна.
| Размер «„a“» мм | Отличительный признак |
|---|---|
| 28,5 (короткая зажимная втулка), снятие и установка Илл. | кольцевая канавка [стрелки] |
| 36,0 (длинная зажимная втулка), снятие Илл.,установка Илл. | без кольцевой канавки |
- Проверить отверстие для зажимной втулки в корпусе дифференциала.
Отверстие в корпусе дифференциала было сделано под более длинную зажимную втулку.
| Отверстие | Длина зажимной втулки (мм) |
|---|---|
| [A] | 28,5 (короткая зажимная втулка) |
| [A] и [B] | 36,0 (длинная зажимная втулка) |
Снятие
- Прикрыть внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник и ведущую шестерню спидометра, чтобы избежать возможных повреждений и попадания стружки.
- Извлечь зажимную втулку при помощи зубила, для этого вставить зубило в круговой паз.
Установка
- Вставить в коробку дифференциала до упора.
При выпрессовке зажимная втулка отрезается.
- Выдавить остаток зажимной втулки из корпуса дифференциала.
- Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
- Запрессовать новую зажимную втулку при помощи стержня [1] на размер [a] = 3,0 мм.
- При установленном корпусе дифференциала зажимная втулка не должна соприкасаться с коробкой передач.
В связи с этим коробка дифференциала приобрела круговой паз [В].
- вставлять комплект регулировочных шайб с трансмиссионным маслом
- Насадить комплект регулировочных шайб таким образом, чтобы он зафиксировался в пазу [В] в коробке дифференциала.
- вставлять комплект регулировочных шайб с трансмиссионным маслом
- Заменить и зафиксировать оба больших конических сателлита дифференциала (например, при помощи вала с фланцем).
- Вставить малые конические сателлиты дифференциала, повернув на 180°.
- Вдавить ось конического сателлита дифференциала [стрелка А] до первого малого конического сателлита дифференциала.
- Отрегулировать резьбовые детали [В] в больших конических сателлитах дифференциала
Монтажное положение: выступ к коническому сателлиту дифференциала
- Вставить ось для конических сателлитов дифференциала до конечной позиции и зафиксировать при помощи зажимной втулки.
Заплечник [стрелка] направлен к пружине [В].
В некоторых коробках передач имеются перемычки [А].
Перемычки [А] направлены к коническому кольцу [1].
Настройка дифференциала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный индикатор часового типа (VW 387)
- Мерительная плитка (VW 385/17)
- Нажимный пуансон (VW 407)
- Нажимной диск (30 - 205)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Съемник с внутренним захватом (1 - Kukko 21/7)
- Контропора (4 - Kukko 22/2)
- Индикатор часового типа
Повторная настройка дифференциала требуется в случае замены следующих деталей:
- Корпус коробки передач
- Картер сцепления
- Коробка дифференциала
или
- конические роликоподшипники дифференциала
Обзор настройки .
- Вдавить наружное кольцо/конический роликоподшипник без регулировочной шайбы с нажимным диском (30 - 205) в корпус коробки передач Илл.
ПримечаниеИнструкция Внутреннее и наружное кольцо конических роликоподшипников спарены. Не перепутать!
- Вдавить наружное кольцо/конический роликоподшипник с нажимным диском (30 - 205) в картер сцепления Илл..
- Вставить дифференциал в картер сцепления.
- Насадить корпус коробки передач и затянуть 5 болтов на 25 Нм.
- Установить индикатор часового типа с предварительной затяжкой 1 мм на «„0“».
- Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать и записать показания индикатора часового типа. (Пример: 0,70 мм).
Определение регулировочной шайбы
Пример:
| Люфт подшипника, измеренное значение | Толщина установочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 0,70 мм | 0,95 мм |
Таблица установочных шайб
| Люфт подшипников | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение,(мм) | Толщина (мм) |
| 0,303 ...0,4490,450 ... 0,4990,500 ... 0,549 | 0,6500,7000,750 |
| 0,550 ... 0,5990,600 ... 0,6490,650 ... 0,699 | 0,8000,8500,900 |
| 0,700 ... 0,7490,750 ... 0,7990,800 ... 0,849 | 0,9501,0001,050 |
| 0,850 ... 0,8990,900 ... 0,9490,950 ... 0,999 | 1,1001,1501,200 |
| 1,000 ... 1,0491,050 ... 1,0991,100 ... 1,149 | 1,2501,3001,350 |
| 1,150 ... 1,199 | 1,400 |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
- Снять картер коробки передач и вытащить внешнее кольцо/конический роликоподшипникиз картера КП.
- Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Снова запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник Илл. и затянуть болты крепления картера коробки передач.