Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал 5 /6 передач и передачи заднего хода
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал 5 /6 передач и передачи заднего хода Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 32 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка вторичного вала 5 /6 передач и заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная плита (VW 401)
  • Опорная плита (VW 402)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 408A)
  • Оправка (VW 412)
  • Втулка (VW 415A)
  • Пластина (VW 309)
  • Монтажный захват (VW 353)
  • Оправка (VW 433)
  • Оправка (VW 454)
  • Крепежная шина (VW 457)
  • Пластина (VW 801)
  • Оправка (VW 431)
  • Оправка (VW 455)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Втулка (VW 516)
  • Втулка (VW 519)
  • Упорный диск (30-11)
  • Упорный диск (40-105)
  • Оправка (40-20)
  • Оправка (2050)
  • Трубка (3296)
  • Съемник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/4)
  • Захват (V.A.G 1582/7)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/2)
  • [4]Опора (Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Если вторичный вал или конический роликоподшипник заменяются, то необходимо произвести регулировку вторичного вала . Конические роликовые подшипники допускается менять только парой.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Шайба толщина всегда 0,65 мм — Шайба
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Вторичный вал для 5 - 6 передач и заднего хода регулировка — Вторичный вал
  • Синхронизатор заднего хода выпрессовка Илл. установочное положение Илл. напрессовка Илл. — Синхронизатор заднего хода
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Скользящая муфта заднего хода с кольцом синхронизатора — Скользящая муфта заднего хода
  • Игольчатый подшипник шестерни-каретки передачи заднего хода — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка передачи заднего хода — Шестерня-каретка передачи заднего хода
  • Втулка выпрессовать шестерней-кареткой передачи заднего хода Илл. установочное положение: широкий заплечик гильзы указывает на шестерню-каретку заднего хода установка Илл. — Втулка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник 6-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
  • Кольцо синхронизатора 6 передачи проверить на наличие износа Илл. — Кольцо синхронизатора 6 передачи
  • Муфта со ступицей синхронизатора 5-й и 6-й передачи после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с шестерней-кареткой 6 передачи Илл. разобрать Илл. сборка подвижной муфты / синхронизатора Илл. и Илл. установка Илл. — Муфта со ступицей синхронизатора 5-й и 6-й передачи
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Кольцо синхронизатора 5 передачи проверить на наличие износа Илл. — Кольцо синхронизатора 5 передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снятие Илл. установка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Стопорное кольцо заново подобрать при замене конического роликоподшипника Поз. и вторичного вала Поз. Илл. — Стопорное кольцо
  • внешнее кольцо / конический роликовый подшипник снятие Илл. установка Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
  • Картера коробки передач — Картера коробки передач
  • Пружина монтажное положение Илл. — Пружина
  • Муфта — Муфта
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Стопор (3 штуки) монтажное положение Илл. — Стопор (3 штуки)

ПримечаниеИнструкция После снятия проверить шайбу на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

  1. положить шайбу под внешнее кольцо.
  2. Подпереть картер сцепления, установив оправку (40-20) непосредственно под гнездо подшипника.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Перед установкой съемника установить оправку (VW 431) и нажимной диск (40-105) на вторичный вал.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Перед установкой съемника установить нажимной диск (30-11) на дифференциал.

Упор [стрелка A] для скользящей муфты заднего хода указывает на шлицы вторичного вала [стрелка B].

  1. Установить стопорное кольцо.

Установочное положение: широкий заплечик гильзы указывает на шестерню-каретку заднего хода

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить плоским щупом зазор [а].
Зазор [а]Базовое расстояниеДопустимый предел износа
5. и 6 передачи1,0 …1,7 мм0,5 мм
  1. Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.

Выемки для блокирующих элементов на синхронизаторе и подвижной муфте должны находиться друг над другом.

Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.

  1. Установить блокирующие сухари и установить пружины со смещением на 120°. Пружина отогнутым концом должна быть зацеплена за полость сухаря.
  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо Илл..
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно применить.
  2. Определить размер стопорного кольца по таблице. Номер запчасти подобрать по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

Используемые стопорные кольца

толщина (мм)
1,791,891,98
1,831,92
1,861,95
  1. Опереть картер коробки передач на оправку (2050) непосредственно под местом крепления подшипника.
Регулировка вторичного вала 5 - 6 передач и заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный захват коробки передач (VW 353)
  • Штатив индикатора (VW 387)
  • Выколотка (VW 407)
  • Оправка (VW 433)
  • Монтажное приспособление (VW 792)
  • Пластина (VW 801)
  • Пластина (VW 309)
  • Оправка (2050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [4]Опора (Kukko 22/2)

Необходимо вновь регулировать вторичный вал при замене следующих деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Вторичный вал 5 - 6 ступеней и заднего хода или
  • Конический роликоподшипник вторичного вала

Перечень регулировочных работ

Исходные условия

  • Уплотняемые поверхности картеров сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика.
  • При измерении устанавливать только вторичные валы, подлежащие измерению.
  1. Запрессовать в картер коробки передач наружное кольцо конического роликоподшипника вместе с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм. При этом опереть картер коробки передач на оправку (2050) непосредственно под местом крепления подшипника.
  1. Установить вторичный вал 5/6 передач и передачи заднего хода в сборе в картер сцепления.
  2. Установить картер коробки передач и затянуть болты [A] и [B] крест-накрест с моментом затяжки.
  1. Установить измерительные инструменты.
  2. Если имеются выпирающиеся канты картера: приложить к болту крепления [стрелка]монтажного приспособления (VW 792) к картеру сцепления подкладные шайбы общей толщиной 8 мм.
  1. Стрелочный индикатор (диапазон измерений 3 мм), предварительно смещенный на 1 мм, выставить на «„0“».
  2. Ослабить крепежные болты картера сцепления/ картера коробки передач крест-накрест, чтобы освободились болты картера коробки передач или вторичного вала.
  3. Считать по индикатору часового типа значение измеряемой величины и записать его (пример 0,25 мм).

ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении винтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач индикатор не показывает измеряемую величину, то для проведения измерений установить регулировочную шайбу 1,95 мм или, при необходимости, регулировочную шайбу 2,20 мм. Идентификацию регулировочных шайб проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

Подбор регулировочной шайбы

Заданный предварительный натяг подшипника обеспечивается, если из величины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,25 мм) и прибавить постоянную величину сжатия (0,20 мм).

Пример:

установленная шайба1,70 мм
- Измеренная величина0,25 мм
+ сжатие (постоянная величина)0,20 мм
Толщина регулировочной шайбы1,65 мм
  1. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице .
  2. Снять картер коробки передач и вынуть из него наружное кольцо конического роликоподшипника.
  1. Вынуть установленную регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм) из корпуса коробки передач.
Таблица регулировочных шайб
толщина (мм)
1,501,802,10
1,551,852,15
1,601,902,20
1,651,952,25
1,702,00
1,752,05
  1. Номер запчасти подобрать по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

Различие толщины шайб позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с подобранной регулировочной шайбой (в примере 1,65 мм). При этом опереть картер коробки передач на оправку (2050) непосредственно под местом крепления подшипника.
Проведение контрольного измерения
  • Подобранная шайба установлена.
  1. Установить измерительные инструменты.
  2. Если имеются выпирающиеся канты картера: приложить к болту крепления [стрелка]монтажного приспособления (VW 792) к картеру сцепления подкладные шайбы общей толщиной 8 мм.
  1. Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослаблять болты крепления картера сцепления/картера коробки коробки передач крест-накрест, пока не освободится картер коробки передач или вторичный вал.
  3. Теперь индикатор при правильно выбранной регулировочной шайбе может показывать величину от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.