Автомобили с двигателем FSI 2,0 л - 147 кВт Turbo
Снятие коробки передач – автомобили с дизельным двигателем TDI 2,0 л - 100 и 103 кВт
Связались ли Вы с отделом сопровождения продукции, прежде чем приступить к снятию?
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
При снятии КП без двигателя она опускается вниз. »Сверху« производятся следующие работы:
снятие аккумуляторной батареи, воздушного фильтра и стартера. Отсоединение шлангов системы охлаждения и вывешивание силового агрегата, перед снятием его левой опоры.
»Снизу« производятся следующие работы:
снятие [подрамника] в сборе с [левым кронштейном], [нижней опорой силового агрегата] и [левым рычагом подвески].
Важная информация об установке [подрамника] приведена в руководстве (см. Группа ремонта40). Рекомендуется сначала прочесть эту информацию и лишь »затем« приступать к снятию коробки передач. Это нужно для того, чтобы знать, как правильно фиксировать левый кронштейн (правый кронштейн не снимается) и снимать [подрамник] (как это показано здесь).
Если не зафиксировать кронштейн, то позднее придется регулировать углы установки колес.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42)
- Накидной ключ SW 18 (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Другой инструмент (без рисунка):
- Штифты (3282/29)
- Пластина (3282/52)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Два зажима для шлангов Ø до 40 мм (3093)
- Или два зажима для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести рычаг селектора в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на педаль тормоза. В это время второй механик должен отвернуть болт левого приводного вала [стрелка].
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и ее [кожух] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы вынуть его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Отсоединить держатель жгута проводов от »черной« передней крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Разблокировать и отсоединить разъем блока Mechatronik (чтобы разблокировать разъем, его нужно повернуть).
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа SW 18 (T10179).
- Снять с верхних кромок левого и правого крыла обе накладки.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Вывесить силовой агрегат с помощью траверсы (10 - 222 A), адаптеров (10 - 222 A /3), крюков (10 - 222 A /10) и адаптеров (10 - 222 A /13). Силовой агрегат не поднимать!
- Вывернуть все болты[1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было вынуть кронштейн.
Чтобы извлечь кронштейн, достаточно 4 оборотов (не более!) [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и подкрылок левой передней колесной ниши (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; подкрылок передней колесной ниши).
- Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводного вала)
- Отсоединить приводные валы от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
Оберегать валы от повреждения защитного покрытия. Для этой цели использовать пластмассовые кабельные стяжки.
Левый приводной вал можно будет вынуть сразу после снятия подрамника.
Снять [подрамник] вместе с левым рычагом подвески и левым кронштейном (см. Группа ремонта40).
Важная информация об установке [подрамника] приведена в руководстве (см. Группа ремонта40 Детали и узлы: подрамник, стабилизатор, рычаги подвески; Фиксация подрамника и кронштейнов). Рекомендуем ознакомиться с этой информацией прямо »сейчас«. Это нужно для того, чтобы знать, как правильно фиксировать левый кронштейн (правый кронштейн не снимается) и снимать [подрамник]»(как это показано здесь)«.
Если не зафиксировать левый кронштейн, то позднее придется регулировать углы установки колес.
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Отрегулировать монтажный кронштейн (3282) по установочному шаблону (3282/42).
- Подвести под коробку передач домкрат и подпереть её снизу (V.A.G 1383 A). Узел не поднимать!
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть остальные болты крепления КП к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса управления«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Установка коробки передач – автомобили с дизельным двигателем TDI 2,0 л - 100 кВт
Установка осуществляется в обратной последовательности. Тем не менее ниже перечислены важнейшие этапы работы:
- Осмотреть направляющий подшипник в коленвале. Если подшипник имеет повреждения, его необходимо заменить (см. Группа ремонта13 Кривошипно-шатунный механизм).
- Если подшипник цел, слегка смазать его тугоплавкой смазкой (G052133A2).
- Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.
- Проверить, чтобы центровочные втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.
- Проверить правильность установки проставки.
- Заранее завести трос управления КП в его опору.
Трос не смазывать!
- Стопорные шайбы троса управления КП подлежат замене.
- Отрегулировать трос управления КП .
Моменты затяжки для автомобилей с дизельным двигателем TDI 2,0 л - 100 кВт
- Заменить все болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата.
- Сначала ввернуть новые болты от руки.
- [Затянуть сначала болты крепления 1] кронштейна [A] к коробке передач моментом 40 Нм, а затем довернуть их на 90°.
- При затягивании болтов [2] положение кронштейна можно подрегулировать с помощью отвертки. Момент затяжки [болтов 2:] 60 Нм, затем довернуть на 90°.
Стартер к коробке передач (см. Группа ремонта27 Снятие и установка стартера)
Болты подрамника необходимо заменить.
Подрамник к кузову (см. Группа ремонта40 Детали и узлы подрамника, стабилизатора, рычагов подвески)
Снятие коробки передач - автомобили с двигателем FSI 2,0 л - 147 кВт Turbo
Связались ли Вы с отделом сопровождения продукции, прежде чем приступить к снятию?
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
При снятии КП без двигателя она опускается вниз. »Сверху« производятся следующие работы:
снятие аккумуляторной батареи, воздушного фильтра и стартера. Отсоединение шлангов системы охлаждения и вывешивание силового агрегата, перед снятием его левой опоры.
»Снизу« производятся следующие работы:
снятие [подрамника] в сборе с [левым кронштейном], [нижней опорой силового агрегата] и [левым рычагом подвески].
Важная информация об установке [подрамника] приведена в руководстве (см. Группа ремонта40). Рекомендуется сначала прочесть эту информацию и лишь »затем« приступать к снятию коробки передач. Это нужно для того, чтобы знать, как правильно фиксировать левый кронштейн (правый кронштейн не снимается) и снимать [подрамник] (как это показано здесь).
Если не зафиксировать кронштейн, то позднее придется регулировать углы установки колес.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42)
- Накидной ключ SW 18 (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Другой инструмент (без рисунка):
- Если отсутствуют зажимы для шлангов Ø до 40 мм (3093), для проведения работ можно использовать зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Штифты (3282/29)
- Пластина (3282/52)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести рычаг селектора в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на педаль тормоза. В это время второй механик должен отвернуть болт левого приводного вала [стрелка].
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и ее [кожух] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы вынуть его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Отсоединить держатель жгута проводов от »черной« передней крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Разблокировать и отсоединить разъем блока Mechatronik (чтобы разблокировать разъем, его нужно повернуть).
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа SW 18 (T10179).
- Снять с верхних кромок левого и правого крыла обе накладки.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушины для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Вывесить силовой агрегат с помощью траверсы (10 - 222 A), крюка (10 - 222 A /10) и адаптера (10 - 222 A /13). Силовой агрегат не поднимать!
- Вывернуть все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Опустить силовой агрегат с помощью ходового винта траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было вынуть кронштейн.
Вынуть кронштейн [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и подкрылок левой передней колесной ниши (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; подкрылок передней колесной ниши).
- Отсоединить приводные валы от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
Оберегать валы от повреждения защитного покрытия. Для этой цели использовать пластмассовые кабельные стяжки.
Левый приводной вал можно будет вынуть сразу после снятия подрамника.
Снять [подрамник] вместе с левым рычагом подвески и левым кронштейном (см. Группа ремонта40).
Важная информация об установке [подрамника] приведена в руководстве (см. Группа ремонта40 Детали и узлы: подрамник, стабилизатор, рычаги подвески; Фиксация подрамника и кронштейнов). Рекомендуем ознакомиться с этой информацией прямо »сейчас«. Это нужно для того, чтобы знать, как правильно фиксировать левый кронштейн (правый кронштейн не снимается) и снимать [подрамник]»(как это показано здесь)«.
Если не зафиксировать левый кронштейн, то позднее придется регулировать углы установки колес.
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Отрегулировать монтажный кронштейн (3282) по установочному шаблону (3282/42).
- Подвести под коробку передач домкрат и подпереть её снизу (V.A.G 1383 A). Узел не поднимать!
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть остальные болты крепления КП к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса управления«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Установка коробки передач - автомобили с двигателем FSI 2,0 л - 147 кВт Turbo
Установка осуществляется в обратной последовательности. Тем не менее ниже перечислены важнейшие этапы работы:
- Осмотреть направляющий подшипник в коленвале. Если подшипник имеет повреждения, его необходимо заменить (см. Группа ремонта13 Кривошипно-шатунный механизм).
- Если подшипник цел, слегка смазать его тугоплавкой смазкой (G052133A2).
- Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.
- Проверить, чтобы центровочные втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.
- Проверить правильность установки проставки.
- Заранее завести трос управления КП в его опору.
Трос не смазывать!
- Стопорные шайбы троса управления КП подлежат замене.
- Отрегулировать трос управления КП .
Моменты затяжки для автомобилей с двигателем FSI 2,0 л - 147 кВт Turbo
- Заменить все болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата.
- Сначала ввернуть новые болты от руки.
- [Затянуть сначала болты крепления 1] кронштейна [A] к коробке передач моментом 40 Нм, а затем довернуть их на 90°.
- При затягивании болтов [2] положение кронштейна можно подрегулировать с помощью отвертки. Момент затяжки [болтов 2:] 60 Нм, затем довернуть на 90°.
Стартер к коробке передач (см. Группа ремонта27 Снятие и установка стартера)
Болты подрамника необходимо заменить.
Подрамник к кузову (см. Группа ремонта40 Детали и узлы подрамника, стабилизатора, рычагов подвески)