- Перед тем как приступить к снятию: имеется ли контакт с представителем TSC или с импортером в данной стране?
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Прежде чем отправить коробку обратно обычным путём, необходимо закрепить протокол на коробке так, чтобы он не потерялся в дороге.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
снимаются воздушный фильтр и стартер. Также следует отсоединить жгут проводов, идущий »снизу« от подрамника, чтобы позднее иметь возможность демонтажа подрамника. Шланги системы охлаждения пережимаются, а силовой агрегат перед снятием левой опоры вывешивается.
»Снизу«:
Монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см. в (см. Группа ремонта40 Детали и узлы - подрамник, стабилизатор, подвеска).. Там имеется полная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Поэтому »перед« снятием коробки передач рекомендуется прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если не зафиксировать подрамник, то позднее придется регулировать углы установки колес.
После того, как подрамник будет снят, вывесить двигатель и коробку передач и отсоединить левую опору агрегата. Затем снимается »последний« болт крепления коробки передач к двигателю и коробка опускается.
Снятие коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10 - 222 A)
- Крюк (10 - 222 A /10)
- Шланговые хомуты до ? 25 мм (3094) или Шланговые зажимы до ? 40 мм (3093)
- Съемник шарового шарнира (3287 A)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
- Фиксирующее приспособление (T10096)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Адаптер (10 - 222 A /18)
- Монтажное приспособление (T10071)
- Кронштейн (T10338)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Прежде чем отправить коробку обратно обычным путём, необходимо закрепить протокол на коробке так, чтобы он не потерялся в дороге.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса!
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка] (второй техник).
- Снять полностью корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра) и в том числе крепежную пластину.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Отсоединить [жгут проводов], идущий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае предварительно необходимо привести рулевое колесо в среднее положение и запереть замок на руле. Там же можно найти указания по затяжке болтов.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Таким образом, удастся предотвратить воздействие веса двигателя на траверсу в течение »длительного времени«.
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см. в (см. Группа ремонта40 Детали и узлы - подрамник, стабилизатор, подвеска).. Там имеется полная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Поэтому »перед« снятием коробки передач рекомендуется прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если не зафиксировать подрамник, то позднее придется регулировать углы установки колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
Снятие подрамника
- Начать следует с отворачивания гаек [стрелки] нижних рычагов подвески на обеих сторонах.
- Отсоединить разъем переднего левого датчика уровня дорожного просвета автомобиля (G78).
- Отсоединить обе тяги от стабилизатора.
- Выпрессовать оба наконечника рулевой тяги.
- Маятниковую опору силового агрегата открутить только на коробке передач.
- Отвернуть кронштейн выпускной системы [1].
- Открутить болты [4] крепления качающейся опоры.
Перед выкручиванием с обеих сторон болтов [2] - [5], взять фиксирующее приспособление (T10096)
и подпереть подрамник кантователем (V.A.G 1383 A).
- Только после закрепления подрамника выкрутить болты [2] с обеих сторон.
Как только болты [2] будут вывернуты, необходимо сразу же «„слева и справа“» установить фиксирующее приспособление (T10096).
То же самое сделать для болтов [5].
Если не зафиксировать подрамник, то позднее придется регулировать углы установки колес.
Важно: сняв болт [1], сразу же установить фиксатор [2].
- Осторожно опускать подрамник, при этом обращать внимание на жгут проводов, идущий к моторному отсеку.
Опустить подрамник.
- Снять теплозащитный экран над верхним приводным валом.
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
- Левый приводной вал можно извлечь.
При этом нельзя повредить защитное покрытие валов, поэтому кабельные стяжки из пластмассы очень хорошо подходят для закрепления правого вала на автомобиле.
- Отвернуть карданный вал от коробки передач.
[Манжетное уплотнение] на приводном валу не должно быть повреждено.
- Для этого крепить монтажное приспособление (T10071) с ветошью. Это »защитит« кольцо от повреждения.
- Снять плоский стопор [А] между блоком цилиндров двигателя и раздаточной коробкой.
- Если есть необходимость, снять кронштейн со вторичным насосом и отложить его в сторону.
- Отвернуть все, кроме одного, болты крепления между двигателем и коробкой передач.
Целесообразно оставить тот болт, к которому имеется хороший доступ.
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушины для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A) и крюков (10 - 222 A /10). Не поднимать.
- Переместить вперед »длинный« ходовой винт на переходнике (10 - 222 A /18).
- Снять все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить двигатель / коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн [А].
Извлечь кронштейн [стрелка].
Его необходимо опустить лишь на малую величину. Как только консоль можно будет извлечь, этого будет достаточно, в последующем провести коробку передач, не задев лонжерона. Открутить каждый ходовой винт не более чем на 4 оборота.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировать коробку передач и закрепить на монтажном стенде .
Установка коробки передач
Установка коробки передач
Установка осуществляется в обратной последовательности. Тем не менее ниже перечислены важнейшие этапы работы:
- Осмотреть игольчатый подшипник в коленвале. Если он поврежден или имеются следы побежалости рабочей поверхности, следует заменить (см. Группа ремонта13 коленвал).
- Если подшипник цел, слегка смазать его тугоплавкой смазкой (G 052 133 A2).
- Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.
- Проверить, чтобы центровочные втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.
- Проверить правильность установки проставки.
- Заранее завести трос управления КП в его опору.
Уже при подъеме коробки передач обратить внимание на тягу. Не упустить момент, при котором »раньше« требуется вставить ее в опору.
Трос не смазывать!
Должна быть возможность свести двигатель и коробку передач рукой так, чтобы оба фланца соприкасались по периметру!
Если это не удается, то »что-то сделано неправильно«!
- Отрегулировать положение монтажного захвата коробки передач так, чтобы двигатель и коробка передач »расположились соосно«.
- При необходимости следует немного провернуть коленвал.
- Стопорные шайбы троса управления КП подлежат замене.
- Отрегулировать трос селектора КП .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долить (см. Группа ремонта19).
Моменты затяжки