Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 32 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная плита (VW 401)
  • Нажимная плита (VW 402)
  • Выколотка (VW 407)
  • Выколотка (VW 408A)
  • Выколотка (VW 412)
  • Втулка (VW 415A)
  • Фиксатор коробки передач (VW 309)
  • Монтажный кронштейн (VW 353)
  • Оправка (VW 433)
  • Оправка (VW 454)
  • Монтажная планка (VW 457)
  • Фиксатор коробки передач (VW 801)
  • Оправка (VW 431)
  • Оправка (VW 455)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Втулка (VW 516)
  • Втулка (VW 519)
  • Нажимной диск (30-11)
  • Нажимной диск (40-105)
  • Оправка (40-20)
  • Оправка (2050)
  • Трубка (3296)
  • Съемник конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/4)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/7)
  • Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
  • Приспособление для разделения (3- Kukko 17/2)
  • Опора (4- Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция При замене вторичного вала или конического роликового подшипника следует отрегулировать положение вторичного вала . Заменять оба конических роликовых подшипника вместе.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Шайба толщина всегда 0,65 мм — Шайба
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода регулировка — Вторичный вал
  • Ступица синхронизатора передачи заднего хода выпрессовать Илл. установочное положение Илл. напрессовать Илл. — Ступица синхронизатора передачи заднего хода
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Подвижная муфта синхронизатора передачи заднего хода с кольцом синхронизатора — Подвижная муфта синхронизатора передачи заднего хода
  • Игольчатый подшипник для шестерни-каретки передачи заднего хода — Игольчатый подшипник
  • шестерня-каретка передачи заднего хода — шестерня-каретка передачи заднего хода
  • Втулка снятие с упором на шестерню передачи заднего хода Илл. Монтажное положение: широкий буртик гильзы указывает на шестерню-каретку заднего хода запрессовать Илл. — Втулка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник для 6-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
  • Кольцо синхронизатора 6-й передачи проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 6-й передачи
  • Подвижная муфта с синхронизатором для 5-й и 6-й передач после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с шестерней-кареткой 6-й передачи Илл. разборка Илл. сборка муфты синхронизатора в один узел со ступицей синхронизатора Илл. и Илл. запрессовать Илл. — Подвижная муфта с синхронизатором для 5-й и 6-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Стопорное кольцо при замене конического роликового подшипника Поз. и вторичного вала Поз. определить размер заново Илл. — Стопорное кольцо
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Пружина установочное положение Илл. — Пружина
  • Подвижная муфта — Подвижная муфта
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Стопор (3 штуки) установочное положение Илл. — Стопор (3 штуки)

ПримечаниеИнструкция После извлечения проверить целостность шайбы. Поврежденную шайбу заменить.

  1. Подложить под внешнее кольцо шайбу.
  2. Подпереть картер сцепления с помощью оправки (40-20), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала оправку (VW 431) и пресс-шайбу (40-105).
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Перед использованием стяжного приспособления установить нажимной диск (30-11) на вторичный вал.

Упор [стрелка A] подвижной муфты передачи заднего хода указывает на зубчатый венец вторичного вала [стрелка B].

  1. Установить стопорное кольцо.

монтажное положение: широкий буртик гильзы указывает на шестерню-каретку заднего хода

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
Зазор [а]Базовое расстояниеПредельный допуск
5. и 6 передачи1,0 … 1,7 мм0,5 мм
  1. Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.

Выемки для блокирующих элементов на синхронизаторе и подвижной муфте должны находиться друг над другом.

Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.

  1. Вставить блокирующие элементы и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.

В некоторых подвижных муфтах на внешнем диаметре имеется фаска.

Монтажное положение: фаска на наружном диаметре подвижной муфты обращена к шестерне-картеке 5-й передачи

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо Илл..
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно применить.
  2. Определить размер стопорного кольца по таблице. Номера запчастей в (см. Каталоге запчастей (ETKA))

Используемые стопорные кольца

Толщина (мм)
1,791,891,98
1,831,92
1,861,95
  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Регулировка положения вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный кронштейн (VW 353)
  • Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
  • Выколотка (VW 407)
  • Оправка (VW 433)
  • Монтажное приспособление (VW 792)
  • Фиксатор коробки передач (VW 801)
  • Фиксатор коробки передач (VW 309)
  • Оправка (2050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
  • Опора (4- Kukko 22/2)

Необходимо вновь регулировать вторичный вал при замене следующих деталей:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Вторичный вал 5 - 6 ступеней и заднего хода или
  • Конический роликовый подшипник вторичного вала

Краткое описание установки

Исходные условия:

  • Уплотняющие поверхности корпуса привода сцепления и корпуса коробки передач должны быть очищены от герметика.
  • При измерении устанавливать только вторичный вал, который должен быть измерен.
  1. Запрессовать в корпус КП внешнее кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм. При этом подпереть корпус коробки передач, установив пресс-шайбу (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
  1. Установить собранный вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода в картер сцепления.
  2. Установить картер коробки передач и затянуть болты [A] и [B] крест-накрест с моментом затяжки.
  1. Установить измерительные инструменты. Приложить к крепежному винту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) к корпусу привода сцепления подкладные шайбы общей тощиной 8 мм.
  1. Установить индикатор часового типа (с диапазоном измерения 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  2. Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и корпус коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить корпус коробки передач и вторичный вал.
  3. Считать с индикатора и записать измеренную величину (например: 0,25 мм).

ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении крепежных винтов соединения картера сцепления / корпуса коробки передач на индикаторе часового типа не отображается никакого значения, то установить для измерения регулировочную шайбу (1,95 мм) или при необходимости регулировочную шайбу (2,20 мм) для измерения. Применяемость регулировочных шайб (см. Электронный каталог запчастей (ETKA))

Подбор регулировочной шайбы

Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,25мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (надлежащий натяг в подшипниках).

Например:

установленная шайба1,70 мм
- измеренное значение0,25 мм
+ сжатие (постоянная величина)0,20 мм
толщина регулировочной шайбы1,65 мм
  1. Определить толщину установочной шайбы по таблице .
  2. Снять корпус коробки передач и вытащить из него внешнее кольцо / конический роликовый подшипник.
  1. Извлечь из корпуса коробки передач установленную в нем регулировочную шайбу (толщина 1,70 мм).
Таблица регулировочных шайб
Толщина (мм)
1,501,802,10
1,551,852,15
1,601,902,20
1,651,952,25
1,702,00
1,752,05
  1. Номера запчастей в (см. каталоге запчастей (ETKA))

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

  1. Запрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник с подобранной регулировочной шайбой (в примере 1,65 мм). При этом подпереть корпус коробки передач, установив пресс-шайбу (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Проведение контрольного измерения
  • Подобранная шайба установлена.
  1. Установить измерительные инструменты. Приложить к крепежному винту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) к корпусу сцепления подкладные шайбы общей тощиной 8 мм.
  1. Установить индикатор часового типа (с диапазоном измерения 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  2. Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и корпус коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить корпус коробки передач и вторичный вал.
  3. Если регулировочная шайба выбрана правильно, то индикатор должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.