Сборка и разборка вторичного вала 1 - 4 передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Оправка (VW 407)
- Оправка (VW 408 A)
- Оправка (VW 412)
- Втулка (VW 415 A)
- Фиксатор коробки передач (VW 309)
- Опорный кронштейн (VW 313)
- Крепежное приспособление для КП (VW 353)
- Оправка (VW 431)
- Оправка (VW 433)
- Оправка (VW 454)
- Оправка (VW 512)
- Втулка (VW 516)
- Втулка (VW 519)
- Универсальный инструмент (VW 771)
- Фиксатор коробки передач (VW 801)
- Нажимной диск (40-105)
- Оправка (40-20)
- Оправка (40-21)
- Оправка (2050)
- Насадка (3161)
- Съемник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
- Обжимная втулка (V.A.G 1582/7)
- [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
- [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/8)
- [2]Стяжка (Kukko 18/2)
- [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/2)
- [4]Опора (Kukko 22/2)
ПримечаниеИнструкция При замене вторичного вала или конического роликоподшипника производить регулировку вторичного вала . Заменять одновременно оба конических роликоподшипника.
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Маслоотражатель — Маслоотражатель
- Тарельчатая шайба снятие Илл. запрессовка Илл. — Тарельчатая шайба
- Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
- Внутреннее кольцо конического роликого подшипника выпрессовка Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликого подшипника
- Вторичный вал 1–4-й передач регулировка — Вторичный вал
- Игольчатый подшипник для 2-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 2-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы кольца на наличие следов приработки монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Наружное кольцо 2-й передачи наложить на кольцо синхронизатора Поз. при наличии борозд или следов приработки заменить монтажное положение Илл. — Наружное кольцо 2-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 2 передачи проверить на износ Илл. монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 2 передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором 1 и 2 передачи после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать вместе шестерней-кареткой 2-й передачи Илл. разобрать Илл. сборка подвижной муфты с синхронизатором Илл. монтажное положение Илл. напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 1 и 2 передачи
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Блокирующее кольцо синхронизатора 1 передачи проверить на износ Илл. вставлять так, чтобы выемки вошли в пазы фиксаторов скользящей муфты Поз. с характерным щелчком. — Блокирующее кольцо синхронизатора 1 передачи
- Наружное кольцо 1-й передачи вставить в блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора Поз., монтажное положение Илл. при наличии борозд или следов приработки заменить — Наружное кольцо 1-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 1-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы кольца на наличие следов приработки монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 1-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 1-й передачи монтажное положение Илл. — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Регулировочные шайбы 1-й и 4-й передач 2 шт. вставить выступ регулировочной шайбы в отверстие вторичного вала — Регулировочные шайбы
- Шайба удерживает регулировочные шайбы Поз. на вторичном валу — Шайба
- Игольчатый подшипник для 4-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 4 передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4 передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором 3 и 4 передачи после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать вместе шестерней-кареткой 4-й передачи Илл. разобрать Илл. монтажное положение подвижной муфты с синхронизатором Илл. сборка подвижной муфты с синхронизатором Илл. и Илл. напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 3 и 4 передачи
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Блокирующее кольцо синхронизатора 3 передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3 передачи
- Наружное кольцо 3-й передачи вставить в блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора Поз., монтажное положение Илл. при наличии борозд или следов приработки заменить — Наружное кольцо 3-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 3-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы кольца на наличие следов приработки монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 3-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 3-й передачи монтажное положение Илл. — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Внутреннее кольцо конического роликого подшипника стягивание Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликого подшипника
- Стопорное кольцо при замене конического роликового подшипника Поз. и вторичного вала Поз. определить размер заново Илл. — Стопорное кольцо
- Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
- Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
- Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
- Подпереть картер сцепления с помощью оправки (40-20), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
- Предварительно снять стопорное кольцо.
- Перед использованием съемника установить оправку (VW 431) на вторичный вал и положить на нее нажимной диск (40-105).
- Предварительно снять стопорное кольцо.
Выпрессовать вместе шестерню-каретку 2-1 передачи и подвижную муфту с синхронизатором после снятия стопорного кольца.
- Надеть внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор [а] с помощью измерительного щупа.
| Зазор [а] | Монтажный размер | Предельный допуск износа |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3. передача | 0,75 … 1,25 мм | 0,3 мм |
- Надеть блокирующее кольцо синхронизатора, наружное и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор[а] с помощью измерительного щупа.
| Зазор [а] | Монтажный размер | Предельный допуск износа |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3. передача | 1,2 … 1,8 мм | 0,5 мм |
- Установить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2 передачи.
Отогнутые выступы [стрелки 1] обращены к наружному кольцу [B].
- Наложить наружное кольцо [В].
Ребра [стрелки 2] фиксируются в пазах [стрелки 3] шестерни-каретки.
- Наложить блокирующее кольцо синзронизатора [С].
Пазы [стрелки 4] фиксируются ребрами [стрелки 1] внутреннего кольца [A].
- Продвинуть скользящую муфту над синхронизатором.
Выемки для стопоров в скользящей муфте и синхронизаторе должны быть расположены друг над другом.
Скользящая муфта продвинута над синхронизатором.
- Вставить стопоры и установить пружины с углом смещения 120°; пружина должна входить развернутым концом в полый стопор.
- Установить замочное кольцо
Выступы [стрелки] указывают на подвижную муфту с синхронизатором [A].
Выступы [стрелки 1] входят в пазы [стрелки 2] блокирующего (наружного) кольца [B].
Более высокий буртик [A] обращен к шестерне 2-й / 4-й передачи [B]. Пазы в буртике [стрелки] входят в зацепление с наконечниками внешнего кольца Илл..
Более широкий буртик синхронизатора [стрелка] обращен к шестерне 3-й передачи.
- Установить замочное кольцо
- Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [а] с помощью измерительного щупа.
| Зазор [а] | Монтажный размер | Предельный допуск износа |
|---|---|---|
| 4-я передача | 1,0 … 1,7 мм | 0,5 мм |
- Подобрать и установить стопорное кольцо Илл..
- Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно использовать.
ПримечаниеИнструкция Подбирать стопорные кольца по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
Имеются следующие стопорные кольца:
| Толщина (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 1,79 | 1,83 | 1,86 | 1,89 |
| 1,92 | 1,95 | 1,98 |
- Подложить регулировочное кольцо под наружное кольцо.
- Подпереть картер коробки передач оправкой (2050) под креплением подшипника.
Регулировка вторичного вала 1–4-й передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Крепежное приспособление для КП (VW 353)
- Универсальный штатив микрометра (VW 387)
- Оправка (VW 407)
- Оправка (VW 433)
- Монтажное приспособление (VW 792)
- Фиксатор коробки передач (VW 801)
- Фиксатор коробки передач (VW 309)
- Оправка (2050)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
- [4]Опора (Kukko 22/2)
(определить регулировочное кольцо для вторичного вала)
Необходимо вновь регулировать вторичный вал при замене следующих деталей:
- Корпус коробки передач
- Картер сцепления
- Вторичный вал 1–4-й передач или
- Конический роликоподшипник вторичного вала
описание регулировки
Условия:
- Уплотнительные поверхности картеров сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с установочной шайбой толщиной 1,70 мм в картер КП; картер КП при этом подпереть оправкой (2050) непосредственно под креплением подшипника.
- Установить собранный вторичный вал 1–4-й передач в картер сцепления.
- Установить картер коробки передач и затянуть болты [A], а также [B] крест-накрест с надлежащим моментом затяжки.
- Установить измерительный инструмент и зафиксировать его винтом [стрелка] на картере привода сцепления.
- Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
- Ослабить болты крепления картера сцепления и картера коробки передач крест-накрест так, чтобы высвободить болты корпуса коробки передач или вторичного вала.
- Считать показание с индикатора и записать (например: 0,14 мм).
ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении винтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач индикатор не показывает измеренную величину, то установить для проведения измерений регулировочную шайбу 1,95 мм (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) или, при необходимости, регулировочную шайбу 2,20 мм (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
Определение установочной шайбы
Заданный предварительный натяг подшипника обеспечивается, если из величины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,14 мм) и прибавить постоянную величину сжатия (0,20 мм).
Пример:
| установочная шайба | 1,70 мм |
|---|---|
| - измеренное значение | 0,14 мм |
| + опрессовка (постоянное значение) | 0,20 мм |
| Толщина установочной шайбы | 1,76 мм |
- Определить толщину установочной шайбы по таблице .
- Снять картер коробки передач и вынуть наружное кольцо конического роликоподшипника из картера коробки передач.
- Извлечь из картера коробки передач установленную в нем регулировочную шайбу (толщина 1,70 мм).
Таблица установочных шайб
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,45 | 1,75 | 2,05 |
| 1,50 | 1,80 | 2,10 |
| 1,55 | 1,85 | 2,15 |
| 1,60 | 1,90 | 2,20 |
| 1,65 | 1,95 | 2,25 |
| 1,70 | 2,00 |
Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Определить номер запчасти установочной шайбы по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с установочной шайбой толщиной 1,70 мм в картер КП; при этом подпереть картер КП оправкой (2050) непосредственно под креплением подшипника.
Проведение контрольных измерений
- Подобранная шайба установлена.
- Установить измерительный инструмент и зафиксировать его винтом [стрелка] на картере привода сцепления.
- Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
- Ослабить болты крепления картера сцепления и картера коробки передач крест-накрест так, чтобы высвободить болты корпуса коробки передач или вторичного вала.
- Если установочная шайба выбрана правильно, то индикатор должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.