Залогом качественного ремонта КП является добросовестность, чистота и исправные инструменты. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Свод общих инструкций по отдельным ремонтным операциям приведен в разделе «„Компоненты“» . Эти инструкции многократно повторяются по тексту руководства. Их действие распространяется на все работы, описанные в данном руководстве.
Элементы конструкции
Коробка передач
- Перед установкой коробки передач следует убедиться, что пригнанные втулки между двигателем и коробкой передач находятся на своих местах.
- При монтаже опорных кронштейнов, а также компонентов с восковым покрытием необходимо очистить соприкасающиеся поверхности. На соприкасающихся поверхностях не должно быть воска и смазки.
- Согласовать винты и другие компоненты по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- При ремонте механической коробки передач следует заливать трансмиссионное масло.
- Заправочный объем, Golf
- Заправочный объем, Golf Plus
- Заправочный объем, Passat
- Заправочный объем, Passat СС
- Заправочный объем, Eos
- Заправочный объём, Scirocco
Уплотнения, манжетные уплотнения
Манжетные уплотнения и прокладки при ремонте подлежат замене.
После снятия уплотнений проверить поверхности их прилегания к картеру / валу на наличие повреждений или заусенцев, вызванных демонтажем.
Перед установкой манжетных уплотнений валов необходимо нанести по их наружному диаметру моторное масло и наполовину заполнить пространство между их рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
После установки проверить уровень масла в коробке передач .
Уплотнительные кольца круглого сечения перед использованием слегка смазать маслом во избежание их защемления при монтаже.
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не перекручивать.
- Стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности в основании канавки.
- Установочные втулки заменять. Монтажное положение: шлиц вдоль распределения нагрузки.
Болты/винты, гайки
- Болты и гайки крепления крышек и корпусов необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
- Закручивать и отворачивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей необходимо крест-накрест в несколько заходов, не допуская при этом их перекоса.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.
- Для всех резьбовых соединений следует обращать внимание на то, чтобы воск наносить при необходимости на прилегающие поверхности, а также на болты / винты и гайки только после установки.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты / винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при повторном демонтаже болты могут сорваться.
Опора
- Новые конические роликовые подшипники установить в том виде, в каком они были поставлены, не смазывая дополнительно.
- Игольчатые подшипники установить стороной с маркировкой (более толстая сторона) к запрессовываемому дорну.
- Конические роликовые подшипники, которые установлены на одном валу, заменять одновременно и применять изделия одного изготовителя.
- Внутренние кольца для установки нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) примерно до 100 °C.
- Внутренние и внешние кольца одинаковых по размеру подшипников не переставлять, подшипники попарно подобраны друг к другу.
Регулировочные шайбы
- Регулировочные шайбы измерить в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Проверить шайбы на наличие задиров или повреждений.
- Устанавливать только безупречные по качеству регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не менять местами. При повторном использовании кольца синхронизатора идентифицировать по шестерне той же передачи.
- Проверить блокирующие кольца на наличие износа; при необходимости заменить.
- Проверить канавки [стрелка 1] от блокирующего кольца синхронизатора [А] или от внутреннего кольца на наличие плоских мест (изношенные канавки).
- Нельзя повреждать покрытие у блокирующих колец синхронизатора.
- Если установлено промежуточное кольцо [B], следует проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] трущиеся поверхности на наличие »бороздок«, »следов приработки« и »синевы (из-за перегрева)«.
- Проверить конус шестерни-каретки на наличие »бороздок« и »следов приработки«.
- Устанавливать блокирующее кольцо синхронизатора следует полностью смазанным трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) до температуры макс. 100°C.
Шестерни-каретки
- После установки проверить осевой люфт и легкость хода шестерен-кареток.
Сцепление
- Сцепление не перекашивать, отворачивать и затягивать крест- накрест, маленькими шагами.
- Для уменьшения запаха горелого сцепления необходимо тщательно очистить тряпкой картер сцепления, а также поверхности трения маховика.