Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 0AG)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 0AG) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 22 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина (VW 401)
  • Пластина (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Выколотка (VW 412)
  • Втулка (VW 418 A)
  • Оправка (VW 454)
  • Запрессовываемая втулка (VW 455)
  • Распорная втулка (VW 472/2)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Отжимная трубка (30 - 14)
  • Втулка (2040)
  • Оправка (3002)
  • Ключ для фиксации (3067)
  • Труба (3259)
  • Оправка для подшипника ступицы колеса (3345)
  • Съемник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/4)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
  • Опора (4 - Kukko 22/2)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Оправка (40 - 21)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331) (5...50 Нм)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/3)

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник нагреть перед установкой до 100 °C. Заменять оба конических роликовых подшипника вместе. При замене конического роликового подшипника, корпуса дифференциала, корпуса коробки передач или картера сцепления выполнить регулировку дифференциала .

  • Конический болт, 25 Нм скрутить со шпилькой Поз. — Конический болт, 25 Нм
  • вал с фланцем справа — вал с фланцем справа
  • Нажимная пружина для вала с фланцем установлена за валами с фланцем — Нажимная пружина для вала с фланцем
  • Регулировочная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Регулировочная шайба
  • Коническое кольцо монтажное положение: конус к коробке дифференциала — Коническое кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Большой конический сателлит установка Илл. — Большой конический сателлит
  • Шпилька установка Илл. — Шпилька
  • Ось конического сателлита дифференциала для снятия Поз. срезать Илл. зажимную втулку. установка Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Конический сателлит дифференциала, малый установка Илл. — Конический сателлит дифференциала, малый
  • Регулировочные шайбы установить, смазав трансмиссионным маслом — Регулировочные шайбы
  • Ввал с фланцем слева — Ввал с фланцем слева
  • Манжетное уплотнение для вала с фланцем слева замена при установленной коробке передач — Манжетное уплотнение для вала с фланцем слева
  • Регулировочная шайба S1 для дифференциала толщина всегда 1 мм регулировочная шайба S1 в КП с даты выпуска 04 12 6 отсутствует Илл. гнездо в корпусе КП согласовано под наружное кольцо/конический роликоподшипник Применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)) — Регулировочная шайба S1
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Корпус дифференциала с шестерней главной передачи — Корпус дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси конического сателлита дифференциала отрезается при снятии Илл. — Зажимная втулка
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Регулировочная шайба S2 дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба S2
  • Манжетное уплотнение для вала с фланцем справа замена при установленной коробке передач — Манжетное уплотнение для вала с фланцем справа
  • Корпус коробки передач ремонт регулировочная шайба S1 в КП с даты выпуска 04 12 6 отсутствует Илл. гнездо согласовано под наружное кольцо/конический роликоподшипник Применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)) — Корпус коробки передач
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  1. Проверить, находится ли регулировочная шайба S1 под наружным кольцом Илл.
  2. При необходимости, подложить регулировочную шайбу S1, толщиной всегда 1 мм, под наружное кольцо.
  3. Подпереть корпус коробки передач, установив трубу (3259) непосредственно под гнездо подшипника.

ПримечаниеИнструкция Стягивание обоих внутренних колец / конических роликоподшипников корпуса дифференциала происходит идентично.

Внимание! Пользоваться защитными перчатками!

  1. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед запрессовкой нагреть приблизительно до 100 С.
  2. Закрепить внутреннее кольцо на противоположной стороне втулкой для напрессовки (VW 455).

Выступ втулки для напрессовки (VW 455) направлен к корпусу дифференциала

  1. Закрепить внутренний съемник за внешним кольцом / коническим роликовым подшипником.
  1. Подпереть картер сцепления с помощью оправки для подшипника ступицы колеса (3345), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Перед установкой съемника установить дистанционную втулку (VW 472/2) и оправку (3002)на корпус дифференциала.

Внимание! Пользоваться защитными перчатками!

  1. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед запрессовкой нагреть приблизительно до 100 С.

При выпрессовке зажимная втулка отрезается.

  1. Выдавить остаток зажимной втулки из корпуса дифференциала.
  1. Вставить регулировочные шайбы, смазав трансмиссионным маслом.
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать их (например, валом с фланцем).
  3. Вставить малые сателлиты с поворотом на 180° и развести их.
  4. Вдавить ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
  5. Установить на конические сателлиты дифференциала резьбовые шпильки [стрелки B].
  6. Вставить ось конических сателлитов дифференциала до конца и зафиксировать зажимной втулкой.
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Концевая размерная пластина (VW 385/17)
  • Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
  • Пластина (VW 402)
  • Пластина (VW 401)
  • Выколотка (VW 408)
  • Выколотка (VW 412)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Отжимная трубка (30 - 14)
  • Втулка (2040)
  • Труба (3259)
  • Оправка для подшипника ступицы колеса (3345)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа
  • Нажимной диск (30 - 205)

При замене следующих компонентов необходимо заново выполнить установку дифференциала:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Корпус дифференциала

или

  • Конический роликовый подшипник дифференциала

Гнездо под наружное кольцо/конический роликоподшипник согласовано.

  1. Измерить глубину гнезда для наружного кольца/конического роликоподшипника в корпусе КП
Размер «„a“»Регулировочная шайба S1
15,2 ммнет
16,2 ммда

Продолжение для всех

  1. Запрессовать наружное кольцо / конический роликоподшипник (сторона шестерни), при необходимости с регулировочной шайбой S1 (толщина всегда 1 мм) в корпус коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и внешнее кольцо конического роликового подшипника попарно подобраны друг к другу. Не менять местами!

  1. Запрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник (напротив стороны шестерни ) без регулировочной шайбы в картер сцепления.
  1. Установить дифференциал в корпус коробки передач.
  2. Установить картер сцепления и затянуть 5 болтов с требуемым моментом .
  3. Смонитровать индикатор часового типа и выставить его с предварительным натяжением 1 мм на «„0“».
  1. Установить индикатор часового тип с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  2. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать значение зазора на индикаторе часового типа и записать его. (пример: 1,50 мм)
Подбор регулировочной шайбы S2

Предписанное предварительное натяжение получается, если для S2 к полученному измеряемому значению добавляется постоянное значение для опрессовки (0,35 мм).

Например:

Замеряемое значение1,50 мм
+ опрессовка (постоянная величина)0,35 мм
Толщина регулировочной шайбы S2 =1,85 мм
  1. Снять картер сцепления и выпрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник [A].
  1. Регулировочные шайбы(у) следует определять по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

Если измеренная толщина шайбы больше значений, перечисленных в (см. электронном каталоге запасных частей „ETKA“), можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

  1. Вложить регулировочную шайбу S2 с подобранной толщиной (в примере 1,85 мм) и снова запрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник в картер сцепления.
  2. Установить картер сцепления и затянуть болты с требуемым моментом .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.