*
Если подходить строго, то термин »фрикционная муфта« не совсем точно отражает действительность. У КП DSG фрикционная муфта имеет два пакета дисков, поэтому в этом случае более уместным является термин «„двойная многодисковая фрикционная муфта“». Внешний (больший по размеру) пакет дисков принято обозначать как «„K 1“» (фрикцион 1). Фрикцион «„K 1“» служит для включения передачи заднего хода, а также »1«, »3« и »5« передач. Внутренний (меньший) фрикцион «„K 2“» включает »2«, »4« и »6« передачи.
Монтаж многодисковой фрикционной муфты требует особой тщательности, потому что все ее детали при изготовлении были тщательно отбалансированы. Их смещение друг относительно друга ведет к дисбалансу и, как следствие, к дискомфорту при переключении передач и ускоренному износу узла.
По этой же причине запасные фрикционные муфты поставляются с уже установленным стопорным кольцом.
Ниже описывается порядок установки фрикционной муфты в картер коробки передач, призванный исключить угловое смещение ее деталей друг относительно друга. Выполнять эти работы нужно строго следуя описанию .