Важной предпосылкой безукоризненного и успешного ремонта коробки передач являются максимальная осторожность и чистота, а также безупречные инструменты. Само сабой разумеется, в ходе ремонта действуют и общие основные правила безопасности.
Ряд общих указаний по отдельным процессам ремонта - которые в иных случаях повторяются несколько раз - обобщены в пункте «„Компоненты“» . Они действительны для данного Руководства по ремонту.
Компоненты
Коробка передач
- При установке механической коробки передач следить за правильной посадкой пригнанных втулок между двигателем и коробкой передач.
- При установке опорных кронштейнов, а также вощеных компонентов необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности не должны содержать воск и жир.
- Согласовать винты и другие компоненты по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- При ремонте механической коробки передач следует заливать трансмиссионное масло.
- Заправочный объем, Golf
- Заправочный объем, Golf Plus
- Заправочный объем, Passat
Уплотнители, уплотнительные кольца
- Радиальные сальники перед установкой наполовину заполнить пространство между рабочими кромками уплотнения пластичной уплотнительной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
- После установки проверить состояние трансмиссионного масла
- Тщательно очистить поверхности разъема и нанести герметик (AMV 188 200 03).
- Наносить герметик равномерно и не слишком толстым слоем.
Предохранители
- Заменить стопорные кольца.
- Не перетягивать стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны прилегать в основании паза.
- Заменить зажимные втулки. Монтажное положение: шлиц вдоль распределения нагрузки.
Болты, гайки
- Болты или гайки крепления крышек и корпусов отпускать и затягивать по диагонали.
- Особо хрупкие детали - например, корзины сцепления - не перекашивать, отпускать и затягивать по диагонали в несколько этапов .
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.
- Всегда заменять самостопорящиеся болты и гайки.
- В отношении всех болтовых соединений необходимо следить за тем, чтобы опорные поверхности, а также болты и гайки, покрывались воском, если это необходимо, лишь после монтажа.
- Все резьбовые отверстия с самостопорящимися болтами необходимо очистить от остатков средств обеспечения безопасности при помощи резьбонарезного инструмента. В противном случае возникает опасность отрыва болтов при повторном демонтаже.
Подшипники
Регулировочные шайбы
- Микрометром измерить регулировочные шайбы в нескольких местах. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину шайбы.
- Проверить на наличие повреждений и заусенцев.
- Устанавливать только безукоризненные регулировочные шайбы.
Блокираторы синхронизатора
- Не перепутать. При повторном использовании соотнести блокираторы синхронизатора и соответствующие передачи.
- Проверить на износ, при необходимости заменить.
- Проверить желобки [стрелка 1] блокиратора синхронизатора [А] или внутреннего кольца на наличие сплющенных мест (желобки изношены).
- В блокираторах синхронизатора с водоотталкивающим слоем данный слой не должен быть поврежден.
- Если установлено промежуточное кольцо [В], проверить внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] поверхности трения данного кольца на наличие »царапин«, »следов обкатки« и »синеватости (из-за перегрева)«.
- Проверить конус шестерни на наличие »царапин« и »следов обкатки«.
- Вставить синхронизаторы, смочив их трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) до температуры макс. 100°C.
Шестерни-каретки
- Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; откручивать и закручивать в несколько этапов с небольшой разницей в моменте затяжки.
- Для ликвидации запаха горелого сцепления, необходимо тщательно очистить ветошью барабан муфты сцепления и прилегающие поверхности маховика.