Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал 5-й, 6-й передач и задней передачи
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал 5-й, 6-й передач и задней передачи Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 32 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка вторичного вала 5-й, 6-й передач и задней передачи

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 408A)
  • Оправка (VW 412)
  • Втулка (VW 415A)
  • Фиксатор коробки передач (VW 309)
  • Крепежное приспособление для КП (VW 353)
  • Оправка (VW 433)
  • Оправка (VW 454)
  • Монтажная планка (VW 457)
  • Фиксатор коробки передач (VW 801)
  • Оправка (VW 431)
  • Оправка (VW 455)
  • Пресс-шайба (VW 510)
  • Втулка (VW 516)
  • Втулка (VW 519)
  • Нажимной диск (30-11)
  • Нажимной диск (40-105)
  • Оправка (40-20)
  • Оправка (2050)
  • Оправка (3296)
  • Съемник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
  • Обжимная втулка (V.A.G 1582/4)
  • Обжимная втулка (V.A.G 1582/7)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/2)
  • [4]Опора (Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция При замене вторичного вала или конического роликоподшипника производить регулировку вторичного вала . Следует заменять одновременно оба конических шарикоподшипника.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Шайба толщина всегда 0,65 мм — Шайба
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Внутреннее кольцо конического роликого подшипника стягивание Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликого подшипника
  • Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода регулировка — Вторичный вал
  • Синхронизатор задней передачи выпрессовка Илл. монтажное положение Илл. напрессовка Илл. — Синхронизатор задней передачи
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Подвижная муфта задней передачи с кольцом синхронизатора — Подвижная муфта задней передачи
  • Игольчатый подшипник для шестерни-каретки задней передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка передачи заднего хода — Шестерня-каретка передачи заднего хода
  • Втулка выпрессовка с шестерней-кареткой задней передачи Илл. монтажное положение: широкий буртик втулки обращен к шестерне-каретке задней передачи напрессовка Илл. — Втулка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник для 6-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 6 передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 6 передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 5 и 6 передачи после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать вместе шестерней-кареткой 6-й передачи Илл. разборка Илл. сборка подвижной муфты с синхронизатором Илл. и Илл. напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 5 и 6 передачи
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5 передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Внутреннее кольцо конического роликого подшипника стягивание Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликого подшипника
  • Стопорное кольцо при замене конического роликового подшипника Поз. и вторичного вала Поз. определить размер заново Илл. — Стопорное кольцо
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Регулировочная шайба определение толщины — Регулировочная шайба
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Пружина монтажное положение Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта — Скользящая муфта
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Стопор (3 штуки) монтажное положение Илл. — Стопор (3 штуки)

ПримечаниеИнструкция Проверить шайбы после снятия на наличие повреждений и при необходимости заменить.

  1. Подложить под внешнее кольцо шайбу.
  2. Подпереть картер сцепления с помощью оправки (40-20), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала оправку (VW 431) и пресс-шайбу (40-105).
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  1. Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала пресс-шайбу (30-11).

Упор [стрелка A] для подвижной муфты передачи заднего хода обращен к зубчатому венцу вторичного вала [стрелка B].

  1. Установить замочное кольцо

Монтажное положение: широкий буртик втулки обращен к шестерне-каретке заднего хода.

  1. Установить замочное кольцо
  1. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [а] с помощью измерительного щупа.
Зазор [а]Монтажный размерПредельный допуск износа
5 и 6 передачи1,0 … 1,7 мм0,5 мм
  1. Продвинуть подвижную муфту над синхронизатором.

Выемки для стопоров в скользящей муфте и синхронизаторе должны быть расположены друг над другом.

Скользящая муфта продвинута над синхронизатором.

  1. Вставить стопоры и установить пружины с углом смещения 120°; пружина должна входить развернутым концом в полый стопор.
  1. Установить замочное кольцо
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо Илл..
  1. Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно использовать.
  2. Подобрать стопорное кольцо по таблице: номера запчастей (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).

Имеющиеся стопорные кольца

Толщина (мм)
1,791,891,98
1,831,92
1,861,95
  1. Подпереть картер коробки передач оправкой (2050) под креплением подшипника.
Регулировка вторичного вала 5-й, 6-й передач и задней передачи

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Крепежное приспособление для КП (VW 353)
  • Универсальный штатив микрометра (VW 387)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 433)
  • Монтажное приспособление (VW 792)
  • Фиксатор коробки передач (VW 801)
  • Фиксатор коробки передач (VW 309)
  • Оправка (2050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [4]Опора (Kukko 22/2)

Необходимо вновь регулировать вторичный вал при замене следующих деталей:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Вторичный вал 5 - 6-й передач и передачи заднего хода или
  • Конический роликоподшипник вторичного вала

описание регулировки

Условия:

  • Уплотнительные поверхности картеров сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика.
  • При измерении устанавливать только вторичный вал, который должен быть измерен.
  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с установочной шайбой толщиной 1,70 мм в картер КП; картер КП при этом подпереть оправкой (2050) непосредственно под креплением подшипника.
  1. Установить собранный вторичный вал 5, 6-й передач и задней передачи в картер сцепления.
  2. Установить картер коробки передач и затянуть болты [A], а также [B] крест-накрест с надлежащим моментом затяжки.
  1. Установить измерительные устройства; приложить к крепежному болту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) к картеру сцепления подкладные шайбы общей тощиной 8 мм.
  1. Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и картер коробки передач, крест-накрест так, чтобы освободить винты корпуса коробки передач или вторичного вала.
  3. Считать показание с индикатора и записать (например: 0,25 мм).

ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении винтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач индикатор не показывает измеряемую величину, то для проведения измерений установить регулировочную шайбу 1,95 мм или, при необходимости, регулировочную шайбу 2,20 мм. Подбирать установочные шайбы по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

Определение установочной шайбы

Заданный предварительный натяг подшипника обеспечивается, если из величины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,25 мм) и прибавить постоянную величину сжатия (0,20 мм).

Пример:

установочная шайба1,70 мм
- измеренное значение0,25 мм
+ опрессовка (постоянное значение)0,20 мм
Толщина установочной шайбы1,65 мм
  1. Определить толщину установочной шайбы по таблице .
  2. Снять картер коробки передач и вынуть наружное кольцо конического роликоподшипника из картера коробки передач.
  1. Извлечь из картера коробки передач установленную в нем регулировочную шайбу (толщина 1,70 мм).
Таблица установочных шайб
Толщина (мм)
1,501,802,10
1,551,852,15
1,601,902,20
1,651,952,25
1,702,00
1,752,05
  1. Номер детали (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с установочной шайбой (в примере 1,65 мм) в картер КП; при этом подпереть картер КП оправкой (2050) непосредственно под креплением подшипника.
Проведение контрольных измерений
  • Подобранная шайба установлена.
  1. Установить измерительные устройства; приложить к крепежному болту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) к картеру сцепления подкладные шайбы общей тощиной 8 мм.
  1. Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослабить болты крепления картера сцепления и картера коробки передач крест-накрест так, чтобы высвободить болты корпуса коробки передач или вторичного вала.
  3. Если установочная шайба выбрана правильно, то индикатор должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.