Разборка и сборка первичного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выколотка (VW 407)
- Упорная шайба (VW 447 H)
- Выколотка (VW 412)
- Оправка (VW 422)
- Нажимная плита (VW 401)
- Нажимная плита (VW 402)
- Выколотка (VW 408 A)
- Вбиваемая втулка (41 - 501)
- Упорная шайба (VW 447 i)
- Оправка (30 - 100)
- Упорная шайба (VW 510)
- Приспособление для разделения (3 - Kukko 17/1)
ПримечаниеИнструкция При установке шестерен обращать внимание на (см. электронный каталог запасных частей „ETKA“) и технические характеристики . Если при замене деталей изменится положение конического роликового подшипника, необходимо заново выполнить установку первичного вала. Учитывать краткое описание
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник опрессовать Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- Приводной вал регулировка — Приводной вал
- Шестерня 3-й передачи Монтажное положение: буртик указывает в направлении 4-й передачи опрессовать Илл. напрессовать Илл. — Шестерня 3-й передачи
- Стопорное кольцо обязательно заменить — Стопорное кольцо
- Шестерня 4-й ступени опрессовать с внешним кольцом / коническим роликовым подшипником и втулкой Илл. напрессовать Илл. буртик обращен к 3-й передаче — Шестерня 4-й ступени
- Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник опрессовать с шестерней 4-й передачи и втулкой Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
- Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
- Втулка для игольчатого подшипника опрессовать с шестерней 4-й передачи и внутренним кольцом / коническим роликовым подшипником Илл. напрессовать Илл. перед монтажом наложить регулировочную шайбу Поз. — Втулка
- Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
- Кольцо синхронизатора 5-й передачи с литыми блокирующими элементами Илл. проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 5-й передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором 5/6-й передач Снятие и установка разборка и сборка Илл. и Илл. скользящая муфта с даты изготовления коробки передач 12 06 6 изменена Поз. регулировка 5/6 передач с даты изготовления коробки передач 12 06 6 Илл. регулировка 5/6 передач до даты изготовления коробки передач 11 06 6 Илл. установка пружин с отгибом для сухарей Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 5/6-й передач
- Кольцо синхронизатора 6-й передачи с литыми блокирующими выступами Илл. проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 6-й передачи
- Шестерня-каретка (ведомая шестерня) 6-й передачи Поз. — Шестерня-каретка (ведомая шестерня) 6-й передачи Поз.
- Игольчатый подшипник Поз. для 6-й передачи заменять вместе со втулкой — Игольчатый подшипник Поз.
- Втулка Поз. для игольчатого подшипника 6-й передачи заменять вместе с игольчатым подшипником — Втулка Поз.
- Регулировочная шайба до даты выпуска КП 20.08.06 — Регулировочная шайба
- Внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами Применяемость Илл. до даты выпуска КП 20.08.06 пометить перед снятием не перепутать с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала — Внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами
- внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой Применяемость Илл. для первичного вала с даты изготовления КП 21.08.06 — внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой
- Болт Поз. Применяемость Илл. самостопорящийся обязательно заменить — Болт Поз.
Буртик обращен к 3-й передаче.
![С даты изготовления коробки передач 12 06 6 канавки на обеих сторонах скользящей муфты 5/6 передач сделаны более глубокими [стрелки].. Volkswagen Golf Mk5](https://i.diagnostdata.ru/repair/89/8961003253884621ff73e568b79ef74ec3995fca30395f690f502cf73168704f.webp)
- Вставить вместе с регулировочной шайбой после установки первичного вала.
| Размер [a] (сторона 6-й передачи) | до даты изготовления коробки передач 11 06 6 | с даты изготовления коробки передач 12 06 6 |
|---|---|---|
| 1,5 мм | 1,8 мм |
| Размер [a] (сторона 5-й передачи) | до даты изготовления коробки передач 11 06 6 | с даты изготовления коробки передач 12 06 6 |
|---|---|---|
| 1,5 мм | 2,0 мм |
- Заказать скользящую муфту и синхронизатор 5/6-й передачи можно через (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
- Регулировка 5/6 передач до даты изготовления коробки передач 11 06 6 Илл.
- Регулировка 5/6 передач с даты изготовления коробки передач 12 06 6 Илл.
- Надвинуть скользящую муфту на синхронизатор.
Более глубокие выемки [стрелка А] в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки [стрелка В] в подвижной муфте должны находиться друг над другом.
- Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.
- Вставить блокирующие элементы в выемки [стрелки] и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.
Измененные пружины установлены с обеих сторон.
- Измененные пружины на коробки передач с более ранней датой изготовления можно установить только в комбинации с полыми блокирующими сухарями.
- Установить блокирующие сухари.
Установочное положение пружин:
Она должна находиться под уступом [B] блокирующих сухарей.
Отогнутый конец всегда обращен от корпуса синхронизатора [направление стрелки].
Установка первичного вала
(Определить регулировочную шайбу для первичного вала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
- Концевая размерная пластина (VW 385/17)
- Упорная шайба (VW 510)
- Упорная шайба (VW 447 i)
- Выколотка (VW 407)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Индикатор часового типа
В случае замены следующих компонент необходимо заново выполнить установку первичного вала:
- Корпус коробки передач
- Картер сцепления
- Приводной вал
- Шестерня 4-й ступени
или
- Конический роликовый подшипник
Краткое описание установки
Исходное условие:
- Уплотняющие поверхности картера сцепления и корпуса коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать в картер сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора.
- Запрессовать в корпус привода сцепления внешнее кольцо / конический роликовый подшипник до упора без регулировочной шайбы.
- Вставить первичный вал в картер сцепления и установить корпус коробки передач. Винт с шестигранной головкой затянуть с моментом 25 Нм и довернуть на 90°.
- Установить измерительное устройство и индикатор часового типа в корпус привода сцепления.
- Перед началом измерения повернуть первичный вал так, чтобы конические роликовые подшипники сели на место. Установить шкалу индикатора часового типа на «„0“», предварительно вдавив щуп на 1 мм.
ПримечаниеИнструкция Это необходимо повторять для каждого следующего измерения, поскольку иначе индикатор часового типа не вернется в исходное положение.
- Нажать на первичный вал в направлении индикатора [направление стрелки].
- Записать измеренное с помощью индикатора значение люфта (например: 1,21 мм).
ПримечаниеИнструкция Индикатор часового типа не возвращается в исходное положение.
Подбор регулировочной шайбы
Например:
| Люфт подшипника, измеренное значение | Толщина установочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 1,21 мм | 1,175 мм |
Таблица регулировочных шайб
| Зазор в подшипнике | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение (мм) | Толщина (мм) |
| 0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,749 | 0,6500,6750,700 |
| 0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,824 | 0,7250,7500,775 |
| 0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,899 | 0,8000,8250,850 |
| 0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,974 | 0,8750,9000,925 |
| 0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,049 | 0,9500,9751,000 |
| 1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,124 | 1,0251,0501,075 |
| 1,125…1,1491,150…1,1741175…1,199 | 1,1001,1251,150 |
| 1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,274, | 1,1751,2001,225 |
| 1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,349 | 1,2501,2751,300 |
| 1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,424 | 1,3251,3501,375 |
| 1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,499 | 1,4001,4251,450 |
| 1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,574 | 1,4751,5001,525 |
| 1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,649 | 1,5501,5751,600 |
| 1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,724 | 1,6251,6501,675 |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- Извлечь первичный вал и выпрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник с пресс-шайбой (VW 447 i) из корпуса коробки передач.
- Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.
В случае если измеренная толщина кольца больше приведенной в таблице, могут быть установлены 2 кольца, соответствующие измеренному значению.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с прижимной шайбой (VW 510)вместе с регулировочным кольцом 1, 175 в картер коробки передач.
- Собрать картер коробки передач и затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм затем довернуть на 90°.
Проведение контрольного измерения
- Установить измерительное устройство и индикатор часового типа.
- Повернуть первичный вал так, чтобы конические роликовые подшипники сели на место.
- Нажать на ведущий вал в [направлении стрелки].
- Зазор подшипника должен составлять мин. 0,01 мм ... макс. 0,09 мм.
ПримечаниеИнструкция Если зазор подшипника измерить не удается, но первичный вал имеет ощутимый критический зазор и легко проворачивается, то это значит, что вал установлен правильно.