ПримечаниеИнструкция Проверка привода сцепления .
Перед каждым ремонтом сцепления всегда проверять и воспроизводить претензию клиента. В отдельных случаях следует установить, идет ли речь о претензии именно к сцеплению или причиной рекламации является неправильная регулировка механизма переключения передач.
Приведенные в данной программе диагностирования ремонтные мероприятия следует проводить так, как они описаны в соответствующих руководствах по ремонту.
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Педаль сцепления не возвращается в исходное положение | Воздух в системе трубопроводов | Удалить воздух из системы трубопроводов; долить тормозную жидкость |
| Негерметичности в магистрали, в главном или рабочем цилиндрах. | Заменить неисправную деталь, прокачать систему трубопроводов; долить тормозную жидкость. | |
| Неисправна (при наличии) возвратная пружина. | Заменить возвратную пружину. | |
| Затрудненное перемещение элементов в картере сцепления. | Очистить и смазать опоры, при необходимости отремонтировать опорные узлы. | |
| Перекос, заедание выжимного подшипника на направляющей втулке. | Заменить направляющую втулку и выжимной подшипник. | |
| Поломка тарельчатой пружины нажимного диска. | Заменить нажимной диск. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Велико усилие на педали сцепления | Перекидная пружина неисправна. | Заменить перекидную пружину. |
| Слишком сильная возвратная пружина (при наличии), нештатная возвратная пружина. | Идентификацию возвратных пружин проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). | |
| Увеличение усилия размыкания сцепления из-за износа фрикционных накладок. | Получить информацию от клиента (усилие размыкания по мере износа становится больше). Заменить ведомый диск сцепления, если зазор между накладкой и заклепками менее 0,1 мм. | |
| Затрудненное перемещение элементов в картере сцепления. | Очистить и смазать опоры, при необходимости заменить втулки опор. | |
| Перекос, заедание выжимного подшипника на направляющей втулке. | Заменить дефектные детали. | |
| Выработались контактные поверхности выжимного подшипника/рычага выключения сцепления. | Заменить дефектные детали. | |
| Нажимной диск с неправильно идентифицированными пружинами. | Идентификацию проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). | |
| Ведомый диск туго ходит/заедает в шлицах. | Проверить шлицы ступицы на повреждения (заусенцы), при необходимости заменить ведомый диск. Шлицы ступицы и первичный вал очистить от ржавчины и остатков смазки и нанести на них консистентную смазку (G 000 100). Перемещая ведомый диск, удалить излишнюю смазку. | |
| Только для механической коробки передач 02K: Затруднено перемещение штока сцепления и выжимного диска (тарельчатой пружины). | Нанести тонкий слой консистентной смазки (G 000 100) на контактные точки. Нанести тонкий слой консистентной смазки на шток сцепления. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Шумы при нажатии педали сцепления | «„Только Sharan:“» Затрудненный ход педали сцепления, разбитость опорных поверхностей. Опора перекидной пружины сухая, имеет затрудненный ход, разбита. | Очистить и смазать опоры, при необходимости отремонтировать опорные узлы. |
| Возвратная пружина (при наличии) вызывает шумы. | Нанести консистентную смазку на опорные поверхности. | |
| Неисправен выжимной подшипник, неисправна направляющая выжимного подшипника, выработка на контактных поверхностях. | Издающий шумы выжимной подшипник должен быть, как правило, заменен. Направляющие втулки при повреждении заменить. | |
| Повреждена поверхность прилегания (концы лепестков тарельчатой пружины) нажимного диска (погнута, поломана). Смещена ось вращения выжимного подшипника. | Заменить нажимной диск. Проверить выжимной подшипник и направляющую втулку, при необходимости заменить. Проверить положение рычага выключения сцепления. Проверить центрирующие втулки. | |
| Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии). Перекос (смещение) осей двигателя/коробки передач. | Смазать конец толкателя консистентной смазкой на основе MoS2 Проверить центрирующие втулки. | |
| Ведомый диск установлен в неправильном положении. | Исправить установочное положение. | |
| Установлен нештатный ведомый диск сцепления. | Идентификацию ведомых дисков сцепления проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Скрежет при включении передней или задней передачи, переключение передач заедает, стопорится, осуществляется с трудом, невозможно переключить передачу, сцепление не работает. | Воздух в системе, сцепление выключается не полностью. | Удалить воздух из системы (прокачать систему); проверить систему, долить тормозную жидкость. |
| Имеется течь в главном или рабочем цилиндре, в трубопроводе. | Заменить неисправные детали, долить тормозную жидкость, прокачать систему. | |
| Недостаточный ход педали сцепления (напольное покрытие, коврик под педалью), сцепление выключается не полностью. | Разъяснение клиенту. | |
| Нажимной диск неровный из-за неправильной установки, ведомый диск покороблен из-за неправильного обращения. | Проверить детали, при необходимости заменить, следить за положением центрирующих штифтов. Если и после этого будет раздаваться скрежет, проверить шлицевое соединение ведомого диска и первичного вала на свободу перемещения, проверить игольчатый подшипник коленчатого вала, при необходимости произвести ремонт коробки передач. | |
| Сломаны или погнуты концы лепестков тарельчатой пружины (дефект сборки, смещена ось выжимного подшипника). | Заменить нажимной диск. Проверить выжимной подшипник, направляющую втулку, при необходимости заменить. Проверить центрирующие втулки. | |
| Только для механической коробки передач 02K Из-за износа шток стал слишком короток. | Заменить шток, проверить выжимной подшипник, при необходимости заменить. Слегка смазать шток выжимного подшипника консистентной смазкой (G 000 100). | |
| Слишком большая толщина ведомого диска. | Идентификацию ведомых дисков сцепления проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). | |
| Накладка приржавела к маховику (после длительной стоянки, от высокой влажности воздуха). | Немного прошлифовать трущиеся поверхности накладок ведомого диска или при сильном поражении коррозией заменить детали. | |
| Ведомый диск туго ходит/заедает в шлицах. Ступица поражена коррозией, повреждена при установке. Отверстие ступицы разбито с одной стороны. | Проверить шлицы ступицы на повреждения, при необходимости заменить ведомый диск. Удалить ржавчину и следы смазки со втулки и вала. Слегка смазать вал консистентной смазкой (G 000 100). Перемещая ведомый диск, удалить излишнюю смазку. Если разбито отверстие ступицы, проверить положение центрирующих втулок. Проверить выжимной подшипник, направляющую втулку, нажимной диск и игольчатый подшипник, при необходимости заменить. | |
| Перемещение нажимного диска при отводе недостаточно (установлен нештатный нажимной диск). | Идентификацию нажимных дисков проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). | |
| Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии). Коленчатый вал 'ведет' первичный при выжатом сцеплении. | Заменить игольчатый подшипник и смазать консистентной смазкой на основе MoS2. Проверить центрирующие втулки, при необходимости заменить. Проверить первичный вал. | |
| Смещение двигателя относительно коробки передач слишком велико (отсутствуют центрирующие гильзы), следствием этого является деформация опорного кронштейна диска сцепления Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии). | Перед установкой коробки передач вставить центрирующие втулки. Проверить на предмет повреждений ведомый диск, нажимной диск и игольчатый подшипник, при необходимости заменить. | |
| Отрыв или сколы накладок из-за повышенной частоты вращения (переключение на пониженную передачу при слишком высокой скорости). Отрыв или сколы накладок из-за длительных пробуксовок при трогании с места. | Заменить ведомый диск. Разъяснение клиенту. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Ударные нагрузки при резком ускорении и при резком сбросе оборотов двигателя | Недостаточная жесткость подвески силового агрегата. | Разъяснение клиенту. Идентификацию подвески проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“), при необходимости провести замену. |
| Неравномерная работа двигателя. | Проверить регулировку двигателя, внести коррективы. | |
| Ведомый диск снабжен демпфером для снижения шума ненагруженных шестерен. | Разъяснение клиенту. | |
| Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии). Перекос (смещение) осей двигателя/коробки передач. | Заменить игольчатый подшипник и смазать консистентной смазкой на основе MoS2. Проверить центрирующие втулки, при необходимости заменить. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Сцепление пробуксовывает, автомобиль плохо тянет или тяга отсутствует | Установлен нештатный ведомый или нажимной диск. | Идентификацию ведомого и нажимного дисков сцепления проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). |
| Износ или подгорание ведомого диска, перегрев нажимного диска, риски, перекос нажимного диска из-за неправильной установки, недостаточность прижимного усилия нажимного диска, ошибки при вождении, естественный износ. | Заменить ведомый диск. Заменить нажимной диск. Разъяснение клиенту. | |
| Затрудненное переключение элементов коробки передач. | Очистить и смазать опоры, при необходимости отремонтировать. | |
| Замаслены ведомый диск, нажимной диск, маховик. Повреждены уплотнения на валах двигателя или коробки передач. Смазка на рабочих поверхностях дисков по причине избыточной смазки ступицы ведомого диска. | Заменить ведомый диск. Очистить рабочие поверхности, нажимной диск и маховик. Заменить уплотнения на валах, удалить излишки смазки с первичного вала. | |
| Только для механической коробки передач 02K Негерметично уплотнительное кольцо штока первичного вала. Выбило втулку опоры штока в первичном валу. | Заменить уплотнительное кольцо, ведомый диск. Проверить и при необходимости заменить втулку опоры штока. Очистить нажимной диск, маховик. | |
| Ведомый диск установлен в неправильном положении. | Исправить установочное положение, проверить ведомый диск, при необходимости заменить. | |
| Слишком большая толщина маховика или повышенная выработка поверхностей прилегания накладок. | Идентификацию маховика проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). Проверить ведомый диск, нажимной диск, при необходимости заменить. | |
| Негерметичность рабочего цилиндра с выжимным подшипником. | Заменить рабочий цилиндр с выжимным подшипником. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Сцепление дергает, силовой агрегат вибрирует | Воздух в системе | Прокачать систему, проверить уровень тормозной жидкости, проверить на герметичность. Заменить дефектную деталь. |
| Перебои в работе двигателя | Проверить регулировку двигателя, внести коррективы. | |
| Ошибки при вождении, трогание с места на слишком низких оборотах. | Разъяснение клиенту. | |
| Установлен нештатный ведомый диск сцепления. | Идентификацию ведомых дисков сцепления проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). | |
| Недостаточно жесткая или разбитая опора агрегата. | Проверить опору агрегата и, при необходимости, идентифицировать по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). | |
| Замаслены накладки ведомого диска, поверхности прилегания нажимного диска и маховик (утечка масла из картера сцепления) | Проверить и при необходимости заменить уплотнения на первичном валу коробки передач или на коленчатом валу. Очистить ведомый диск, нажимной диск и маховик. | |
| Перекос, заедание выжимного подшипника на направляющей втулке (одностороннее нажатие на тарельчатую пружину нажимного диска). | Заменить выжимной подшипник и направляющую втулку. Проверить приводные элементы и опоры приводных элементов. | |
| Поверхность прилегания нажимного диска отходит только с одной стороны из-за перекоса выжимного подшипника. Коробление нажимного диска при установке. Поверхность прилегания нажимного диска отходит только с одной стороны. | Проверить поверхность прилегания к накладкам сцепления на маховике, нажимной диск и тарельчатую пружину, при необходимости заменить нажимной диск. Заменить выжимной подшипник и направляющую втулку. | |
| Избыток смазки на первичном валу (следы смазки на ведомом диске, нажимном диске и маховике). | Очистить от смазки нажимной диск и маховик, при повреждениях (следы дробления, перегрева, бороздки) заменить. Удалить смазку со ступицы и вала, слегка смазать вал консистентной смазкой (G 000 100). Перемещая ведомый диск, удалить излишнюю смазку. | |
| Рабочий цилиндр с выжимным подшипником неровно установлены на картере сцепления. | Проверить резьбовое соединение рабочего цилиндра с картером сцепления. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Звук удара »стук« при включении сцепления | Основание корпуса с первичным валом получает ускорение при броске сцепления. Зубья находящихся в зацеплении шестерен коробки передач испытывают удар, шум от которого усиливается с случае ведомых дисков с демпфером, так как демпфер уходит на упор. | Разъяснение клиенту. |
| Содержание претензии | Причина неисправности | Ремонтное мероприятие |
|---|---|---|
| Шумы на холостом ходу | Поломка пружин гасителя крутильных колебаний. | Заменить ведомый диск. |
| Ведомый диск не имеет демпфера (стуки на холостом ходу). | Установить ведомый диск сцепления с демпфером. | |
| Коробление или поломка нажимного диска, дисбаланс. | Заменить нажимной диск. | |
| Неравномерная работа двигателя. | Проверить регулировку двигателя, при необходимости откорректировать. | |
| Смещение двигателя относительно коробки передач слишком велико (отсутствуют центрирующие гильзы). | Перед установкой коробки передач вставить центрирующие втулки. | |
| Металлическая проставка трется о маховик. | Установить металлическую проставку на уплотнительный фланец и насадить на центрирующие втулки. |
Проверка привода сцепления (рабочий цилиндр прикручен к картеру сцепления снаружи)
- Проверить сцепление на предмет проскальзывания.
При необходимости сцепление заменить.
»1« Не допускается, чтобы возврату педали мешали сместившиеся или дополнительные коврики.
»2« Проверка уровня тормозной жидкости в бачке для тормозной жидкости
ПримечаниеИнструкция Гидравлика сцепления через соединительный шланг [стрелка 1] связана с одной из камер [стрелка 2] бачка для тормозной жидкости. Если в этой камере нет тормозной жидкости или ее меньше, чем требуется, то это может означать нарушение герметичности системы.
»3« Проверить гидравлическую систему сцепления на предмет внешней негерметичности:
- Система сцепления должна быть прокачана.
- Главный цилиндр
- Соединительный шланг
- Линия между главным и рабочим цилиндрами
- Соединения (штекерные и резьбовые) во всех, включая скрытые, местах.
- Рабочий цилиндр
Признаками внешней негерметичности, кроме прочего, являются следы жидкости внутри или на шумоизоляции под коробкой передач.
»4« Проверить правильность прокладки трубопровода между главным цилиндром и рабочим цилиндром. Трубопровод не должен быть согнут или зажат.
»5« Нажать педаль сцепления. При этом на всем ходе педали в 5 различных местах подержать педаль приблизительно по 20 секунд (проверка гидравлической системы при различном давлении). При этом второй механик должен проверить, нет ли протечек в местах, указанных в пункте »3«. Первый механик одновременно следит, не проваливается ли педаль самопроизвольно при удержании.
»6« Снять рабочий цилиндр с коробки передач - не открывать систему трубопроводов - и проверить манжету на предмет утечки тормозной жидкости.
Для этого снять манжету с толкателя [стрелка].
»7« При пробной поездке проверить функционирование привода сцепления.
Проверка привода сцепления (рабочий цилиндр находится в картере сцепления)
ПримечаниеИнструкция Если рабочий цилиндр находится в картере сцепления, то можно видеть только устройство для удаления воздуха [A].
- Проверить сцепление на предмет проскальзывания.
При необходимости сцепление заменить.
»1« Не допускается, чтобы возврату педали мешали сместившиеся или дополнительные коврики.
»2«. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке для тормозной жидкости
ПримечаниеИнструкция При этом надо учесть, что гидравлика сцепления через соединительный шланг [стрелка 1] связана с одной из камер [стрелка 2] бачка для тормозной жидкости. Если в этой камере нет тормозной жидкости или ее меньше, чем требуется, то это может означать нарушение герметичности системы.
»3« Проверить гидравлическую систему сцепления на предмет внешней негерметичности:
- Система сцепления должна быть прокачана.
- Главный цилиндр
- Линия между главным и рабочим цилиндрами
- Соединительный шланг
- Соединения (штекерные и резьбовые) во всех, включая скрытые, местах.
Признаками внешней негерметичности, кроме прочего, являются следы жидкости внутри или на шумоизоляции под коробкой передач.
»4« Проверить правильность прокладки трубопровода между главным цилиндром и рабочим цилиндром. Трубопровод не должен быть согнут или зажат.
»5«. Нажать педаль сцепления. При этом на всем ходе педали в 5 различных местах подержать педаль приблизительно по 20 секунд (проверка гидравлической системы при различном давлении). При этом второй механик должен проверить, нет ли протечек в местах, указанных в пункте »3«. Первый механик одновременно следит, не проваливается ли педаль самопроизвольно при удержании.
»6« Снять коробку передач – снять рабочий цилиндр и проверить на предмет утечки тормозной жидкости.
Обратить внимание, что некоторые рабочие цилиндры [A] имеют отдельную подводящая магистраль [стрелка].
»7« При пробной поездке проверить функционирование привода сцепления.