*
Если подходить строго, то термин »фрикционная муфта« не совсем точно отражает действительность. У КП DSG® фрикционные муфты имеют всегда, как минимум, два »пакета дисков«, поэтому в этом случае более уместным является термин «„многодисковая фрикционная муфта“». В этом случае фрикционная муфта имеет два пакета дисков - т.е. имеем дело с муфтой, работающей в масле. Внешний (больший по размеру) пакет дисков принято обозначать как «„K 1“» (фрикцион 1). Фрикцион «„K 1“» служит для включения передачи заднего хода, а также »1«, »3« и »5« передач. Внутренний (меньший) фрикцион «„K 2“» включает »2«, »4« и »6« передачи.
Монтаж многодисковой муфты требует особой тщательности, поскольку все детали отбалансированы совместно при изготовлении. Их смещение друг относительно друга ведет к дисбалансу и, как следствие, к дискомфорту при переключении передач и ускоренному износу узла.
По этой же причине оригинальные фрикционные муфты поставляются с уже установленным стопорным кольцом.
Ниже описывается порядок установки фрикционной муфты в картер коробки передач, призванный исключить угловое смещение ее деталей друг относительно друга. Выполнять эти работы нужно строго следуя описанию .