Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как снять и сборка коробки передач
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как снять и сборка коробки передач Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 47 иллюстраций ~9 мин чтения
Обзор коробки передач
  • Первая передача — Первая передача
  • Вторая передача — Вторая передача
  • Третья передача — Третья передача
  • Четвертая передача — Четвертая передача
  • Пятая передача — Пятая передача
  • Крышка корпуса коробки передач — Крышка корпуса коробки передач
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Рычаг управления КП (Вилки включения) — Рычаг управления КП
  • Промежуточная шестерня заднего хода — Промежуточная шестерня заднего хода
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Первичный вал — Первичный вал
  • Вторичный вал — Вторичный вал
  • Дифференциал — Дифференциал
Обзор монтажных работ

Очередность монтажных работ

Демонтаж и установка крышки корпуса коробки передач и пятой передачи
  • винт, 18 Нм для крышки на корпусе коробки передач — винт, 18 Нм
  • Крышка корпуса коробки передач Инструкция Если на установленной коробке передач снимается, а затем устанавливается крышка картера - слить и снова залить трансмиссионное масло Следить за тем, чтобы при демонтаже крышки вытекло только небольшое количество масла. Поэтому после монтажа крышки необходимо обязательно долить 1,8 литра трансмиссионного масла. — Крышка корпуса коробки передач
  • Уплотнитель — Уплотнитель
  • Болт, 80 Нм и довернуть на 90° обязательно заменить удерживает с переходником на головке винта диафрагменную пружину в позиции Очистить резьбовые отверстия крепежных болтов синхронизатора и шестерни 5 передачи с помощью метчика от остатков резьбового лака. В противном случае велика вероятность срыва болтов — Болт, 80 Нм и довернуть на 90°
  • Диафрагменная пружина установить Илл. — Диафрагменная пружина
  • Винт с цилиндрической головкой, 25 Нм для шейки вала на корпусе коробки передач — Винт с цилиндрической головкой, 25 Нм
  • Шейка вала — Шейка вала
  • Вилка переключения пятой передачи разобрать и собрать установить Илл. — Вилка переключения пятой передачи
  • Пружина изогнутая модификация установка Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта пятой передачи Монтажное положение Илл. установить Илл. — Скользящая муфта пятой передачи
  • Стопор (3 штуки) Монтажное положение Илл. — Стопор (3 штуки)
  • Синхронизатор с шестерней и блокиратором синхронизатора для пятой передачи разобрать и собрать Илл. — Синхронизатор с шестерней и блокиратором синхронизатора для пятой передачи
  • Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
  • Шестерня пятой передачи Монтажное положение Илл. — Шестерня пятой передачи
Демонтаж и установка корпуса коробки передач и рычага управления КП
  • Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
  • Вал с фланцем с пружиной демонтировать и установить комплектовать — Вал с фланцем с пружиной
  • Болт с внутренней звездочкой, 25 Нм для опоры оси шестерни заднего хода самостопорящийся всегда заменять — Болт с внутренней звездочкой, 25 Нм
  • Болт с внутренней звездочкой, 30 Нм для опоры оси шестерни заднего хода самостопорящийся всегда заменять — Болт с внутренней звездочкой, 30 Нм
  • Уплотнительная манжета всегда заменять — Уплотнительная манжета
  • Шейка вала — Шейка вала
  • Болт, 25 Нм — Болт, 25 Нм
  • Болт, 25 Нм — Болт, 25 Нм
  • Крышка — Крышка
  • Болт с большим количеством зубьев внутри, 25 Нм для опоры оси шестерни заднего хода всегда заменять — Болт с большим количеством зубьев внутри, 25 Нм
  • Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Болт с шестигранной головкой, повернуть на 25 Нм и 90° обязательно заменить — Болт с шестигранной головкой, повернуть на 25 Нм и 90°
  • Рычаг управления КП ремонт — Рычаг управления КП
  • Болт с большим количеством зубьев внутри, 25 Нм — Болт с большим количеством зубьев внутри, 25 Нм
Демонтаж и установка первичного вала, вторичного вала (рабочего вала), дифференциала и вилок переключения
  • Дифференциал разобрать и собрать — Дифференциал
  • Сальник 4 штуки всегда заменять — Сальник
  • Вторичный вал разобрать и собрать — Вторичный вал
  • опора для оси шестерни заднего хода разобрать и собрать — опора для оси шестерни заднего хода
  • Ось шестерни заднего хода разобрать и собрать — Ось шестерни заднего хода
  • Первичный вал разобрать и собрать — Первичный вал
  • Вилка переключения заднего хода разобрать и собрать установочное положение — Вилка переключения заднего хода
  • Болт с внутренней звездочкой, 25 Нм — Болт с внутренней звездочкой, 25 Нм
  • Рычаг управления КП (Вилки переключения) разобрать и собрать — Рычаг управления КП
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Гайка с внутренним шестигранником, повернуть на 25 Нм и 90° 4 гайки для кронштейна обязательно заменить — Гайка с внутренним шестигранником, повернуть на 25 Нм и 90°
  • Вал с фланцем с пружиной демонтировать и установить комплектовать — Вал с фланцем с пружиной
  • Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
Очередность монтажных работ

Демонтаж и установка корпуса коробки передач, картера сцепления, вала управления переключением передач с крышкой коробки передач, первичного вала, вторичного вала (рабочего вала), дифференциала и рычага управления КП

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина держателя (VW 309)
  • Кронштейн коробки передач (VW 353)
  • Шип (VW 295)
  • Втулка (VW 244 B)
  • Вентилятор горячего воздуха (V.A.G 1416)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Stehbolzen M 8 x 100 mm (Stehbolzen M 8 x 100 mm)
  • Подставка (30-211A)
  • Нажим (32 - 111)
  • Упор монтажного приспособления (T10030/4)
  • Съемник (T10309)
  • Двухлапный съемник (T10040)
  • со съемными крючками (T10040/2)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Демонтаж
  1. Снять рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую втулку
  2. Закрепить коробку передач на крепежной пластине (VW 309).
  • Если в ходе дальнейших работ будет снят, а затем установлен синхронизатор 5 передачи, то необходимо одновременно с закреплением коробки передач установить опорный мост (30- 211A) для первичного вала.
  • Первичный вал можно опереть с помощью нажима (32 - 111) только несколько позднее.
  1. Внизу подставить поддон для сбора жидкости (V.A.G 1306)
  2. Открыть резьбовые пробки маслоналивного и маслосливного отверстий.
  3. Слить трансмиссионное масло.
  4. Открутить крышку [стрелка] корпуса коробки передач.

демонтировать вилку переключения пятой передачи следующим образом:

  1. Закрыть отверстия тряпкой.
  2. Привести вилку переключения [1] в нейтральное положение.
  3. Демонтировать болт [2] при помощи ключа для пятой передачи.
  4. Затем отвинтить оба болта [стрелки] для шеек вала.
  5. Достать шейки вала.
  6. Снять вилку переключения.
  7. Пружину [3] и скользящую муфту [4] снимать не нужно.
  8. Открутить болты [А] синхронизатора и шестерню пятой передачи, для этого установить пятую передачу [стрелка 1] и первую передачу [стрелки 2] и [3].
  1. Первичный и вторичный валы блокируются после установления обеих передач, синхронизатор и шестерня не могут вращаться. Теперь можно отпустить оба винта.

ПримечаниеИнструкция Если замена валов не производится, то резьбовые отверстия необходимо очистить от остатков средств обеспечения безопасности при помощи резьбонарезного инструмента.

Снять синхронизатор пятой передачи вместе со скользящей муфтой и стопорами.

Использовать съемник (T10309)

  1. Сначала установить чашу (T10309/1) между шестерней пятой передачи [А] и кронштейном для вилки переключения пятой передачи [В].
  • Чаша (T10309/1) должна быть размещена под блокиратором синхронизатора.
  1. В случае необходимости необходимо слегка нажать на чашу, пока она не станет в конечную позицию.
  2. Затем повернуть чашу (T10309/1) в противоположную сторону [направление стрелки].
  3. Вставить в чашурезьбовую вставку (T10309/3).
  1. Затем установить вторую чашу (T10309/1) и насадить трубу (T10309/2) на приспособление.
  2. После снятия проверить синхронизатор на наличие повреждений.
  3. Заменить блокиратор синхронизатора.
  4. Снять шестерню пятой передачи с игольчатым подшипником.
  5. Снять шестерню пятой передачи.
  1. Сначала монтировать съемный крюк [А].

ПримечаниеИнструкция После снятия шестерни необходимо следить за тем, чтобы крючки не погнулись наружу. После снятия проверить пятую передачу на наличие повреждений.

  1. Демонтировать оба вала с фланцами.
  1. Снять валы с фланцами с пружинами, регулировочными шайбами и конусными кольцами.
  2. Снять оба болта [стрелки] для опоры/оси шестерни заднего хода.
  1. Затем снять третий болт [стрелка] для опоры/оси шестерни заднего хода.
  1. Демонтировать вал управления переключением передач с крышкой коробки передач, для этого привести вал управления переключением передач в нейтральное положение. Далее открутить болты [стрелки] и вытянуть вал управления переключением передач из корпуса коробки передач.
  1. Демонтировать крышку [А] и шейку вала [В] на нижней стороне коробки передач.
  1. Открутить болты [А], служащие для крепления корпуса коробки передач со стороны картера сцепления.

ПримечаниеИнструкция Не откручивать гайки [В] для кронштейна вторичного вала.

  1. Демонтировать шейки вала [А] на верхней стороне коробки передач и крепежные винты [В] для корпуса коробки передач на картер сцепления в районе дифференциала.
  1. Снять корпус коробки передач, в случае необходимости осторожно поддеть вокруг [стрелки], при этом не повредить уплотняющие поверхности.
  1. Снять вилки переключения [А] вместе со штоками вилки переключения передач.
  1. Открутить рычаг управления КП/ задняя передача [В].
  2. Открутить гайки [В] для кронштейна/вторичный вал.
  1. Друг за другом снять с картера сцепления заднюю передачу [А], первичный вал [В] и вторичный вал [С].
  1. Удалить дифференциал.
Установка
  1. Вставить дифференциал.
  2. Всегда заменять уплотнительные кольца [стрелки] для кронштейна/вторичный вал.

ПримечаниеИнструкция На рисунке видны лишь три из четырех уплотнительных колец.

  1. Снять первичный вал [1] вместе со вторичным валом [2].
  1. Затянуть гайки соединения крепления опоры / вторичного вала с моментом затяжки Поз..
  2. Установить шестерню заднего хода [3] на игольчатый подшипник в картере сцепления.

Буртик [стрелка] направлен к картеру сцепления.

  1. Проверить, что ось заднего хода [4] собрана ; опору оси заднего хода не устанавливать на ось заднего хода
  2. Установка оси заднего хода в картер сцепления
  3. Все резьбовые отверстия в опоре оси заднего хода очистить от резьбового лака; очистку можно произвести с помощью метчика.
  4. Установить опору оси заднего хода.
  5. Монтировать вилку переключения задней передачи [1] с опорой для вилки переключения задней передачи [2] пружиной [3] и ползуном [4].

Монтажное положение задней передачи

  1. Прикрутить рычаг управления КП/ задняя передача [А].
  1. Монтировать вилки переключения [В] вместе со штоками вилки переключения передач.

Опора задней передачи [С] находится перед штоками вилки переключения передач.

  1. Вкрутить распорный болт [А] М8 х 100 мм в опору для задней передачи, чтобы она выровнялась после насаживания корпуса коробки передач.
  1. Выровнять штоки вилки переключения передач.

ПримечаниеИнструкция Сегменты переключения должны быть упорядочены в пазах скользящих муфт.

  1. Равномерно нанести герметик AMV 188 200 03 (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность картера сцепления.
  2. Установить корпус коробки передач.

Установить болты для опоры задней передачи [стрелки] следующим образом:

  1. Вставить болт [а]
  2. Выкрутить распорные болты [А] (⇒ рисунок выше).
  3. Вставить болт [с].

Последовательность затяжки болтов:

  1. Затянуть болт [а] с усилием 30 Нм.
  2. Затянуть болт [b] (⇒ рисунок внизу) с усилием 25 Нм.
  3. Затянуть болт [с] с усилием 25 Нм.
  1. Установить шейки вала [стрелка] для вилок переключения. Для этого направить рычаг переключения КП таким образом, чтобы можно было установить соответствующую шейку вала.
  1. Равномерно нанести герметик AMV 188 200 03 (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность крышки.
  2. Установить крышку для вала управления переключением передач.

Установить вал управления переключением передач с крышкой коробки передач следующим образом:

  1. Привести штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.
  2. Равномерно нанести герметик AMV 188 200 03 (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность крышки коробки передач.
  3. Привестивал вал управления переключением передач в нейтральное положение.
  4. Разместить вал управления переключением передач таким образом, чтобы толкатель [стрелка] вошел в штоки вилки переключения передач.
  5. Закрутить крышку модуля переключения передач для штока выбора передач с моментом затяжки Поз..

Круговой паз [стрелка] направлен к корпусу коробки передач.

  1. Поднять шестерню пятой передачи.
  1. Перед повторной установкой шестерни и блокиратора синхрорнизатора пятой передачи нажать на конус шестерни и измерить зазор [а] при помощи плоского щупа.
Зазор [а]Установочный размерПредельный износ
Пятая передача1,1…1,7 мм0,5 мм
  1. Насадить шестерню пятой передачи с игольчатым подшипником.
  2. Насадить блокиратор синхронизатора пятой передачи на шестерню.
  3. Если синхронизатор/скользящая муфта пятой передачи разобраны, собрать их перед установкой Илл..

Острые зубья скользящей муфты [стрелка 1] и высокий заплечник синхронизатора [стрелка 2] направлены к корпусу коробки передач.

Кронштейны [стрелка 3] синхронизатора находятся на одной линии с прилитыми стопорами блокиратора синхронизатора ( Илл.внизу).

  1. С целью предотвращения попадания инородных тел в коробку передач закрыть все отверстия тряпкой.
  • Обратить внимание на то, чтобы опорный мост (30- 211A) был установлен.
  1. Опереть первичный вал с помощью нажима (32 - 111).

В противном случае велика опасность того, что опора/первичный вал будут повреждены при монтаже синхронизатора 5 передачи.

  1. Законтрить болт опорного моста (30- 211A) с помощью гайки [A].
  2. Поднять синхронизатор пятой передачи.

ПримечаниеИнструкция При поднятии следить за свободным ходом блокиратора синхронизатора.

  1. Демонтировать распорки приводного вала (гайка [А]).
  1. Очистить резьбовые отверстия крепежных болтов синхронизатора и шестерни 5 передачи с помощью метчика от остатков резьбового лака.

В противном случае велика вероятность срыва болтов

  1. Закрутить крепежные болты синхронизатора и шестерни 5-передачи.

Наружныи диаметр [стрелки] направлены к пятой передаче.

  1. Закрутить крепежные болты синхронизатора и шестерни 5-передачи с моментом затяжки.
  2. Затянуть болты [A] синхронизатора и шестерни 5 передачи с моментом затяжки Поз., для этого включить 5-передачу [стрелка 1] и 1-передачу [стрелки 2] и [3].
  1. Первичный и вторичный валы блокируются после установления обеих передач, синхронизатор и шестерня не могут вращаться. Теперь можно затянуть оба винта.
  2. Монтировать вилку переключения пятой передачи.
  1. Включить пятую передачу. Отпустить болт [1]. Нажать на скользящую муфту и ключ в направлении стрелки, затем затянуть болт [1] на 25 Нм.
  • Контрольный замер: между скользящей муфтой и шестерней не проходит плоский щуп 0,2 мм. В случае необходимости повторить процесс настройки.
  1. Вынуть пятую передачу. Скользящая муфта должна находиться в нейтральном положении. Блокиратор синхронизатора должен свободно ходить.
  2. Переключить все передачи.
  3. Установить крышку картера коробки передач.
  4. Установить оба вала с фланцем с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами.
  1. Монтировать направляющую втулку для выжимного подшипника .
  2. Монтировать рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .
  3. Залив трансмиссионного масла Golf Символ, определяющий позицию иллюстрации
  4. Залив трансмиссионного масла Golf Plus Символ, определяющий позицию иллюстрации
  5. Залив трансмиссионного масла Passat Символ, определяющий позицию иллюстрации

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.