Golf 2004 ▸
Дизельный двигатели
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, 100 и 103 кВт, дизельный двигатель TDI 2,0 л .
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸ с дизельным двигателем TDI 125 кВт, 2,0 л
Бензиновые двигатели
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, двигатель 1,4 л, 103 и 125 кВт TSI .
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, двигатель 147 кВт - 2,0 л FSI Turbo .
Golf 2004 ▸, полный привод
Снятие коробки передач, Golf 2004 с 3,2 л двигателем V6 (R32 полный привод) .
Golf Plus 2005 ▸
Снятие коробки передач, Golf Plus 2005 ▸, с двигателем 1,9 л - TDI, с двигателем 2,0 л - TDI, с двигателем 2,0 л - FSI
Eos 2006 ▸
Бензиновые двигатели
Снятие коробки передач, Eos 2006 ▸, с двигателем 2,0 л - TFSI .
Снятие коробки передач, Eos 2006 ▸, с двигателем 3,2 л - V6 .
Дизельный двигатели
Снятие коробки передач, EOS 2005 ▸ с дизельным двигателем 103 кВт - 2,0 л .
Touran 2003 ▸
Снятие коробки передач .
Passat 2006▸
Снятие коробки передач, Passat 2006 ▸, с 2,0 л двигателем TDI, с 2,0 л двигателем FSI
Снятие коробки передач, Passat 2006 ▸, с 3,2 л двигателем V6 (полный привод) .
Passat СС 2009 ▸
Снятие коробки передач, Passat СС 2009 ▸, с 3,6 л двигателем V6 (полный привод)
Scirocco 2009 ▸
Снятие коробки передач, Scirocco 2009 ▸, бензиновый двигатель 2,0 л 147 кВт
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Passat СС 2009 ▸, с 3,6 л двигателем V6 (полный привод)
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Шланги системы охлаждения обжимаются и двигатель с коробкой передач захватываются.
»Снизу«:
Вначале снимаются маятниковая опора и угловой резуктор. Подрамник остается на автомобиле. Карданный вал остается на автомобиле. Затем коробка передач снимается вниз.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10 - 222 A)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Насадка (T10061)
- Шланговые зажимы до 40 мм (3093)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Насадка 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн (T10013)
- Насадка (T10035)
- Монтажное приспособление (T10071/3)
- Крепёжный ремень (T10038)
- Насадка (T10107 A)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
- Снять полностью корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра) и в том числе консоль под ним.
ПримечаниеИнструкция Позднее, при установке КП, имеется также возможность проверить клапан сапуна на »правильную посадку«.
- Открутить плоский провод массы с консоли.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Отсоединить от коробки передач трос селектора КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо заменить.
С большой осторожностью вывести трос из контропоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Отвернуть магистраль системы охлаждения от двигателя [1] и [2].
- Вставить кронштейн (T10013) в проушину картера двигателя.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Для этого потребуются следующие инструменты:
- Насадка (T10061)
- Насадка (T10035)
- Насадка 18 мм (T10179)
- Снять накладки с обеих верхних кромок крыльев.
для нового:
- Установить траверсу (10 - 222 A) сверху на лонжерон.
На Passat CC 2009 ▸ не устанавливать траверсу на крылья.
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A) и крюков (10 - 222 A /10). Узел не поднимать!
- Снять все болты [1] и [2] крепления консоли [A].
- Затем опустить двигатель / коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн [А].
Его необходимо опустить лишь на малую величину. Как только консоль можно будет извлечь, этого будет достаточно, в последующем провести коробку передач, не задев лонжерона. Открутить каждый ходовой винт не более чем на 2 оборота.
Извлечь консоль [стрелка].
- Снять левое переднее колесо.
- Снять шумоизолирующий поддон и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
- Снять левую соединительную тягу с поперечного рычага и положить в стороне.
- Выкрутить передний левый датчик дорожного просвета (G78) с поперечного рычага.
- Снять маятниковую опору (см. Группа ремонта40 Детали и узлы: подрамник, стабилизатор, рычаг подвески)
- Отвернуть карданный вал от коробки передач.
[Манжетное уплотнение] на карданном валу не должно быть повреждено.
- Для этого крепить монтажное приспособление (T10071) с ветошью. Это »защитит« кольцо от повреждения.
- Снять верхний теплозащитный экран правого приводного вала [1] (см. Группа ремонта40 Теплозащитный экраны приводных валов).
- Выкрутить левый поперечный рычаг с амортизационной стойки.
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
- Повернуть левый приводной вал к колесной нише
Закрепить оба приводных вала жгутами (T10038) к амортизационной стойке.
- Снять держатель [А] между блоком цилиндров двигателя и раздаточной коробкой.
Вывернуть болт [1].
Затянуть при установки все болты от руки. Затем вначале затянуть болты [2].
Моменты затяжки: 40 Нм
- Снять конический болт с помощью насадки (T10107 A).
Вал с фланцем остается на коробке передач.
- Открутить раздаточную коробку от коробки передач и снять.
При снятии раздаточной коробки 2-й механик должен отжать двигатель немного вперед.
- Если есть необходимость, снять кронштейн с вторичным насосом и отложить его с насосом в сторону.
- Отвернуть все, кроме одного, болты крепления между двигателем и коробкой передач.
Целесообразно оставить тот болт, к которому имеется хороший доступ.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие раздаточной коробки (полный привод)
- Снять шумоизоляционный поддон.
- Снять левую соединительную тягу с поперечного рычага и положить в стороне.
- Снять маятниковую опору (см. Группа ремонта40 Детали и узлы: подрамник, стабилизатор, рычаг подвески)
- Отвернуть карданный вал от коробки передач.
[Радиальное манжетное уплотнение] на карданном валу не должно быть повреждено.
- Для этого крепить монтажное приспособление (T10071) с ветошью. Так можно »защитить« кольцо.
- Снять верхний теплозащитный экран правого приводного вала [1] (см. Группа ремонта40 Теплозащитный экраны приводных валов).
- Выкрутить правый поперечный рычаг с амортизационной стойки.
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
Закрепить оба приводных вала жгутами (T10038) к амортизационной стойке.
- Снять держатель [А] между двигателем и раздаточной коробкой.
Вывернуть болт [1].
Затянуть при установки все болты от руки. Затем вначале затянуть болты [2].
Моменты затяжки: 40 Нм
- Снять конический болт с помощью насадки (T10107 A).
Вал с фланцем остается на коробке передач.
- Открутить раздаточную коробку от коробки передач и снять.
При снятии раздаточной коробки 2-й механик должен отжать двигатель немного вперед.
Установить раздаточную коробку в обратной последовательности.
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, дизельный двигатель 100 и 103 кВт - 2,0 л
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Насадка 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент без рисунка:
- Штифт (3282/29)
- Насадка (T10035)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка]. (Второй техник).
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и ее [кожух] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Двигатель и коробку передач вывесить с помощью траверсы (10 - 222 A) с адаптерами (10 - 222 A /3), крюками (10 - 222 A /10) и адаптерами (10 - 222 A /13). Не поднимать!
- Снять все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн.
Чтобы извлечь кронштейн, достаточно 4 оборотов (не более!) [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть локера передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка локера колесной арки; локер передней колесной арки).
- Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводного вала)
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Левый вал можно снимать при снятии подрамника.
Далее отсоединяется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [обоими поперечными рычагами подвески] и [рулевым приводом].
Ценную информацию по монтажу [подрамника] можно найти в (см. Группа ремонта40). Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Это даст возможность понять, как следует правильно зафиксировать [подрамник], что позволит снять его так, как показано здесь.
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
Теперь, когда подрамник отсоединен, вывешивается двигатель с коробкой передач.
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен еще один небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса управления«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, дизельный двигатель 125 кВт - 2,0 л
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Насадка 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент без рисунка:
- Штифт (3282/29)
- Насадка (T10035)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка]. (Второй техник).
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и ее [кожух] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
Винт располагается в отверстии стартера, на высоте электромагнитного переключателя. Вместо ключа 18 мм можно использовать насадку (T10061).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Двигатель и коробку передач вывесить с помощью траверсы (10 - 222 A) с адаптерами (10 - 222 A /3), крюками (10 - 222 A /10) и адаптерами (10 - 222 A /13). Не поднимать.
»Длинный« винт сзади !
- Снять все болты [1] и [2] консоли [A].
- Затем с помощью винтов траверсы (10 - 222 A) двигатель с коробкой передач немного опустить, чтобы можно было вынуть консоль.
Для извлечения консоли достаточно максимум 4 оборотов [стрелка].
- Снять шумоизолирующий поддон и нижнюю часть переднего левого подкрылка (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; передний подкрылок).
- Если имеется, снять теплозащиту правого приводного вала. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводных валов)
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Далее отсоединяется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [обоими поперечными рычагами подвески] и [рулевым приводом].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен еще один небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Eos 2006 ▸, с двигателем V6 - 3,2 л
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/18)
- Адаптер (10-222A/8)
- Монтажный захват коробки передач (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн (T10338)
- Инструмент без рисунка:
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Поднять автомобиль, все 4 опорные площадки на одной высоте.
- Селектор установить в положение »P«.
- Снять оба передних колеса.
В отличие от других автомобилей на этом нет необходимости снимать левый приводной вал. Достаточно позднее его отвести (от коробки) и привязать биндером к днищу кузова.
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
- Снять воздушный фильтр в сборе (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Кронштейн под воздушным фильтром отвернуть от лонжерона (3 винта).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Снять шумоизолирующий поддон и нижнюю часть переднего левого подкрылка (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; передний подкрылок).
- Отсоединить трос рычага селектора от коробки передач.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Обе стопорные шайбы при последующей установке троса необходимо заменить.
Трос снимать с упора коробки передач очень осторожно. Не перегибать его.
Трос можно также немного сместить от упора назад, а позднее, при опускании коробки передач, извлечь. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При последующем монтаже сначала надеть »малую« стопорную шайбу, после того как будет проверен и отрегулирован трос .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Это позволит избежать »длительного нахождения« двигателя на весу на траверсе, что нагружает кузов.
- Если имеется, снять теплозащиту правого приводного вала. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводных валов)
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
- Снять электродвигатель насоса вторичного воздуха (V101) в передней части двигателя вместе с кронштейном и отложить.
Нет необходимости отсоединять какие-либо провода и шланги насоса или снимать насос.
- Отсоединить тяги стабилизатора от поперечных рычагов подвески.
- Отсоединить разъем переднего левого датчика положения кузова (G78).
- Отвернуть маятниковую опору от коробки передач.
Далее отсоединяется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [обоими поперечными рычагами подвески] и [рулевым механизмом].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей)
При демонтаже подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
Теперь, когда подрамник отсоединен, вывешивается двигатель с коробкой передач.
- Только вывесить, не поднимать. »Короткий« винт установить установить с дистанционной трубкой (10 - 222 A /17) сзади.
- Траверса (10 - 222 A)
- Адаптер (10 - 222 A /18)
- Адаптер (10 - 222 A /8)»гладкой стороной« к моторному отсеку
- Кронштейн (T10338)
- Использовать дистанционную трубку (10 - 222 A /17) на »заднем« винте
- Снять все болты [1] и [2] консоли [A].
- Затем с помощью винтов траверсы (10 - 222 A) двигатель с коробкой передач немного наклонить, настолько, чтобы можно было вынуть консоль.
Для извлечения консоли достаточно примерно 6 оборотов [стрелка].
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42A).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »следя также за тросом рычага селектора«, и опустить коробку передач.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, бензиновый двигатель 1,4 л, 103 и 125 кВт
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Крепежное приспособление для КП (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент без рисунка:
- Болты (3282/29)
- Насадка (T10061)
- Насадка (T10035)
- Бит (T10099/1)
- Фиксирующее крепление (3282/59)
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и [отсек для АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять кожух двигателя.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
Винт располагается в отверстии стартера, на высоте электромагнитного переключателя. Вместо ключа 18 могут быть также использованы насадка (T10061), накидной ключ на 18 (T10179) или долото (T10099/1).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A), крюков (10 - 222 A /10) и адаптера (10 - 222 A /13). Не поднимать.
- Снять все болты [1] и [2] консоли [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн.
Чтобы извлечь кронштейн, достаточно 4 оборотов (не более!) [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
- Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводных валов)
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Перед коробкой передач »мешают« теперь еще воздуховод и электрический насос охлаждающей жидкости.
- Снять держатель воздуховода и электрический насос охлаждающей жидкости.
Этого вполне достаточно для создания пространства, чтобы удерживать коробку передач. Нет необходимости разъединять или открывать контур охлаждающей жидкости или трубку наддувочного воздуха!
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
Нижний соединительный болт можно выкрутить, но не вынимать.
Если эти болты требуется заменить, то придется снять выхлопную систему.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса управления«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Golf 2004 ▸, бензиновый двигатель 147 кВт - 2,0 л
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Захватное приспособление (10-222A)
- Переходник (10-222A/3)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Головка 18 (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Другой инструмент (без рисунка):
- Если отсутствуют зажимы для шлангов Ø до 40 мм (3093), для проведения работ можно использовать зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Болты (3282/29)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка] (второй техник).
- Полностью снять корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и [ящик АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос селектора КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо заменить.
С большой осторожностью вывести трос из контропоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Снять уплотнители верхних кромок обоих крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушины для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A), крюков (10 - 222 A /10) и адаптера (10 - 222 A /13). Не поднимать!
- Выкрутить все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн.
Извлечь кронштейн [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть локера переднего левого крыла (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта66 Снятие и монтаж локера; локер переднего крыла).
- Отсоединить приводные валы от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Левый приводной вал можно будет извлечь сразу после снятия подрамника.
Теперь снять [подрамник] (см. Группа ремонта40).
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен еще один небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снять КП, Golf 2004 ▸, с 3,2 л двигателем V6 (R32 полный привод)
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
снимаются воздушный фильтр и стартер. Также следует отсоединить жгут проводов, идущий »снизу« от подрамника, чтобы позднее иметь возможность демонтажа подрамника. Шланги системы охлаждения пережимаются, а силовой агрегат перед снятием левой опоры вывешивается.
»Снизу«:
Монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
После отсоединения подрамника силовой агрегат вывешивается и отсоединяется его левая опора. Затем снимается »последний« болт крепления коробки передач к двигателю и коробка опускается.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шланговые хомуты до ? 25 мм (3094)
- Имеется возможность шланговые хомуты до ? 40 мм (3093) использовать
- Головка ключа 18 мм (T10179)
- Съемник шарового шарнира (3287 A)
- Фиксирующее приспособление (T10096)
- Траверса (10 - 222 A) с крюком (10 - 222 A /10)
- Адаптер (10 - 222 A /18)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10071)
- Держатель (T10338)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Адаптер (10 - 222 A /18)
Снятие:
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка] (второй техник).
- Снять полностью корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра) и в том числе крепежную пластину.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Отсоединить от коробки передач трос селектора КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо заменить.
С большой осторожностью вывести трос из контропоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Отсоединить [жгут проводов], идущий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Это позволит избежать »длительного нахождения« двигателя на весу на траверсе, что нагружает кузов.
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
Снятие подрамника
- Начать следует с отворачивания [гаек] нижних рычагов подвески на обеих сторонах.
- Отсоединить разъем переднего левого датчика дорожного просвета (G78).
- Отсоединить обе тяги от стабилизатора.
- Выпрессовать оба наконечника рулевой тяги.
- Маятниковую опору силового агрегата открутить только на коробке передач.
- Отвернуть кронштейн выпускной системы [1].
- Открутить болты [4] крепления качающейся опоры.
Перед снятием болтов [2] - [5] с обеих сторон следует взять рукой фиксирующее приспособление (T10096) и опереть подрамник при помощи кантователя (V.A.G 1383 A).
- Только после закрепления подрамника выкрутить болты [2] с обеих сторон.
Как только болты [2] будут вывернуты, необходимо сразу же «„слева и справа“» установить фиксирующее приспособление (T10096).
То же самое сделать для болтов [5].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
Важно: сняв болт [1], сразу же установить фиксатор [2].
- Осторожно опускать подрамник, при этом обращать внимание на жгут проводов, идущий к моторному отсеку.
Опустить подрамник.
- Снять теплозащитный экран над верхним приводным валом.
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
- Левый приводной вал можно извлечь.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
- Отвернуть карданный вал от коробки передач.
[Манжетное уплотнение] на карданном валу не должно быть повреждено.
- Для этого крепить монтажное приспособление (T10071) с ветошью. Это »защитит« кольцо от повреждения.
- Снять плоский стопор [А] между блоком цилиндров двигателя и раздаточной коробкой.
- Если есть необходимость, снять кронштейн со вторичным насосом и отложить его в сторону.
- Отвернуть все, кроме одного, болты крепления между двигателем и коробкой передач.
Целесообразно оставить тот болт, к которому имеется хороший доступ.
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушины для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A) и крюков (10 - 222 A /10). Не поднимать.
- Переместить вперед »длинный« ходовой винт на переходнике (10 - 222 A /18).
- Снять все болты [1] и [2] крепления консоли [A].
- Затем опустить двигатель / коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн [А].
Извлечь консоль [стрелка].
Его необходимо опустить лишь на малую величину. Как только консоль можно будет извлечь, этого будет достаточно, в последующем провести коробку передач, не задев лонжерона. Открутить каждый ходовой винт не более чем на 4 оборота.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Golf 2005 ▸, с дизельными двигателями 1,9 л - 77 кВт и 2,0 л - 100 и 103 кВт
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Переходник (10-222A/3)
- Переходник (10-222A/8)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Головка 18 (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Другой инструмент (без рисунка):
- Подкладка крыла (T10311)
- Болты (3282/29)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Два зажима для шлангов Ø до 40 мм (3093)
- Или два зажима для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка] (второй техник).
- Полностью снять корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и [ящик АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос селектора КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо заменить.
С большой осторожностью вывести трос из контропоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа SW 18 (T10179).
- Снять уплотнители верхних кромок обоих крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- По обеим сторонам вставить подкладку крыла (T10311).
Подкладка крыла (T10311) служит для того, чтобы избежать повреждений крыла под действием веса двигателя.
Просмотреть по указанным вариантам двигателя, какой потребуется инструмент для вывешивания двигателя.
Двигатель TDI 1,9 л
- Стойки стенда (10 - 222 A /1)
- Адаптер (10 - 222 A /3)
- Адаптер (10 - 222 A /8)
- Адаптер (10 - 222 A /16)
Адаптер (10 - 222 A /16)
- Грузовая скоба (10 - 222 A /12)
- Дополнительный крюк (10 - 222 A /2)
- Вывесить двигатель с коробкой передач. Не поднимать.
2-литровый двигатель TDI
- Вывесить двигатель с коробкой передач. Не поднимать.
2-литровый двигатель FSI
- Вывесить двигатель с коробкой передач. Узел не поднимать!
- Выкрутить все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн.
Чтобы извлечь кронштейн, достаточно 4 оборотов (не более!) [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть локера передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка локера колесной арки; локер передней колесной арки).
- Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводного вала)
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Левый вал можно снимать при снятии подрамника.
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен еще один небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Eos 2006 ▸, бензиновый двигатель 2,0 л 147 кВт
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Адаптер (10-222A/8)
- Монтажный захват коробки передач (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн (T10346)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент без рисунка:
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка] (второй техник).
- Снять оба передних колеса.
- Снять воздушный фильтр в сборе (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и [отсек для АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Отсоединить трос рычага селектора от коробки передач.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Обе стопорные шайбы при последующей установке троса необходимо заменить.
Трос снимать с упора коробки передач очень осторожно. Не перегибать его.
Трос можно также немного сместить от упора назад, а позднее, при опускании коробки передач, извлечь. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При последующем монтаже сначала надеть »малую« стопорную шайбу, после того как будет проверен и отрегулирован трос .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа 18 мм (T10179).
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Это позволит избежать »длительного нахождения« двигателя на весу на траверсе, что нагружает кузов.
- Снять шумоизолирующий поддон и нижнюю часть переднего левого подкрылка (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; передний подкрылок).
- Если имеется, снять теплозащиту правого приводного вала. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводных валов)
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
- Отвернуть маятниковую опору от коробки передач.
Далее отсоединяется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [обоими поперечными рычагами подвески] и [рулевым механизмом].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей)
При демонтаже подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
- После отсоединения подрамника взять в руки кронштейн (T10346).
- Установить его на лонжероне.
(На задней из трех точек крепления отсека для АКБ)
Двигатель TFSI 2 л
- Вывесить двигатель и коробку передач. Не поднимать.
- Траверса (10 - 222 A)
- Адаптер (10 - 222 A /3)
- Адаптер (10 - 222 A /8)»гладкой стороной« к моторному отсеку
- Кронштейн (T10346)
- Использовать дистанционную трубку (10 - 222 A /17) на »передних« винтах
- Снять все болты [1] и [2] консоли [A].
- Затем с помощью винтов траверсы (10 - 222 A) двигатель с коробкой передач немного наклонить, настолько, чтобы можно было вынуть консоль.
Для извлечения консоли достаточно примерно 5 оборотов [стрелка].
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »следя также за тросом рычага селектора«, и опустить коробку передач.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установка коробки передач .
Снятие коробки передач, Eos 2005 ▸ с дизельным двигателем 103 кВт - 2,0 л
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/8)
- Дополнительный крюк10-222A/13 (10-222A/13)
- Крепежное приспособление для КП (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Насадка 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
- Насадка (T10061)
- или долото (T10099/1)
- Насадка (T10035)
- Палец (3282/29)
- Инструмент без рисунка:
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Снять оба передних колеса.
- Полностью снять корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Отсоединить также магистраль наддувочного воздуха [A] от турбонагнетателя (см. Группа ремонта21 Система подачи наддувочного воздуха с турбонагнетателем).
Тем самым обеспечивается доступ к задним проушинам двигателя.
- Снять аккумуляторную батарею и [ящик АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым можно отказаться от требующих много времени работ с системой рулевого управления и теплозащитным экраном.
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа на 18 (T10179).
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A), адаптера (10 - 222 A /8) и адаптера (10 - 222 A /18). Не поднимать.
- Использовать для проушин двигателя серьги (10 - 222 A /12).
- Снять все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн.
Чтобы извлечь кронштейн, достаточно 3 оборотов каждого ходового винта [стрелка].
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
- Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводных валов)
- На обеих сторонах отвернуть рычаги подвески от амортизационных стоек.
- Приводные валы отвернуть от коробки передач и осторожно отложить в сторону.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Для крепления приводных валов лучше всего использовать жгуты (T10038).
Левый приводной вал можно отвести в сторону в колесной нише.
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Важная информация о монтаже [подрамника] приведена в (см. Группа ремонта40). Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Это даст возможность понять, как следует правильно зафиксировать [подрамник], что позволит снять его так, как показано здесь.
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
Теперь, когда подрамник отсоединен, вывешивается двигатель с коробкой передач.
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен еще один небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Touran 2003 ▸
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Такая регулировка в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- для автомобилей с »прямыми фарами«[стрелка 1]: Адаптер (10-222A/ 22)
- для автомобилей с »круглыми фарами«[стрелка 2]:
- Дополнительный крюк10-222A/2 (10-222A/2)
- Переходник (10-222A/3)
- Монтажный захват для КПП (3282)
- Переходник (10-222A/16)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Болты (3282/48A)
- Болты (3282/29)
- Два зажима для шлангов Ø до 40 мм (3093)
- Или два зажима для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Другой инструмент (без рисунка):
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Снять аккумуляторную батарею (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи).
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать на тормоз и отвернуть левый болт приводного вала [стрелка] (второй техник).
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при установке обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
Извлечь тягу из контропоры коробки передач с предельной осторожностью. Трос не перегибать.
Можно немного выдвинуть трос из контропоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач.
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Отсоединить держатель жгута проводов от »черной« передней крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Лучше всего для этого подходит головка ключа 18 мм (T10179).
Один болт расположен в полости стартера на уровне тягового реле. Вместо ключа 18 мм можно использовать насадку (T10061).
- Снять уплотнители верхних кромок обоих крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
Автомобили могут иметь разные фары.
Автомобили с »прямыми« фарами [стрелка 1]:
- На а/м с »прямыми« фарами использовать адаптер (10 - 222 A /22).
Здесь показан Touran с дизельным двигателем
- Затем соединитьдополнительный крюк (10-222A/2)садаптером (10-222A/16).
Автомобили с »круглыми« фарами [стрелка 2]:
- На а/м с »круглыми« фарами использовать адаптер (10 - 222 A /26).
Здесь показан Touran с бензиновым двигателем
Продолжение для всех автомобилей
- Слегка натянуть, зацепив за ходовые винты двигателя / коробки передач, не поднимать.
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть локера переднего левого крыла (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта66 Снятие и монтаж локера; локер переднего крыла).
- Отсоединить приводные валы от коробки передач и осторожно отложить их в сторону. Не повредить защитное покрытие валов.
Левый приводной вал можно будет извлечь сразу после снятия подрамника.
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой агрегата], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
Только для некоторых дизельных двигателей:
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Выкрутить все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить двигатель / коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн [А].
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Подвести подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) под коробку передач и расположить коробку передач на нем. Узел не поднимать!
- Вывернуть болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса управления«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Passat 2006 ▸, с дизельным двигателем 2,0 л, 88, 100, 103, 120 и 125 кВт
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Отсоединить шланги системы охлаждения и вывесить силовой агрегат перед снятием его левой опоры.
»Снизу«:
Маятниковая опора снята. Подрамник остается на автомобиле.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Насадка (T10035)
- Адаптер (10 - 222 A /13)
- для двигателей TDI необходим адаптер (10 - 222 A /8)
- Монтажный захват для КПП (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Головка 18 (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Другой инструмент (без рисунка):
- Болты (3282/29)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Снять (полностью) корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять всасывающий шланг с турбонагнетателя, для обеспечения доступа к задней проушине »для подвешивания« двигателя.
- Снять аккумуляторную батарею и ее [кожух] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Выкрутить верхний болт стартера.
- Отсоединить от коробки передач трос управления КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Для этого потребуются следующие инструменты:
- Насадка (T10061)
- Насадка (T10035)
- Насадка 18 мм (T10179)
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Это позволит избежать »длительного нахождения« двигателя на весу на траверсе, что нагружает кузов.
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
- снять соединительный шланг между интеркулером и патрубком наддувочного воздуха (см. Группа ремонта21 Снятие и установка узлов и деталей системы охлаждения наддувочного воздуха).
- Снять крепление вентилятора.
- Отсоединить разъём [1] от датчика уровня и температуры масла (G266).
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки].
- Разъединить систему выпуска в месте её крепления с помощью двойного хомута [стрелки].
- Подвязать приемную трубу или положить на опору туннеля.
- Снять левую соединительную тягу с поперечного рычага и положить в стороне.
- Выкрутить левый поперечный рычаг с амортизационной стойки.
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
- Повернуть левый приводной вал в колесной нише к лонжерону. Тем самым вал не мешает дальнейшим работам.
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
Закрепить оба приводных вала жгутами (T10038) к амортизационной стойке.
- Выкрутить передний левый датчик дорожного просвета (G78) с поперечного рычага.
- Снять маятниковую опору, болт [1], [2] и болт [3].
- Выкрутить правый болт крепления теплозащитного экрана [1] от подрамника.
- Закрепить кронштейн (T10346) подходящим болтом [2].
Болт [2] = M6 X 20
- Закрепить опорное устройство (3300 A) на кронштейне (T10346).
- Положить ветошь между ополрным устройством (3300 A) и двигателем.
Установить опорное устройство как можно ближе к катреру двигателя. Но не прижимать!
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
2 л дизельный двигатель
Использовать 2 ходовых винта.
- Двигатель и коробку передач вывесить с помощью траверсы (10 - 222 A) с адаптерами (10 - 222 A /18), крюками (10 - 222 A /10) и адаптерами (10 - 222 A /8). Не поднимать.
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A) и адаптера (10 - 222 A /8). Узел не поднимать!
- Выкрутить все болты [1] и [2] крепления кронштейна [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн.
Чтобы извлечь кронштейн, достаточно 6 оборотов (не более!) [стрелка].
- Снять нижний винт стартера и извлечь стартер.
Проще извлекать стартер »сверху«. Осторожно опустить автомобиль, после чего последует еще одна операция »наверху«.
- Снять из отверстия стартера винт.
- На проставке между двигателем и коробкой передач закреплен еще один небольшой щиток (над фланцем правого приводного вала). Снять этот щиток [A].
- Опустить двигатель с коробкой передач до достижения достаточного для снятия »легкого хода« между верхней кромкой коробки передач и левым лонжероном.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Осторожно сдвинуть вперед двигатель/ коробку передач.
ПримечаниеИнструкция При перемещении агрегата двигатель/ коробка передач обратить внимание на все соединительные провода, шланги и радиатор.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Passat 2006 ▸, с 3,6 л двигателем V6 (полный привод)
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Шланги системы охлаждения обжимаются и двигатель с коробкой передач захватываются.
»Снизу«:
Вначале снимаются маятниковая опора и угловой резуктор. Подрамник остается на автомобиле. Карданный вал остается на автомобиле. Затем коробка передач снимается вниз.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10 - 222 A)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Насадка (T10061)
- Шланговые зажимы до 40 мм (3093)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Насадка 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10071)
- Держатель (T10338)
- без рисунка
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
- Крепежное приспособление для КП (3282)
Снятие:
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
- Снять полностью корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра) и в том числе крепежную пластину.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Отсоединить от коробки передач трос селектора КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо заменить.
С большой осторожностью вывести трос из контропоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При установке »новые« стопорные шайбы следует надевать только после проверки и регулировки троса .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Держатель кабеля отвернуть от »черной« крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Для этого потребуются следующие инструменты:
- Насадка (T10061)
- Насадка (T10035)
- Насадка 18 мм (T10179)
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Это позволит избежать »длительного нахождения« двигателя на весу на траверсе, что нагружает кузов.
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
- Снять левую соединительную тягу с поперечного рычага и положить в стороне.
- Выкрутить передний левый датчик дорожного просвета (G78) с поперечного рычага.
- Снять маятниковую опору (см. Группа ремонта40 Детали и узлы: подрамник, стабилизатор, рычаг подвески)
- Отвернуть карданный вал от коробки передач.
[Манжетное уплотнение] на карданном валу не должно быть повреждено.
- Для этого крепить монтажное приспособление (T10071) с ветошью. Это »защитит« кольцо от повреждения.
- Снять верхний теплозащитный экран правого приводного вала [1] (см. Группа ремонта40 Теплозащитный экраны приводных валов).
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
- Повернуть левый приводной вал к колесной нише
Закрепить оба приводных вала жгутами (T10038) к амортизационной стойке.
- Снять плоский стопор [А] между блоком цилиндров двигателя и раздаточной коробкой.
Вывернуть болт [1].
Затянуть при установки все болты от руки. Затем вначале затянуть болты [2].
Моменты затяжки: 40 Нм
- Снять конический болт с помощью насадки (T10107 A).
Вал с фланцем остается на коробке передач.
- Открутить раздаточную коробку от коробки передач и снять.
При снятии раздаточной коробки 2-й механик должен отжать двигатель немного вперед.
- Если есть необходимость, снять кронштейн со вторичным насосом и отложить его в сторону.
- Отвернуть все, кроме одного, болты крепления между двигателем и коробкой передач.
Целесообразно оставить тот болт, к которому имеется хороший доступ.
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушины для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Вывесить двигатель и коробку передач с помощью траверсы (10 - 222 A) и крюков (10 - 222 A /10). Не поднимать.
- Переместить вперед »длинный« ходовой винт на переходнике (10 - 222 A /18).
- Снять все болты [1] и [2] крепления консоли [A].
- Затем опустить двигатель / коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь кронштейн [А].
Извлечь консоль [стрелка].
Его необходимо опустить лишь на малую величину. Как только консоль можно будет извлечь, этого будет достаточно, в последующем провести коробку передач, не задев лонжерона. Открутить каждый ходовой винт не более чем на 4 оборота.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Снятие коробки передач, Scirocco 2009 ▸, бензиновый двигатель 2,0 л 147 кВт
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. Двигатель остается на автомобиле. »Сверху«:
Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. Обжимаются шланги системы охлаждения. Перед снятием левой опоры силового агрегат подпереть двигатель и КП.
»Снизу«:
Снять [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [рулевым механизмом] и [обоими рычагами подвески].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
В любом случае потребуется фиксирующее приспособление (T10096).
Если [подрамник] не фиксируется пальцами, то впоследствии придется провести работы по РУУК.
Регулировка углов управляемых колес в этом случае была бы ненужной и привела бы только к дорогим дополнительным работам! Поэтому сэкономьте на этой работе расходы своего клиента!
Установить стопорное устройство (T10096) - для вас это просто. И польза от этого огромна.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A)
- Адаптер (10-222A/3)
- Адаптер (10 - 222 A /18)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/42 A)
- Насадка 18 мм (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кронштейн (T10346)
- Насадка (T10035)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент без рисунка:
- Два шланговых зажима до Ø 40 мм (3093)
- Или два шланговых зажима до Ø 25 мм (3094)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Перед началом работ распечатать протокол диагностики автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль, все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Снять оба передних колеса.
- Полностью снять корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и [ящик АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
Рекомендуется сначала отворачивать »нижний« болт.
- Отсоединить от коробки передач трос селектора КП.
Использовать клещи для снятия шайбы на опоре троса. Не использовать рычаг с острыми кромками, иначе резиновая манжета троса может быть повреждена.
Позднее при регулировке троса обе стопорные шайбы необходимо заменить.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
При последующем монтаже сначала надеть »малую« стопорную шайбу, после того как будет проверен и отрегулирован трос .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами (3093/3094) и отсоединить их.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Отвинтить крепеж кабеля от »черной« передней крышки коробки передач (2 гайки M6).
- Отсоединить [жгут проводов], подходящий »снизу« от подрамника.
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
Этот жгут проводов снять позже вместе с подрамником. Тем самым мржно избежать затратных по времени работ на рулевом управлении и теплозащитном экране (см. Группа ремонта40 Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом).
- Вывернуть все верхние болты крепления коробки передач и двигателя. Это особенно удобно делать с помощью накидного ключа 18 мм (T10179).
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя.
- Теперь следует отсоединить систему рулевого управления от рулевой колонки.
Следует заглянуть в (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта48 Снятие и установка рулевого механизма), чтобы знать, что при этом нужно учитывать.
В любом случае привести рулевое колесо в среднее положение. Зафиксировать замок вала рулевой колонки. В этом описании можно найти указания по затяжке болтов.
- Отсоединить рулевой механизм от рулевой колонки.
Рекомендуется в этот момент провести работы, которые нужно выполнить »под« автомобилем. Это позволит избежать »длительного нахождения« двигателя на весу на траверсе, что нагружает кузов.
- Снять шумоизолирующий кожух и нижнюю часть левой передней колесной арки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; подкрылок передней колесной арки).
- Снять левый подкрылок.
- Снять, если имеется, теплоизоляционный экран приводного вала правого колеса. Момент затяжки (см. Группа ремонта40 Ремонт приводных валов)
- Выкрутить оба поперечных рычага с амортизационных стоек.
- Отсоединить обе тяги от стабилизатора.
- Открутить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону.
- Повернуть левый приводной вал к колесной нише
Защитное покрытие валов не должно быть повреждено. Поэтому пригодятся кабельбиндеры из пластмассы или оба жгута (T10038).
- Повернуть левый приводной вал к колесной нише
Закрепить оба приводных вала жгутами (T10038) или кабельбиндерами из пластмассы.
- Отвернуть маятниковую опору от коробки передач.
При следующей операции монтируется [подрамник] вместе с [маятниковой опорой], [обоими несущими рычагами] и [рулевым управлением].
Как снять [подрамник], см в (см. Группа ремонта40). Там содержится ценная информация. Если делать правильно, то можно снять и установить подрамник так, чтобы клиент потом не явился с жалобой на повышенный износ шин. Рекомендуется »перед« снятием коробки передач прочитать эту информацию. Благодаря этому можно будет правильно зафиксировать и снять [подрамник].
Если подрамник не зафиксируется, то следует провести затем регулировку углов управляемых колес.
(см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Фиксация подрамника и консолей).
При снятии подрамника следить, чтобы:
- После отворачивания болта [1] сразу же ввернуть фиксирующее приспособление (T10096)[2].
- После отсоединения подрамника взять в руки кронштейн (T10346).
- Установить его на лонжероне.
(На задней из трех точек крепления ящика АКБ)
- Снять подложки с обеих верхних кромок крыльев.
Двигатель 2 л - 147 кВт
- Подпереть двигатель и коробку передач. Не поднимать.
- Снять все болты [1] и [2] крепления консоли [A].
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь консоль.
Для извлечения консоли достаточно примерно 3 оборотов [стрелка].
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/42 A).
- Установить кантователь (V.A.G 1383 A) под коробку передач и подпереть ее. Не поднимать.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Установить коробку передач .
Установка коробки передач
Установка осуществляется в обратной последовательности. Тем не менее ниже перечислены важнейшие этапы работы:
- Осмотреть игольчатый подшипник в коленвале. Если он поврежден или имеются следы побежалости рабочей поверхности, следует заменить (см. Группа ремонта13 коленвал).
- Если подшипник цел, слегка смазать его тугоплавкой смазкой (G052133A2).
- Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.
- Проверить, чтобы центровочные втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.
- Проверить правильность установки проставки.
Должна быть возможность свести двигатель и коробку передач рукой так, чтобы оба фланца соприкасались по периметру!
Если это не удается, то »что-то сделано неправильно«!
- Отрегулировать положение монтажного захвата коробки передач так, чтобы двигатель и коробка передач »расположились соосно«.
- Заранее завести трос управления КП в его опору.
Уже при подъеме коробки передач обратить внимание на тягу. Не упустить момент, при котором »раньше« требуется вставить ее в опору.
Трос не смазывать!
- Стопорные шайбы троса управления КП подлежат замене.
- Отрегулировать трос управления КП .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить (см. Группа ремонта19).
Моменты затяжки