Краткое описание
Сцепление извлекается при снятой коробке передач »вверх«. Mechatronik при этом остается на коробке передач.
Определить и отрегулировать положения подшипников сцепления «„K 1“» и «„K 2“». Затем напрессовать сцепление на вал коробки передач.
После установки коробки передач следует провести с помощью Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 базовые измерения .
ПримечаниеИнструкция Сцепление является саморегулирующим узлом. Вибрации и сотрясения могут воздействовать на соответствующее регулировочное приспособление. Поэтому сцепление не должно падать. При установке сцепления оно не должно упасть в коробку передач. Даже если Mechatronik снимается, »извлечение« выколоток под пусковыми рычагами может отрицательно сказаться на регулировочном приспособлении.
Транспортировка коробки передач и закрепление на монтажном стенде .
Снятие двойного сцепления .
Регулировка позиций подшипников сцепления «„K 1 и K 2“» .
Установка двойного сцепления .
Снятие двойного сцепления
- Снять коробку передач .
- Снять оба вентиляционных колпачка [стрелки] и закрыть подходящими маслонепроницаемыми заглушками.
Коробка передач должна быть надежно зафиксирована сцеплением вверх.
Как транспортировать коробку передач и закрепить ее на монтажном стенде, см. здесь .
- Снять стопорное кольцо ступицы [стрелка].
- Извлечь ступицу с помощью крючка (3438) и отвертки.
- Снять стопорное кольцо сцепления [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Может оказаться, что стопорное кольцо »очень крепко сидит«. Сцепление при этом так сильно сидит в стопорном кольце, что кольцо оказывается »зажатым«. Только когда кольцо нельзя извлечь из паза, то следует приложить усилие и отжать сцепление немного вниз. При этом ни в коем случае не стучать молотком по сцеплению или валу! Упорное устройство (T10323) подходит для всех коробок передач 0AM. Обращать внимание на то, чтобы упорное устройство (T10323) располагалось параллельно фланцу коробки передач. [A] болты, при необходимости с гайкой - собственное изготовление. Всегда заменять стопорное кольцо.
- Снять сцепление.
- Извлечь сцепление съемником (T10373).
Перед установкой сцепления ознакомтесь здесь , нужно ли »проводить регулировку сцепления, или нет.«
Регулировка
Установка двойного сцепления .
Регулировка позиций подшипников сцепления «„K 1 и K 2“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мерный элемент (T10374)
Положение подшипников сцепления следует регулировать, если:
- Mechatronik для коробки передач с двойным сцепдлением (J743) был заменен.
- Пусковой рычаг был заменен.
- Подшипник сцепления был заменен.
- Крепление пускового рычага было заменено.
- Использовать инструменты только в безукоризненном состоянии.
- На прилегающей поверхности »коробки передач к двигателю« не должно быть »неровностей«. Тем самым будет обеспечено хорошее прилегание линейки.
- Установить оба пусковых рычага и их подшипники сцепления .
- Выбрать из поставляемого набора подкладных колец кольца толщиной 1,4 мм.
- Положить на каждый подшипник подкладное кольцо толщиной 1,4 мм [стрелки].
Поскольку у нас 2 сцепления, то, соответственно, производятся 2 работы по регулировке. При выполнении этих работ выполняются разные измерения.
Каждое измерение требует своих подготовительных мероприятий, а также пары несложных расчетов. Обязательно следовать описанному ниже порядку действий.
Начать с »большего« подшипника для сцепления 1 «„K 1“».
Первое измерение для «„K 1“»:
- Извлечь малый подшипник сцепления с подкладной шайбой толщиной 1,4 мм и положить в стороне.
- Установить мерный элемент (T10374) на »большой« подшипник сцепления.
- Нажать один раз на мерный элемент (T10374) при этом повернуть его.
Можно увидеть, как вращается подшипник сцепления со своим подкладным кольцом. Таким образом, можно считать, что правильно »сидит«мерный элемент (T10374) на подшипнике.
- Положить мерную линейку (T40100) на фланец коробки передач и замерить глубину до вала коробки передач.
- Записать это значение, обозначить его «„b“».
Пример: «„b“» = 62,3 мм
Второе измерение для «„K 1“»:
- Следующее значение измерения: от линейки до мерного элемента (T10374)
- Для получения более точного значения установить глубиномер дважды, на противоположных сторонах.
Тем самым определяется более точное значение, ибо неточность за счет »качания« на подшипнике сцепления будет минимизирована.
- Вычислить по обоим замерам до мерного элемента (T10374) среднее значение.
- Записать также это значение, обозначить его «„а“».
Пример: «„b“» = 64,0 мм
- Вычесть перзое значение из второго. Рассчитать: «„a“» - «„b“» = ?
В этом примере:
«„a“» - «„b“» = 64,0 мм - 62,3 мм = 1,7 мм
- Обратиться к нижеследующей таблице для выбора подкладного кольца.
| Замер для подшипника «„K 1“» | Подкладное кольцо для вставки (мм) | |
|---|---|---|
| с | до | |
| 0,71 | 0,9 | 0,8 |
| 0,91 | 1,1 | 1,0 |
| 1,11 | 1,3 | 1,2 |
| 1,31 | 1,5 | 1,4 |
| 1,51 | 1,7 | 1,6 |
| 1,71 | 1,9 | 1,8 |
| 1,91 | 2,1 | 2,0 |
| 2,11 | 2,3 | 2,2 |
| 2,31 | 2,5 | 2,4 |
| 2,51 | 2,7 | 2,6 |
| 2,71 | 2,9 | 2,8 |
В данном примере следует вставить подкладное кольцо толщиной 1,6 мм.
- При необходимости заменить посадочное кольцо с [толщиной] 1,4 мм на только что рассчитанное кольцо.
Внимание! Вкладывать только 1 посадочное кольцо. Ни в коем случае не 2.
Если по измерениям на коробке передач было установлено, что посадочное кольцо не нужно заменять, то дальше ничего делать не надо.
Тем самым позиция подшипника сцепления «„K 1“» отрегулирована.
Эти действия нужно провести теперь для подшипника сцепления «„K 2“».
- Для следующего замера, «„K 2“», вновь извлечь »большой« пусковой рычаг. Положить рычаг в стороне.
Первое измерение для «„K 2“»:
- Выбрать из поставляемого набора колец подкладное кольцо толщиной 1,4 мм.
- вставлять только малый подшипник с 1,4 мм [толщиной подкладным кольцом].
Малый подшипник сцепления при наличии 4 пазов можно установить только в одном положении.
- Путем »вращения« проверить, правильно ли установлен подшипник и сидят пазы.
- Установить мерный элемент (T10374) на малый подшипник сцепления.
- Замерить глубиномером расстояние до вала коробки передач.
- Записать это значение, обозначить его «„b“».
Пример: «„b“» = 62,3 мм
Второе измерение для «„K 2“»:
- Следующее значение измерения: от линейки до мерного элемента (T10374)
- Для получения более точного значения установить глубиномер дважды, на противоположных сторонах.
Тем самым определяется более точное значение, ибо неточность за счет »качания« на подшипнике сцепления будет минимизирована.
- Вычислить по обоим замерам до мерного элемента (T10374) среднее значение.
- Записать также это значение, обозначить его «„а“».
Пример: «„b“» = 63,5 мм
- Вычесть перзое значение из второго. Рассчитать: «„a“» - «„b“» = ?
В этом примере:
«„a“» - «„b“» = 63,5 мм - 62,3 мм = 1,2 мм
- Обратиться к нижеследующей таблице для выбора подкладного кольца.
| Замер для подшипника «„K 2“» | Подкладное кольцо для вставки (мм) | |
|---|---|---|
| с | до | |
| 0,71 | 0,9 | 0,8 |
| 0,91 | 1,1 | 1,0 |
| 1,11 | 1,3 | 1,2 |
| 1,31 | 1,5 | 1,4 |
| 1,51 | 1,7 | 1,6 |
| 1,71 | 1,9 | 1,8 |
| 1,91 | 2,1 | 2,0 |
| 2,11 | 2,3 | 2,2 |
| 2,31 | 2,5 | 2,4 |
| 2,51 | 2,7 | 2,6 |
| 2,71 | 2,9 | 2,8 |
В данном примере следует вставить подкладное кольцо толщиной 1,2 мм.
- При необходимости заменить посадочное кольцо с [толщиной] 1,4 мм на только что рассчитанное кольцо.
Внимание! Вкладывать только 1 посадочное кольцо. Ни в коем случае не 2.
Если по измерениям на коробке передач было установлено, что посадочное кольцо не нужно заменять, то дальше ничего делать не надо.
Тем самым позиция подшипника сцепления «„K 2“» отрегулирована.
- Установить сцепление далее Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Установка двойного сцепления
Не допускается смазывать маслом или смазкой !
- Вставить пластиковое крепление пускового рычага.
- Вставить малый пусковой рычаг со своей направляющей втулкой.
- Убедиться в правильной посадке рычага.
- Закрепить рычаг 2 новыми винтами.
Момент затяжки: 8 Нм +90°
- Провести визуальный осмотр крепления рычага и всей механики для подшипника сцепления. Оно должно быть сухим и свободным от масла и смазки.
- При необходимости, почистить все ветошью.
Внимание! Перед тем как проводить работы дальше! Если: Mechatronik для коробки передач с двойным сцеплением (J743) был заменен. Пусковой рычаг был заменен. Подшипник сцепления был заменен. Крепление пускового рычага было заменено. необходимо вначале отрегулировать положение подшипника сцепления «„K 1 и K 2“». Только после регулировки сцепления следует проводить работы дальше ! Регулировка позиций подшипников сцепления .
- Если ницего не произошло, вставить второй, »большой« пусковой рычаг.
Этот »большой« рычаг предназначен для сцепления 2 «„K2“».
- Проверить правильность посадки обоих рычагов.
Малый подшипник сцепления при наличии 4 пазов можно установить только в одном положении.
- Путем »вращения« проверить, правильно ли установлен подшипник и сидят пазы.
- На обеих подшипниках сцепления должны быть определенные из замеров посадочные кольца [стрелки].
- Выкрутить ходовой винт съемника (T10373).
- Вставить муфту сцепления.
Съемник (T10373) может помочь вставить муфту сцепления в коробку передач.
ПримечаниеИнструкция Сцепление является саморегулирующим узлом. Вибрации и сотрясения могут воздействовать на соответствующее регулировочное приспособление. Поэтому сцепление не должно падать. При установке сцепления оно не должно упасть в коробку передач.
- Прижать муфту сцепления до упора.
Упорное устройство (T10323) подходит для всех коробок передач 0AM.
- Обращать внимание на то, чтобы упорное устройство (T10323) располагалось параллельно фланцу коробки передач.
[A] болты, при необходимости с гайкой - собственное изготовление.
ПримечаниеИнструкция При напрессовке положить руку на муфту сцепления. Можно почувствовать легкую вибрацию. Это означает, что муфта вставляется в свою прессовую посадку. Можно также »почувствовать« и упор, когда муфта достигла своей посадки.
- Обратить внимание на стыки стопорного кольца.
Кольцо должно быть »сверху уже«. Это и его монтажное положение.
Его лучше захватывают и щипцы для установочных упругих колец.
Когда стопорное кольцо можно вставить, напрессовать сцепление до упора.
- Вставить стопорное кольцо [стрелка].
- Затем вставить ступицу.
Ступица имеет »большой« зубец и поэтому может быть вставлена только в одном положении.
[Со стороны двигателя]»большой« зубец имеет метку [стрелка].
Когда метка на большом зубце находится на одной линии с меткой на маховике, можно вставить ступицу [стрелка].
- Вставить стопорное кольцо ступицы [стрелка].
- Проследить за тем, чтобы замок кольца был обращен к »пазу« муфты сцепления.
- Вращать вручную сцепление и следить при вращении за »малым« пусковой рычаг.
При вращении сцепления »малый« пусковой рычаг должен оставаться абсолютно »спокойным« в своем положении и никуда не перемещаться.
Если »малый« пусковой рычаг перемещается, то посадочное кольцо «„K2“» не находится на своем месте.
- В этом случае снова снять сцепление .
- Насадить оба вентиляционных колпачка [стрелки].
После установки коробки передач следует провести с помощью Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 базовые измерения .