Детали и узлы коробки передач
- 1-я передача — 1-я передача
- 2-я передача — 2-я передача
- 3-я передача — 3-я передача
- 4-я передача — 4-я передача
- 5-я передача — 5-я передача
- 6-я передача — 6-я передача
- Крышка корпуса коробки передач — Крышка корпуса коробки передач
- Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
- Шестерня заднего хода — Шестерня заднего хода
- Рычаг управления КП (вилки включения) — Рычаг управления КП
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Первичный вал — Первичный вал
- Вторичный вал — Вторичный вал
- Дифференциал — Дифференциал
Схема монтажа
Последовательность монтажных работ
Снятие и установка крышки картера коробки передач и 5/6 передач
- Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
- Шестерня 5-й передачи установочное положение Илл. для КП двигателя 1,4 л необходимо выпрессовать Илл. и напрессовать Илл.. — Шестерня 5-й передачи
- Втулка — Втулка
- Шестерня 6-й передачи установочное положение Илл. — Шестерня 6-й передачи
- Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами для вторичного вала пометить перед снятием не путать с внутренним кольцом/подшипником с цилиндрическими роликами для первичного вала может быть заменено отдельно — Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами
- Болт M8: 30 Нм + 90° M10: 75 Нм + 45° для вторичного вала самоконтрящийся обязательно заменить — Болт
- Крышка корпуса коробки передач с подшипником с цилиндрическими роликами для первичного и вторичного валов ремонт — Крышка корпуса коробки передач
- Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
- Болт M8: 30 Нм + 90° M10: 75 Нм + 45° для первичного вала самоконтрящийся обязательно заменить — Болт
- Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами для первичного вала пометить перед снятием не путать с внутренним кольцом/подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала может быть заменено отдельно — Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой первичного вала имеется у некоторых КП соответствие по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). — внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой
- Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
- Блокиратор синхронизатора 6-й передачи — Блокиратор синхронизатора 6-й передачи
- Игольчатый подшипник цельный для 6-й передачи соответствие по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). заменять вместе с втулкой — Игольчатый подшипник
- Игольчатый подшипник состоит из двух частей для 6-й передачи имеется у некоторых КП соответствие по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). заменять вместе с втулкой — Игольчатый подшипник
- Втулка для игольчатого подшипника 6-й передачи заменять вместе с игольчатым подшипником — Втулка
- Включающая втулка с синхронизатором для 5-й и 6-й передач разборка и сборка — Включающая втулка с синхронизатором для 5-й и 6-й передач
- вилка включения, 5-я / 6-я передача — вилка включения, 5-я / 6-я передача
- Ось для вилки включения 5-й передачи — Ось
- Блокиратор синхронизатора 5-й передачи повреждается при снятии первичного вала обязательно заменить — Блокиратор синхронизатора 5-й передачи
- Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
- Игольчатый подшипник для 5-й передачи — Игольчатый подшипник
Снятие и установка картера сцепления
- Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
- Фланцевый вал с нажимной пружиной снятие и установка комплектовать — Фланцевый вал с нажимной пружиной
- Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
- Рычаг выключения сцепления с направляющей втулкой и выжимным подшипником снятие и установка — Рычаг выключения сцепления
- Болт снятие и установка — Болт
Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок переключения
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
- Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
- Пробка маслосливного отверстия, момент затяжки Илл. — Пробка маслосливного отверстия, момент затяжки Илл.
- Фланцевый вал с нажимной пружиной снятие и установка комплектовать с — Фланцевый вал с нажимной пружиной
- Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
- Болт, 5 Нм + 90° самоконтрящийся обязательно заменить для крепления опор шарикоподшипников первичного и вторичного валов Поз. — Болт, 5 Нм + 90°
- Шестигранная гайка, 23 Нм для рычага управления КП Поз. самоконтрящаяся обязательно заменить — Шестигранная гайка, 23 Нм
- Кольцо круглого сечения обязательно заменить — Кольцо круглого сечения
- Коренная шейка — Коренная шейка
- Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
- Вал переключения с крышкой селектора (блок переключения передач) ремонт — Вал переключения с крышкой селектора
- Болт, 5 Нм + 90° обязательно заменить — Болт, 5 Нм + 90°
- Включатель фары заднего хода (F4), 20 Нм спустя короткое время после начала серийного производства КП - с неотъемлемым уплотнительным кольцом — Включатель фары заднего хода (F4), 20 Нм
- Уплотнительное кольцо при наличии всегда заменять — Уплотнительное кольцо
- Рычаг управления КП (вилки включения) ремонт — Рычаг управления КП
- Первичный вал и вторичный вал с опорой и шарикоподшипниками если опора была снята с корпуса КП, обязательно заменить ее спрессовка и напрессовка опоры: разборка и сборка первичного вала Поз. разборка и сборка первичного вала разборка и сборка вторичного вала — Первичный вал и вторичный вал с опорой и шарикоподшипниками
- Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
- Шестерня заднего хода — Шестерня заднего хода
- Болт, 25 Нм + 90° обязательно заменить для крепления оси шестерни заднего хода — Болт, 25 Нм + 90°
- Маслосборник — Маслосборник
- Магнит — Магнит
- Маслопровод — Маслопровод
Порядок сборки
Снятие и установка корпуса коробки передач, картера сцепления, вала переключения передач с крышкой селектора, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и рычага управления КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимная стойка (VW 313)
- Корзина сцепления (VW 401)
- Корзина сцепления (VW 402)
- Штамп (VW 412)
- Переходник (T10235)
- Штамп (VW 407)
- Патрубок (VW 418 A)
- Оправка (T10080)
- Подложка для напрессовки (T10083)
- Поддон (V.A.G 1306)
- Коробка передач для двигателя 1,6 л
- Пресс-шайба (3074)
- Коробка передач для двигателя 1,4 л
- Пресс-шайба (T10375)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- [1]Двуплечный съемник (Kukko 20/10)
- [2]Съемник (Kukko 18/1)
- [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/1)
- Герметик (AMV 188 200 03)
- Болт с внутренним шестигранником (M8 x 15)
- Держатель для двигателя и коробки передач (VW 540)
Снятие
- Закрепить коробку передач на держателе для двигателя и КП (VW 540)[стрелки].
- Подставить поддон (V.A.G 1306).
- Слить трансмиссионное масло.
- Снять рычаг выключения сцепления [A] вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой [стрелки].
- Выкрутить болт крепления правого фланцевого вала [B].
- Для этого вкрутить два болта во фланец и удерживать фланцевый вал монтировкой.
- Снять фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
- Отвинтить крепление крышки [стрелка] корпуса коробки передач и осторожно снять крышку.
- Вынуть ось [1] вилки включения 5/6-й передач [2] и снять вилку включения.
- Открутить болты [А] крепления внутренних колец подшипников на первичном и вторичном валах, включив 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелка 2] и [стрелка 3].
- После включения обеих передач первичный и вторичный валы заблокированы. Теперь можно выкрутить оба болта.
ПримечаниеИнструкция Если валы не будут заменяться, очистить резьбовые отверстия метчиком от остатков герметика.
- Стянуть шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом подшипника с цилиндрическими роликами вторичного вала.
- Закрепить расстыковочное устройство (Kukko 17/1)[A] на ходовых (не на переключающих) зубьях шестерни 6-й передачи [стрелка].
- Стянуть шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом подшипника с цилиндрическими роликами первичного вала и регулировочной шайбой.
- Снять скользящую муфту 5./6. передачи с сухарями.
- Закрепить расстыковочное устройство (Kukko 17/1)[A] под блокирующим кольцом [1] синхронизатора 5-й передачи. При этом блокирующее кольцо выдавливается из синхронизатора [2].
- Отсоединить корпус синхронизатора 5/6 передач с внутренним кольцом игольчатого подшипника 6 передачи и блокирующим кольцом синхронизатора 5 перредачи.
ПримечаниеИнструкция Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи после начала процедуры снятия всегда подлежит замене.
- Выкрутить болт крепления фланцевого вала. Для этого ввернуть во фланец два болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.
- Вынуть фланцевый вал [1] с нажимной пружиной.
- Снять втулку [2] и шестерню-каретку для 5-й передачи с игольчатым подшипником [4].
- Открутить шестигранную гайку [5] рычага управления КП (крепление задней передачи).
- Открутить крепежные болты [6] шейки подшипников первичного и вторичного валов.
Коробка передач для двигателя 1,6 л
- Снять шестерню 5-й передачи [3].
Коробка передач для двигателя 1,4 л
- Шестерня 5-й передачи [3] будет выпрессована позднее, при снятии гнезда радиального шарикоподшипника Илл..
Продолжение для всех
- Повернуть коробку передач с картером сцепления на монтажном стенде вверх.
- Открутить болты крепления корпуса коробки передач на картере сцепления.
- Осторожно отделить корпус сцепления от расположенных по кругу ребер; при этом не допустить повреждения уплотнительных поверхностей.
- Корпус сцепления нельзя перекашивать, иначе могут быть повреждены роликовые подшипники и шейки для них на первичном и вторичном валах.
- Извлечь дифференциал [A] из корпуса коробки передач.
- Затем при помощи магнита извлечь маслосборник [A] и маслопровод [B] из корпуса КП.
- Снять вал переключения и крышку селектора [A]. Для этого привести вал переключения в нейтральное положение. Затем выкрутить болты [стрелки] и извлечь вал переключения из корпуса коробки передач.
- Снять опору подшипников [B] в верхней части КП.
- Отвернуть включатель фары заднего хода (F4)[C].
- Открутить болт [A] крепления оси шестерни заднего хода.
- Снять опору подшипников [B] в нижней части КП.
ПримечаниеИнструкция Крышку [стрелка] при разборке КП не снимать.
Коробка передач для двигателя 1,6 л
- Выпрессовать одновременно первичный и вторичный валы, рычаг управления КП (вилки включения передач) и шестерню заднего хода.
ПримечаниеИнструкция Уложить корпус КП таким образом, чтобы пригнанные втулки в нем не могли повредиться. Перед началом процесса выпрессовки защитить (при необходимости, с помощью 2-го механика) детали от падения.
Коробка передач для двигателя 1,4 л
- Выпрессовать совместно первичный и вторичный валы с шестерней 5-й передачи [A], гнездо подшипников, рычаг управления КП (вилки включения) и шестерню заднего хода.
ПримечаниеИнструкция Укладывать корпус коробки передач так, чтобы не повредить центровочные втулки в корпусе. При выпрессовке защищать детали от падения, например, с помощью 2-го механика.
Продолжение для всех
- Выпрессовать из гнезда подшипника первичный и вторичный валы с радиальным шарикоподшипником и при необходимости шестерней 5-й передачи Поз..
Установка
ПримечаниеИнструкция Если был снят, запрессовать крепление опор с радиальным шарикоподшипником в первичный и вторичный валы Илл.. Если была снята, запрессовать втулку игольчатого подшипника шестерни-каретки 5-й передачи на первичный вал Илл..
Коробка передач для двигателя 1,4 л, если шестерня 5-й передачи не была выпрессована.
- Вставить собранный узел, состоящий из первичного вала [2], вторичного вала [1] и опоры с шарикоподшипниками, в оправку (T10080).
- Установить привод переключения передач (вилки переключения) [4] в скользящие муфты валов.
- Установить ось шестерни заднего хода [3] вместе с шестерней заднего хода.
- Прикрутить направляющий палец (T10079) к резьбовой шпильке (крепление передачи заднего хода) [стрелка].
Коробка передач для двигателя 1,6 л
Коробка передач для двигателя 1,4 л, если шестерня 5-й передачи была выпрессована.
- Вставить собранный узел, состоящий из первичного вала [2], вторичного вала [1] и опоры с шарикоподшипниками, в оправку (T10080).
- Вставить рычаг управления КП (вилки включения передач) [4] во включающие втулки валов.
- Установить ось шестерни заднего хода [3] с шестерней.
- Накрутить направляющий палец (T10079) на шпильку (крепление задней передачи) [стрелка l].
Продолжение для всех
- Установить детали вместе в корпус коробки передач, пропустив направляющий палец (T10079) в отверстие для крепления рычага управления в корпусе КП.
- Выкрутить направляющий палец (T10079).
- Перед тем, как напрессовывать опору подшипников, проверить вилки включения на правильность зацепления на включающих втулках.
- Осторожно напрессовать опору подшипников вместе с первичным и вторичным валами до упора.
- Вкрутить болт [A] оси шестерни заднего хода.
- Установить опору подшипников [B] в нижней части КП.
- Завернуть включатель фары заднего хода (F4)[C].
- Установить опору подшипников [B] в верхней части КП.
- Привести штоки вилок включения в нейтральное положение.
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки селектора.
- Установить вал переключения с крышкой селектора [A]. В заключение затянуть болты [стрелки].
- Закрепить опору подшипников первичного и вторичного валов новыми болтами [A].
ПримечаниеИнструкция Начиная с середины, затянуть болты крест-накрест требуемым моментом.
- Затянуть шестигранную гайку [B] рычага управления КП (вилок включения).
- Вставить первичный и вторичный валы в сборе с корпусом КП в подложку для запрессовки (T10083).
Высокий буртик [стрелка] должен быть направлен к крышке корпуса КП.
Коробка передач для двигателя 1,6 л
- Установить шестерню 5-й передачи [1] и втулку [2].
- Напрессовка шестерни 5
- Установить втулку на шестерню 5-й передачи Илл. поз. [2].
Продолжение для всех
- Установить каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником Илл. поз. [3].
- Установить на каретку блокиратор синхронизатора 5-й передачи.
Высокий буртик [стрелка] должен быть направлен к 5-й передаче и корпусу КП.
- Напрессовать синхронизатор/включающую втулку 5/6-й передач Илл..
- Нагреть внутреннее кольцо игольчатого подшипника 6-й передачи макс. до 100 °C и напрессовать его.
Внимание! Надеть защитные перчатки!
- Установить каретку 6-й передачи с игольчатым подшипником и блокиратором синхронизатора.
- Вставить регулировочную шайбу [А].
ПримечаниеИнструкция Не перепутать внутренние кольца подшипников с цилиндрическими роликами первичного и вторичного валов. На некоторых КП стопорное кольцо [A] и внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами [B] объединены в один узел.
- Тогда напрессовать их можно только вместе.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
- Нагреть внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами [В] макс. до 100 °C и запрессовать на первичный вал.
Высокий буртик направлен к втулке.
- Переключить скользящую муфту [A] 5./6. передач в нейтральное положение для того, чтобы дать возможность вращения шестерни карретки 6 передачи при напрессовке шестерни 6 передачи.
Внимание! Надеть защитные перчатки!
- Нагреть шестерню 6-й передачи макс. до 100 °C.
- Напрессовать шестерню 6-й передачи, при этом обратить внимание на зацепление шестерни [B] 6-й передачи и ее каретки [C] .
- Нагреть внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами [А] макс. до 100 °C и напрессовать его на вторичный вал.
- После этого вставить маслосборник [A] в выемку [1] и отверстие [2] корпуса КП.
- Вставить маслопровод [B] в корпус КП.
- В маслопровод [B] входит магнит.
- Установить дифференциал [A].
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность.
- Затянуть болты крепления картера сцепления на коробке передач.
- Повернуть коробку передач с картером сцепления на монтажном стенде вверх.
- Перед затягиванием крепежных болтов [А] необходимо включить две передачи [стрелки с 1] по [3]
- Установить вилку включения 5/6-й передач [2] вставить ось [1] до упора в направлении [стрелки].
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность.
- Затянуть болты крепления крышки корпуса КП.
- Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами.
- Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой Илл..