Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (6-ступенчатая механическая коробка передач 02…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q для полного привода) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 21 иллюстрация ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная плита (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Выколотка (VW 411)
  • Выколотка (VW 412)
  • Насадка (30 - 23)
  • Нажимной диск (40-105)
  • Нажимной диск (3005)
  • Трубка (3259)
  • Трубка (3296)
  • Монтажное приспособление (3301)
  • Трубка (3345)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
  • Съемник (2 - Kukko 18/1)
  • Приспособление для разделения (3 - Kukko 17/1)
  • Опора (4 - Kukko 22/2)
  • Съемник (Kukko 204/2)

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник нагреть перед установкой до 100 °C. Заменять оба конических роликовых подшипника вместе. После замены конических роликовых подшипников, корпуса дифференциала, корпуса коробки передач или картера сцепления следует отрегулировать натяг в подшипниках дифференциала .

  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Корпус дифференциала с приклепанной шестерней главной передачи — Корпус дифференциала
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Шайба монтажное положение: уступ на внутреннем диаметре направлен на угловой редуктор Поз. — Шайба
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Манжетное уплотнение между коробкой передач и угловым редуктором заменить вытаскивать выталкивающим рычагом (VW 681) или выталкивающим рычагом (T20143/2) при разобранной коробке передач может быть вставлено до упора с помощью прижима (T40007) — Манжетное уплотнение
  • Манжетное уплотнение для правого вала с фланцем с различным диаметром слева и справа замена при установленной коробке передач с угловым редуктором — Манжетное уплотнение
  • Винт с шестигранной головкой, -40 Нм обязательно заменить — Винт с шестигранной головкой, -40 Нм
  • Конический болт, -33 Нм свинтить со шпилькой Поз. — Конический болт, -33 Нм
  • Правый фланцевый вал Снятие и установка — Правый фланцевый вал
  • Манжетное уплотнение для замены снять игольчатый подшипник (многогранный подшипник Поз.) — Манжетное уплотнение
  • Игольчатый подшипник (многогранный подшипник) заменить — Игольчатый подшипник (многогранный подшипник)
  • Стопорное кольцо обязательно заменить — Стопорное кольцо
  • Угловой редуктор снятие и установка при установленной коробке передач снятие и установка при снятой коробке передач — Угловой редуктор
  • Манжетное уплотнение между угловым редуктором и коробкой передач замена при снятом угловом редукторе — Манжетное уплотнение
  • Конический сателлит дифференциала большой установка Илл. — Конический сателлит дифференциала большой
  • Ось конического сателлита дифференциала снятие Илл. установка Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси сателлитов снятие Илл. запрессовать новую зажимную втулку заподлицо Илл. — Зажимная втулка
  • Конический сателлит дифференциала, малый Снятие и установка Илл. — Конический сателлит дифференциала, малый
  • Деталь с резьбой установка Илл. — Деталь с резьбой
  • Регулировочные шайбы вставить, смазав трансмиссионным маслом — Регулировочные шайбы
  • Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Конусное кольцо с канавками для зацепления регулировочной шайбы монтажное положение: конус к коробке дифференциала — Конусное кольцо
  • Регулировочная шайба установочное положение: буртик к нажимной пружине, перемычки к конусному кольцу — Регулировочная шайба
  • нажимная пружина для левого вала с фланцем установлена за левым валом с фланцем — нажимная пружина для левого вала с фланцем
  • Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
  • Манжетное уплотнение для левого вала с фланцем с различным диаметром слева и справа заменять при установленной коробке передач — Манжетное уплотнение
  1. Затянуть внутренний съемник [B] между внешним кольцом / коническим роликовым подшипником и шайбой.

ПримечаниеИнструкция После извлечения проверить целостность шайбы. Поврежденную шайбу заменить.

  1. Предварительно установить шайбу.

ПримечаниеИнструкция Соблюдать монтажное положение шайбы, выемка на внутреннем диаметре направлена к манжетному уплотнению в картере сцепления.

  1. Насадить нажимной диск (40-105) на корпус дифференциала.
  2. Зажмите съемник, напр. Kukko 204/2 (Kukko 204/2), около сглаженных сторон корпуса дифференциала под внутренним кольцом.

ПримечаниеИнструкция При снятии внутреннего кольца необходимо следить, чтобы крюки не выгибались наружу, при необходимости следует подтянуть винты [стрелка].

  1. Установить втулку 3301/3 (3301/3) из монтажного приспособления (3301) с выемкой [стрелка] (больший внутренний диаметр) на внутреннее кольцо / роликовый конический роликовый подшипник.
  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (3345) непосредственно под гнездо подшипника.
  1. Запрессовать сначала заподлицо зажимную втулку [1] в ось конических сателлитов [2].
  2. Установить дифференциал под пресс так, чтобы зажимная втулка [стрелка] была направлена к насадке (30 - 23).
  3. Теперь выпрессовать ось конических сателлитов.

ПримечаниеИнструкция При необходимости извлечь срезанные части зажимной втулки из корпуса дифференциала.

  1. Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы, смазав его трансмиссионным маслом.
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать их (напр., валом с фланцем).
  3. Вставить малые сателлиты с поворотом на 180° и развести их.
  4. Вставить с нажимом ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
  5. Установить на полуосевые шестерни резьбовые втулки [стрелки B].

монтажное положение: заплечик к коническому сателлиту

  1. Полностью вставить оси сателлитов и зафиксировать ее при помощи зажимной втулки Илл..
  1. Запрессовать новую зажимную втулку [стрелка] заподлицо в корпус дифференциала при помощи оправки [1] .
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный кронштейн (VW 353)
  • Концевая размерная пластина (VW 385/17)
  • Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
  • Нажимная плита (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Нажимной диск (3005)
  • Трубка (3259)
  • Трубка (3345)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съемник 46...58 мм (1 - Kukko 21/7)
  • Опора (4 - Kukko 22/2)

Необходимо вновь регулировать дифференциал при замене следующих деталей:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Корпус дифференциала
  • Конические роликовые подшипники дифференциала

Краткое описание установки

  1. Запрессовать внешнее кольцо конического роликового подшипника с шайбой в картер сцепления .

ПримечаниеИнструкция Соблюдать монтажное положение шайбы, выемка на внутреннем диаметре направлена к манжетному уплотнению на картере сцепления.

  1. Запрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник в корпус коробки передач без регулировочной шайбы.
  1. Вставить дифференциал в картер сцепления.
  2. Установить картер коробки передач и затянуть 5 болтов моментом затяжки Поз. и Поз..
  3. Надавить на дифференциал в направлении картера сцепления и при этом повернуть его восемь раз.
  4. Надавить на дифференциал в направлении корпусча коробки передач и при этом повернуть его восемь раз.
  5. Установить индикатор часового типа и с предварительным натягом 1 мм установить на «„0“».
  1. Переместить дифференциал в осевом направлении (вверх-вниз), при этом измерить с помощью индикатора люфт и записать результат измерения (пример: 0,70 мм).
Подбор регулировочной шайбы

Предписанное предварительное натяжение на подшипнике получается, если к полученному измеренному значению прибавляется постоянное значение для опрессовки (0,25 мм).

Например:

Измеренное значение0,70 мм
+ сжатие (пост. величина)0,25 мм
Толщина регулировочной шайбы =0,95 мм
  1. Снять корпус коробки передач.
  2. Извлечь внешнее кольцо / конический роликоподшипник из корпуса коробки передач.
  1. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице.
  2. Применяемость регулировочных шайб (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)).
  3. Установить регулировочную шайбу рассчитанной толщины, сначала максимальной толщины.

Выпускаются следующие регулировочные шайбы:

Толщина установочной шайбы (мм)
0,650,851,051,25
0,700,901,10
0,750,951,15
0,801,001,20

Если измеренная толщина шайбы больше значений, перечисленных в таблице, можно установить две шайбы, соответствующие измеренному значению. При этом сначала следует установить более толстую шайбу.

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

  1. Снова запрессовать внешнее кольцо и прикрутить картер коробки передач с моментом затяжки Поз. и Поз..

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.