Сборка и разборка вторичного вала 1 - 4 ступеней
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимная плита (VW 401)
- Нажимная плита (VW 402)
- Выколотка (VW 407)
- Выколотка (VW 408A)
- Выколотка (VW 412)
- Втулка (VW 415A)
- Фиксатор коробки передач (VW 309)
- Зажимная стойка (VW 313)
- Монтажный кронштейн (VW 353)
- Оправка (VW 431)
- Оправка (VW 433)
- Оправка (VW 454)
- Оправка (VW 512)
- Втулка (VW 516)
- Втулка (VW 519)
- Инерционный съемник (VW 771)
- Фиксатор коробки передач (VW 801)
- Нажимной диск (40-105)
- Оправка (40-20)
- Оправка (40-21)
- Оправка (2050)
- Оправка (3161)
- Дополнительный набор для кронштейна для двигателя и коробки передач (VW 540/1 B)
- Съемник конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
- Принимающая деталь (V.A.G 1582/7)
- Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
- Внутренний съемник (1- Kukko 21/8)
- Съемник (2- Kukko 18/2)
- Приспособление для разделения (3- Kukko 17/2)
- Опора (4- Kukko 22/2)
ПримечаниеИнструкция При замене вторичного вала или конического роликового подшипника следует отрегулировать положение вторичного вала . Заменять оба конических роликовых подшипника вместе.
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Маслоотражатель — Маслоотражатель
- Тарельчатая шайба вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Тарельчатая шайба
- Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовать Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- Вторичный вал 1–4-й передач регулировка — Вторичный вал
- Игольчатый подшипник для 2-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 2-й передачи) проверить на износ Илл. проверить наконечники на следы приработки установочное положение Илл. — Кольцо синхронизатора
- Внешнее кольцо 2-й передачи наложить на кольцо синхронизатора Поз. заменить при наличии рисок или следов прихвата установочное положение Илл. — Внешнее кольцо 2-й передачи
- Кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить на износ Илл. установочное положение Илл. — Кольцо синхронизатора 2-й передачи
- Подвижная муфта с синхронизатором для 1-й и 2-й передач после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с шестерней-кареткой 2-й передачи Илл. разборка Илл. сборка муфты со ступицей синхронизатора Илл. установочное положение Илл. запрессовать Илл. — Подвижная муфта с синхронизатором для 1-й и 2-й передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить на износ Илл. установить так, чтобы пазы вошли в зацепление с блокирующими элементами подвижной муфты Поз. — Кольцо синхронизатора 1-й передачи
- Внешнее кольцо 1-й передачи вставить в кольцо синхронизатора Поз., установочное положение Илл. заменить при наличии рисок или следов прихвата — Внешнее кольцо 1-й передачи
- Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 1-й передачи) проверить на износ Илл. проверить наконечники на следы приработки установочное положение Илл. — Кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 1-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 1-й передачи установочное положение Илл. — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Регулировочные шайбы 1-й и 4-й передач 2 шт. вставить выступ регулировочной шайбы в отверстие вторичного вала — Регулировочные шайбы
- Шайба удерживает упорные шайбы Поз. на вторичном валу — Шайба
- Игольчатый подшипник для 4-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
- подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять с шестерней-кареткой 4-й передачи Илл. разборка Илл. установочное положение подвижной муфты / синхронизатора Илл. сборка муфты синхронизатора в один узел со ступицей синхронизатора Илл. и Илл. напрессовать Илл. — подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 3-й передачи
- внешнее кольцо 3-й передачи вставить в кольцо синхронизатора Поз., установочное положение Илл. заменить при наличии рисок или следов прихвата — внешнее кольцо 3-й передачи
- Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 3-й передачи) проверить на износ Илл. проверить наконечники на следы приработки установочное положение Илл. — Кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 3-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 3-й передачи установочное положение Илл. — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
- Стопорное кольцо при замене конического роликового подшипника Поз. и вторичного вала Поз. определить размер заново Илл. — Стопорное кольцо
- Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
- Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
- Подпереть картер сцепления с помощью оправки (40-20), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
- Предварительно снять стопорное кольцо.
- Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала оправку (VW 431), а затем установить на нее пресс-шайбу (40-105).
- Предварительно снять стопорное кольцо.
После снятия стопорного кольца снять шестерню 2-й передачи вместе с муфтой и ступицей синхронизатора.
- Надеть с нажимом внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Предельный допуск |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3 передачи | 0,75…1,25 мм | 0,3 мм |
- Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора, внешнее кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Предельный допуск |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3 передачи | 1,2…1,8 мм | 0,5 мм |
- Установить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2-й передачи.
Отогнутые выступы [стрелки 1] обращены к промежуточному кольцу [B].
- Установить наружное кольцо [B].
Перемычки [стрелка 2] фиксируются в выемках [стрелка 3] шестерни-каретки.
- Наложить кольцо синхронизатора [C].
Перемычки [стрелка 1] фиксируются в выемках [стрелка 4] внутреннего кольца [А].
- Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.
Выемки для блокирующих элементов на синхронизаторе и подвижной муфте должны находиться друг над другом.
Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.
- Вставить блокирующие элементы и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.
- Установить стопорное кольцо.
Выступы [стрелки] обращены к синхронизатору / подвижной муфте [A].
Наконечники [стрелка 1] входят в пазы [стрелка 2] блокирующего кольца синхронизатора [В].
Более высокий буртик [A] обращен к шестерне 2-й / 4-й передачи [B]. Пазы в буртике [стрелки] входят в зацепление с наконечниками внешнего кольца Илл.
Высокий буртик ступицы синхронизатора [стрелка] обращен к шестерне 3-й передачи.
- Установить стопорное кольцо.
- Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Предельный допуск |
|---|---|---|
| 4 передача | 1,0 … 1,7 мм | 0,5 мм |
- Подобрать стопорное кольцо Илл. и установить.
- Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно применить.
ПримечаниеИнструкция Применяемость стопорных колец (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)).
Имеются следующие стопорные кольца:
| Толщина (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 1,79 | 1,83 | 1,86 | 1,89 |
| 1,92 | 1,95 | 1,98 |
- Приложить регулировочную шайбу под внешним кольцом.
- Подпереть картер коробки передач, установив оправку (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Регулировка вторичного вала 1 - 4 передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн (VW 353)
- Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
- Выколотка (VW 407)
- Оправка (VW 433)
- Монтажное приспособление (VW 792)
- Фиксатор коробки передач (VW 801)
- Фиксатор коробки передач (VW 309)
- Оправка (2050)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
- Опора (4- Kukko 22/2)
(Определить регулировочную шайбу для вторичного вала)
Необходимо вновь регулировать вторичный вал при замене следующих деталей:
- Корпус коробки передач
- Картер сцепления
- Вторичный вал 1- 4 ступеней или
- Конический роликовый подшипник вторичного вала
Краткое описание установки
Исходные условия:
- Уплотняющие поверхности корпуса привода сцепления и корпуса коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать в корпус КП наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм. При этом подпереть корпус коробки передач, установив пресс-шайбу (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
- Установить собранный вторичный вал 1–4-й передач в корпусе привода сцепления.
- Установить картер коробки передач и затянуть болты [A] и [B] крест-накрест с моментом затяжки.
- Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления винтом [стрелка].
- Установить индикатор часового типа (с пределами измерения 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
- Ослабить винты, соединяющие картер сцепления и корпус коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы освободить корпус коробки передач и, соответственно, вторичный вал.
- Считать с индикатора и записать измеренную величину (например: 0,14 мм).
ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении винтов, стягивающих картер сцепления и корпус коробки передач, стрелка индикатора не сдвинулась с места, повторить измерение с регулировочной шайбой толщиной 1,95 мм (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) или даже 2,20 мм (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)).
Подбор регулировочной шайбы
Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,14 мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (надлежащий натяг в подшипниках).
Например:
| установленная шайба | 1,70 мм |
|---|---|
| - измеренное значение | 0,14 мм |
| + сжатие (постоянная величина) | 0,20 мм |
| толщина регулировочной шайбы | 1,76 мм |
- Определить толщину установочной шайбы по таблице .
- Снять корпус коробки передач и вытащить из него внешнее кольцо / конический роликовый подшипник.
- Извлечь из корпуса коробки передач установленную в нем регулировочную шайбу (толщина 1,70 мм).
Таблица регулировочных шайб
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,45 | 1,75 | 2,05 |
| 1,50 | 1,80 | 2,10 |
| 1,55 | 1,85 | 2,15 |
| 1,60 | 1,90 | 2,20 |
| 1,65 | 1,95 | 2,25 |
| 1,70 | 2,00 |
Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Применяемость регулировочных шайб (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)).
- Запрессовать наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой вычисленной толщины (в примере: 1,75 мм). При этом подпереть корпус коробки передач, установив пресс-шайбу (2050) непосредственно под гнездо подшипника.
Проведение контрольного измерения
- Подобранная шайба установлена.
- Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления винтом [стрелка].
- Установить индикатор часового типа (с пределами измерения 3 мм) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
- Ослабить винты, соединяющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы освободить картер коробки передач и вторичный вал.
- Если регулировочная шайба выбрана правильно, то индикатор должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.