Детали и узлы коробки передач
- 1-я передача — 1-я передача
- 2-я передача — 2-я передача
- 3-я передача — 3-я передача
- 4-я передача — 4-я передача
- 5-я передача — 5-я передача
- 6-я передача — 6-я передача
- Крышка корпуса коробки передач — Крышка корпуса коробки передач
- Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
- Шестерня заднего хода — Шестерня заднего хода
- Привод переключения передач (вилки включения) — Привод переключения передач
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Первичный вал — Первичный вал
- Вторичный вал — Вторичный вал
- Дифференциал — Дифференциал
Детали и узлы
Последовательность монтажных работ
I - Снятие и установка крышки корпуса коробки передач и 5-й / 6-й передачи - узлы и детали
II - Снятие и установка картера сцепления - узлы и детали
III - Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок переключения передач - узлы и детали
Снятие и установка крышки корпуса коробки передач и 5-й / 6-й передачи - детали и узлы
- Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
- Шестерня 5-й передачи снятие и установка — Шестерня 5-й передачи
- Втулка — Втулка
- Шестерня 6-й передачи снятие и установка — Шестерня 6-й передачи
- Внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами для вторичного вала пометить перед снятием не путать с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для первичного вала может быть заменено отдельно — Внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами
- Болт M8: 30 Нм + 90° M10: 75 Нм + 45° для вторичного вала самостопорящаяся заменять всегда — Болт
- Крышка корпуса коробки передач с подшипником с цилиндрическими роликами для первичного и вторичного валов ремонт — Крышка корпуса коробки передач
- Болт, 5 Нм и 90° довернуть заменять всегда — Болт, 5 Нм и 90° довернуть
- Болт M8: 30 Нм + 90° M10: 75 Нм + 45° для первичного вала самостопорящийяся заменять всегда — Болт
- Внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами для первичного вала пометить перед снятием не путать с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала может быть заменено отдельно — Внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой для первичного вала имеется у некоторых КП соответствие по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). — внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой
- Шестерня-каретка, 6-я передача — Шестерня-каретка, 6-я передача
- Кольцо синхронизатора 6-й передачи — Кольцо синхронизатора 6-й передачи
- Игольчатый подшипник цельный для 6-й передачи соответствие по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). заменять вместе с втулкой — Игольчатый подшипник
- Игольчатый подшипник состоит из двух частей для 6-й передачи имеется у некоторых КП соответствие по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). заменять вместе с втулкой — Игольчатый подшипник
- Втулка для игольчатого подшипника 6-й передачи заменять вместе с игольчатым подшипником — Втулка
- Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач разборка и сборка — Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач
- вилка включения, 5-я / 6-я передача — вилка включения, 5-я / 6-я передача
- Болт крышки подшипника для вилки включения 5-й передачи — Болт крышки подшипника
- Кольцо синхронизатора 5-й передачи повреждается при снятии первичного вала заменять всегда — Кольцо синхронизатора 5-й передачи
- Шестерня-каретка, 5-я передача — Шестерня-каретка, 5-я передача
- Игольчатый подшипник для 5-й передачи — Игольчатый подшипник
Снятие и установка картера сцепления - детали и узлы
- Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
- Вал с фланцем с нажимной пружиной снятие и установка комплектация — Вал с фланцем с нажимной пружиной
- Болт, 5 Нм и 90° довернуть заменять всегда — Болт, 5 Нм и 90° довернуть
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
- Рычаг выключения сцепления с направляющей гильзой и выжимным подшипником снятие и установка — Рычаг выключения сцепления
- Болт снятие и установка — Болт
Снятие и установка первичного вала, вторичного вала (приводного вала), дифференциала, привода переключения передач и вилок переключения - детали и узлы
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
- Корпус коробки передач ремонт Регулировочная шайба S1 для наружного кольца/конического роликоподшипника дифференциала в КП с даты выпуска 04 12 6 отсутствует Илл. гнездо в корпусе КП согласовано под наружное кольцо/конический роликоподшипник — Корпус коробки передач
- Пробка сливного отверстия, момент затяжки Илл. — Пробка сливного отверстия, момент затяжки Илл.
- Вал с фланцем с нажимной пружиной снятие и установка комплектация — Вал с фланцем с нажимной пружиной
- Конический болт, 25 Нм — Конический болт, 25 Нм
- Болт, 5 Нм и 90° довернуть самостопорящийяся заменять всегда для крепления гнезда подшипников с радиальными шарикоподшипниками для первичного и вторичного валов Поз. — Болт, 5 Нм и 90° довернуть
- Шестигранная гайка с фланцем, 23 Нм для привода переключения передач Поз. самостопорящаяся заменять всегда — Шестигранная гайка с фланцем, 23 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменять всегда — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Цапфа — Цапфа
- Болт, 5 Нм и 90° довернуть заменять всегда — Болт, 5 Нм и 90° довернуть
- Вал переключения с крышкой механизма переключения (блок переключения) ремонт — Вал переключения с крышкой механизма переключения
- Болт, 5 Нм и 90° довернуть заменять всегда — Болт, 5 Нм и 90° довернуть
- Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Нм сразу после начала серийного производства КП с несъемным манжетным уплотнением — Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Нм
- Манжетное уплотнение если имеется, всегда заменять — Манжетное уплотнение
- Привод переключения передач (вилки включения) ремонт — Привод переключения передач
- Первичный и вторичный валы с гнездом подшипников / радиальный шарикоподшипник после извлечения из корпуса КП гнездо подшипников подлежит обязательной замене выпрессовка и напрессовка гнезда подшипника: разборка и сборка первичного вала Поз. Разборка и сборка первичного вала Разборка и сборка вторичного вала — Первичный и вторичный валы с гнездом подшипников / радиальный шарикоподшипник
- Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
- Шестерня заднего хода — Шестерня заднего хода
- Болт, 25 Нм и 90° довернуть заменять всегда для крепления оси шестерни заднего хода — Болт, 25 Нм и 90° довернуть
Порядок монтажных работ
Снятие и установка корпуса коробки передач, картера сцепления, вала управления переключением передач с крышкой коробки передач, первичного вала, вторичного вала (рабочего вала), дифференциала и привода включения передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимная стойка (VW 313)
- Пластина (VW 401)
- Пластина (VW 402)
- Выколотка (VW 412)
- Направляющий болт (T10079)
- Кантователь (3221) (изменить Символ, определяющий позицию иллюстрации)
- Выколотка (VW 407)
- Втулка (VW 418 A)
- Упорная шайба (3074)
- Оправка (T10080)
- Опора для запрессовки (T10083)
- Поддон (V.A.G 1306)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Двухзахватный съемник (1 Kukko 20/10)
- Съемник (2 Kukko 18/1)
- Съемник (3 Kukko 17/1 mit)
- Герметик (AMV 188 200 03)
- Болт с внутренним шестигранником (M 8 X 15)
Снятие
- Сначала доработать кантователь (3221)
- Просверлить отверстие 11,0 мм ∅ [стрелка]
- Закрепить коробку передач на кантователе (3221)[стрелки].
- Подставить поддон (V.A.G 1306).
- Слить трансмиссионное масло.
- Снять рычаг выключения сцепления [A] вместе с выжимным подшипником выключения сцепления и направляющей гильзой [стрелки].
- Выкрутить крепежный болт для фланцевого вала справа [B].
- Для этого вкрутить два болта во фланец, придерживать фланцевый вал монтировкой.
- Извлечь фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
- Открутить крепление крышки [стрелка] корпуса коробки передач и осторожно снять крышку.
- Снять ось [1] вилки включения 5/6-й передач [2] и извлечь вилку.
- Открутить болты [А] внутренних колец подшипников на первичном и вторичном валу, для этого включить 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелки 2] и [3].
- После включения обеих передач первичный и вторичный валы заблокированы. Теперь можно выкрутить оба болта.
ПримечаниеИнструкция Если замена валов не производится, то резьбовые отверстия необходимо очистить от остатков фиксатора при помощи метчика.
- Стянуть шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала.
A-двухзахватный съемник (Kukko 20/10)
B-болт с внутренним шестигранником (M 8 x 15)
- Закрепить расстыковочное приспособление (Kukko 17/1)[A] на ходовых (не на переключающих) зубьях шестерни 6-й передачи [стрелка].
A-расстыковочное приспособление (Kukko 17/1)
B-болт с внутренним шестигранником (M 8 x 15)
C-съемник (Kukko 18/1)
- Стянуть шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом подшипника с цилиндрическими роликами первичного вала и регулировочной шайбой.
- Снять включающую втулку 5/6-й передач со стопорами.
- Закрепить расстыковочное приспособление (Kukko 17/1)[A] под блокирующим кольцом [1] синхронизатора 5-й передачи. При этом блокирующее кольцо вдавливается в корпус синхронизатора [2].
A-расстыковочное приспособление (Kukko 17/1)
B-болт с внутренним шестигранником (M 8 x 15)
C-съемник (Kukko 18/1)
- Стянуть синхронизатор 5/6-й передач с внутренним кольцом игольчатого подшипника 6-й передачи и блокирующим кольцом синхронизатора 5-й передачи.
ПримечаниеИнструкция Снятое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи необходимо обязательно заменить.
- Выкрутить болт крепления вала с фланцем. Для этого вкрутить во фланец два болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.
- Извлечь фланцевый вал [1] с нажимной пружиной.
- Снять втулку [2], шестерню [3] и каретку [4] 5-й передачи с игольчатым подшипником.
- Открутить шестигранную гайку [5] рычага управления КП (крепление задней передачи).
- Открутить крепежные болты [6] шейки подшипников первичного и вторичного валов.
- Повернуть вверх в монтажном стенде коробку передач с картером сцепления.
- Открутить крепежные болты, служащие в картере сцепления для крепления корпуса коробки передач.
- Осторожно отсоединить картер сцепления от выступающих вокруг перемычек корпуса по очереди с разных сторон, при этом не повредить уплотняющие поверхности.
- Не перекашивать картер сцепления, чтобы не повредить роликовые подшипники и гнездо подшипников на первичном и вторичном валах.
- Снять дифференциал [A] с корпуса коробки передач.
- Снять вал переключения с крышкой механизма переключения [A]. Для этого привести вал переключения в нейтральное положение. Затем выкрутить болты [стрелки] и извлечь вал переключения из корпуса коробки передач.
- Снять цапфы [B] с верхней стороны коробки передач.
- Вывинтить включатель фонарей заднего хода (F4)[C].
- Выкрутить болт [A] крепления оси шестерни заднего хода.
- Снять цапфы [B] с нижней стороны коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Крышку [стрелка] при разборке КП не снимать.
- Выпрессовать совместно первичный и вторичный валы с гнездом подшипников, привод включения передач (вилки включения) и шестерню заднего хода.
ПримечаниеИнструкция Укладывать корпус коробки передач так, чтобы не повредить центровочные втулки в корпусе. При выпрессовке защищать детали от падения, например, с помощью 2-го механика.
- Выпрессовать первичный и вторичный валы из опоры с радиальными шарикоподшипниками.
Установка
ПримечаниеИнструкция Запрессовать гнезда подшипников с радиальным шарикоподшипником в первичный и вторичный валы Илл.. Запрессовать втулки игольчатого подшипника 5-й передачи в первичный вал Илл..
- Вставить собранный узел, состоящий из первичного вала [2], вторичного вала [1] и опоры с шарикоподшипниками, в оправку (T10080).
- Установить привод переключения передач (вилки переключения) [4] в скользящие муфты валов.
- Установить ось шестерни заднего хода [3] вместе с шестерней заднего хода.
- Прикрутить направляющий палец (T10079) к резьбовой шпильке (крепление передачи заднего хода) [стрелка].
- Вставить детали все вместе в корпус коробки передач, при этом ввести направляющий палец (T10079) в отверстие на корпусе КП для крепления привода включения передач.
- Выкрутить направляющий палец (T10079).
- Перед запрессовкой гнезда подшипников проверить правильность зацепления вилок переключения в скользящих муфтах.
- Осторожно запрессовать до упора гнездо подшипников в первичный и вторичный валы.
- Вкрутить болт [A] оси шестерни заднего хода.
- Установить цапфы [B] на нижней стороне коробки передач.
- Вкрутить включатель фонарей заднего хода (F4)[C].
- Установить цапфы [B] на верхней стороне коробки передач.
- Привести штоки вилок переключения в нейтральное положение.
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки механизма переключения.
- Установить вал переключения с крышкой механизма переключения [A]. Далее затянуть болты [стрелки].
- Закрепить новыми болтами [A] гнездо подшипников первичного и вторичного валов.
ПримечаниеИнструкция Начиная с середины, затянуть болты крест-накрест с требуемым моментом.
- Закрутить шестигранную гайку с фланцем [B] для привода переключения передач (вилки переключения).
- Вставить первичный и вторичный валы в сборе с корпусом КП в подложку для запрессовки (T10083).
- Установить шестерню 5-й передачи [1] и втулку [2].
Высокий буртик [стрелка] направлен к крышке корпуса КП.
- Установить каретку 5-й передачи [3] с игольчатым подшипником.
- Насадить блокиратор синхронизатора 5-й передачи на шестерню.
Высокий буртик [стрелка] должен быть направлен к 5-й передаче и корпусу КП.
- Напрессовать синхронизатор / скользящую муфту 5/6-й передач Илл..
- Нагреть внутреннее кольцо игольчатого подшипника 6-й передачи макс. до 100 °C и напрессовать его.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
- Установить каретку 6-й передачи с игольчатым подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора
- Установить регулировочную шайбу [А].
ПримечаниеИнструкция Не перепутать внутренние кольца / подшипники с цилиндрическими роликами первичного и вторичного валов. В некоторых коробках передач регулировочное кольцо [A] и внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами [B] составляют один элемент.
- Поэтому их запрессовка производится только вместе.
- Нагреть внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами [В] макс. до 100 °C и запрессовать на первичный вал.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
Высокий буртик направлен к втулке
- Переключить скользящую муфту [A] 5-й / 6-й передач в нейтральное положение для возможности проворачивания шестерни-каретки 6-й передачи при запрессовке шестерни 6-й передачи.
- Нагреть шестерню 6-й передачи максимум до 100 °C.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
- Запрессовать шестерню 6-й передачи, при этом обратить внимание на зацепление шестерни [B] 6-й передачи и ее каретки [C] .
- Нагреть внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами [А] макс. до 100 °C и напрессовать его на вторичный вал.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
- Вставить магнит в корпус коробки передач.
- Установить дифференциал [A].
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность.
- Прикрутить картер сцепления к корпусу коробки передач.
- Повернуть коробку передач вверх в монтажном стенде.
- Перед затягиванием крепежных болтов [А] необходимо включить 2 передачи [стрелки с 1] по [3].
- Установить вилку включения 5/6-й передач [2] вставить ось [1] до упора в направлении [стрелки].
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность.
- Установить крышку корпуса коробки передач и затянуть ее крепление.
- Установить оба вала с фланцами с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и коническими кольцами.
- Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой Илл.