Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 0AJ)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 0AJ) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 18 иллюстраций ~4 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Штамп (VW 408 A)
  • Штамп (VW 412)
  • Патрубок (VW 418 A)
  • Нажимной диск (30-205)
  • Оправка (VW 455)
  • Распорная втулка (VW 472/2)
  • Оправка (40-21)
  • Отжимная трубка (30-14)
  • Патрубок (2040)
  • Выколотка (3002)
  • Контрключ (3067)
  • Трубка (3259)
  • Съемник для конических роликовых подшипников (V.A.G 1582)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/3)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [4]Контропора (Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Нагреть внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник перед установкой до 100 °C. Заменять оба подшипника вместе. В случае замены конического роликового подшипника, корпуса дифференциала, корпуса коробки передач или картера сцепления выполнить регулировку дифференциала .

  • Конический болт, 25 Нм свинтить со шпилькой Поз. — Конический болт, 25 Нм
  • Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
  • Нажимная пружина для фланцевого вала установлена за фланцевым валом — Нажимная пружина для фланцевого вала
  • Регулировочная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Регулировочная шайба
  • Конусное кольцо монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Большой сателлит дифференциала установка Илл. — Большой сателлит дифференциала
  • Шпилька установка Илл. — Шпилька
  • Ось конического сателлита дифференциала для установки зажимную втулку Поз. обрезать Илл. установка Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Малый сателлит дифференциала установка Илл. — Малый сателлит дифференциала
  • Сцепка для регулировочных шайб вставлять, смазав трансмиссионным маслом — Сцепка для регулировочных шайб
  • Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
  • Сальник для левого фланцевого вала замена при установленной механической коробке передач, Touran замена без снятия механической коробки передач, Passat, Eos, Golf, и Golf Plus — Сальник для левого фланцевого вала
  • Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник снятие Илл. запрессовка Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снятие Илл. запрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Корпус дифференциала с шестерней главной передачи — Корпус дифференциала
  • Зажимная втулка для контровки сателлитов дифференциала при снятии обрезается Илл. — Зажимная втулка
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снятие Илл. запрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник
  • Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Сальник для правого фланцевого вала замена при установленной механической коробке передач, Touran замена без снятия механической коробки передач, Passat, Eos, Golf, и Golf Plus — Сальник для правого фланцевого вала
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (3259) непосредственно под крепление подшипника.

ПримечаниеИнструкция Выпрессовка обоих внутренних колец конических роликоподшипников из корпуса дифференциала производится одинаково.

  1. Подпереть внутреннее кольцо на противоположной стороне оправкой (VW 455).

Уступ оправки (VW 455) должен быть направлен к корпусу дифференциала.

ПримечаниеИнструкция Запрессовка обоих внутренних колец конических роликоподшипников в корпус дифференциала производится одинаково.

  1. Закреплять съемник за внешним кольцом подшипника.

При выпрессовке зажимная втулка обрезается.

  1. Остаточная часть втулки выбивается из корпуса дифференциала.
  1. Вставить сцепку для регулировочных шайб, смазав ее трансмиссионным маслом.
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать (например, фланцевым валом).
  3. Вставить малые сателлиты с поворотом на 180° и развести их.
  4. Вдавить ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
  5. Установить шпильки [стрелки B] на большие сателлиты.
  6. Вставить ось сателлитов до конца и зафиксировать ее зажимной втулкой.
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина (VW 385/17)
  • Штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Штамп (VW 408)
  • Штамп (VW 412)
  • Нажимной диск (30-205)
  • Отжимная трубка (30-14)
  • Патрубок (2040)
  • Трубка (3259)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • Индикатор часового типа

Регулировка дифференциала требуется, если были заменены следующие детали:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Корпус дифференциала

или

  • конические роликовые подшипники дифференциала
  1. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник (со стороны шестерни) в картер коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и внешнее кольца конического роликового подшипника попарно подобраны друг к другу. Не менять их местами!

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника (напротив шестерен) в картер сцепления без регулировочной шайбы.
  1. Установить дифференциал в корпус коробки передач.
  2. Установить картер сцепления и затянуть 5 болтов его крепления требуемым моментом Поз..
  3. Установить индикатор часового типа с предварительным натягом в 1 мм и сбросить его на «„0“».
  1. Сбросить индикатор с предварительным натягом в 1 мм на «„0“».
  2. Подвигав дифференциал вверх и вниз, считать значение люфта на индикаторе и записать его. (пример: 1,50 мм)
Определение регулировочной шайбы

Предписанный предварительный натяг подшипника достигается, если к установленному измеренному значению будет прибавлено константное значение сжатия (0,35 мм).

Пример:

Измеренная величина1,50 мм
+ сжатие (пост. величина)0,35 мм
Толщина регулировочного кольца =1,85 мм
  1. Снять картер сцепления и запрессовать внешнее кольцо роликового подшипника [A].
  1. Регулировочную шайбу (шайбы) следует определять по (см. электронному каталогу запасных частей „ETKA“).

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

Если измеренная толщина шайбы больше значений, перечисленных в (см. электронном каталоге запасных частей „ETKA“), можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

  1. Вложить регулировочную шайбу с подобранной толщиной (в примере 1,85 мм) и снова запрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник в картер сцепления.
  2. Установить картер сцепления и затянуть болты крепления требуемым моментом .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.