Перед снятием фрикционной муфты необходимо снять ее крышку .
Снятие передней крышки фрикционной муфты
Краткое описание
Крышка закрывает коробку передач снаружи. Она удерживается на своем месте стопорным кольцом. После снятия стопорного кольца крышку можно снять. Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки ни в коем случае нельзя пользоваться молотком, смазывать и дотрагиваться до манжетного уплотнения в центре крышки! Несоблюдение этих правил неизбежно ведет к негерметичности крышки!
Установка и снятие крышки ведется при снятой коробке передач.
- Снять коробку передач .
- Закрепить ее на сборочном стенде .
- Слить масло.
До даты изготовления «„20 сентября 2004 года“» коробки изготавливались с двумя пробками.
После этого вторая пробка была устранена, и сейчас слив масла и проверка его уровня осуществляются через одну резьбовую пробку [A].
В этом отверстии имеется пластмассовая сливная трубка (с внутренним шестигранником 8 мм; момент затяжки: 3 Нм). Ее длина определяет уровень масла в коробке передач.
- Снять эту трубку.
- Слить масло.
- Снова вкрутить усилием руки переливную трубку, 3 Нм.
- Вкрутить пробку [A] сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.
Момент затяжки: 45 Нм.
- При необходимости, снять фильтр.
Часто бывает неясно - заменять фильтр или нет.
Указания по замене масляного фильтра могут помочь в этом вопросе.
- Установить новый фильтр пояском вниз и затянуть его корпус моментом 20 Нм.
- При заправке отремонтированной коробки передач маслом нет необходимости заменять фильтр еще раз.
Снять крышку.
- Снять с крышки стопорное кольцо.
Снять крышку, поддев ее отверткой.
Установка передней крышки фрикционной муфты
Существуют два вида крышек.
- Крышки, поставляемые без втулки
- Крышки, поставляемые с белой втулкой
Крышки, поставляемые без втулки
Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки ни в коем случае нельзя пользоваться молотком, смазывать и дотрагиваться до манжетного уплотнения в центре крышки!
Внимание! Не поддевать новую крышку пальцами за центральное отверстие. В этом месте крышку нельзя трогать, смазывать и иным образом загрязнять. Иначе она станет негерметичной.
- Брать крышку следует только так, как это показано [на рисунке]!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (T10302) «„перед использованием очистить; поцарапанные оправки не применять“»
Уплотнение центрального отверстия новой крышки должно быть сухим и чистым от смазки!
- Если необходимо, очистить конец вала фрикционной муфты.
На внутренней стороне крышки нельзя наклеивать наклейки.
- Если это всё же произошло, следует осторожно удалить наклейку!
Смазать маслом DSG только наружную кромку манжетного уплотнения.
- Установить оправку на ровную поверхность.
Сначала необходимо »установить в надлежащее положение рабочие кромки« манжетного уплотнения:
- Удерживая крышку горизонтально, осторожно надеть ее на оправку. При этом рабочая кромка уплотнительной прокладки принимает правильное положение.
- Теперь вытянуть оправку из крышки вверх и надеть ее на конец вала фрикционной муфты.
- Удерживая крышку строго горизонтально, надеть ее на оправку и равномерно прижать, чтобы она заняла правильное положение.
Внимание! К выполнению работ следует подходить вдумчиво, проявлять аккуратность. Любой удар по крышке может привести к появлению неплотностей.
Крышку можно осторожно подправить [отверткой], если »новое« стопорное кольцо не сразу садится на место.
- Установить новое стопорное кольцо.
Крышки, поставляемые с втулкой
Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки ни в коем случае нельзя пользоваться молотком, смазывать и дотрагиваться до манжетного уплотнения в центре крышки!
Внимание! Не поддевать новую крышку пальцами за центральное отверстие. В этом месте крышку нельзя трогать, смазывать и иным образом загрязнять. Иначе она станет негерметичной.
Втулку не вынимать!
Уплотнение центрального отверстия новой крышки должно быть сухим и чистым от смазки!
- Если необходимо, очистить конец вала фрикционной муфты.
На внутренней стороне крышки нельзя наклеивать наклейки.
- Если это всё же произошло, следует осторожно удалить наклейку!
Смазать маслом DSG только наружную кромку манжетного уплотнения.
- Вставить крышку с втулкой.
Внимание! К выполнению работ следует подходить вдумчиво, проявлять аккуратность. Любой удар по крышке может привести к появлению неплотностей.
Крышку можно осторожно подправить [отверткой], если »новое« стопорное кольцо не сразу садится на место.
- Установить новое стопорное кольцо.
- Снимать втулку только после установки стопорного кольца.
Снятие фрикционной муфты
Для снятия и установки фрикционной муфты коробку передач необходимо закрепить неподвижно в вертикальном положении на сборочном стенде.
- Снять крышку картера сцепления .
- Снять стопорное кольцо передней крышки.
- Снять с муфты крышку.
- Снять стопорное кольцо [стрелка].
Для сведения: Это стопорное кольцо позднее при сборке должно быть заново обмерено и заменено.
Внимание! Вынимать фрикционную муфту следует осторожно. Нельзя допускать падения передней крышки и других деталей муфты. Поэтому муфту ни в коем случае нельзя переворачивать.
Если это правило соблюсти не удалось, Символ, определяющий позицию иллюстрации
- Извлечь муфту.
- Извлечь вал насоса [A].
- Вал насоса вставляется на место уже после установки новой муфты. Поэтому пока отложить вал в сторону.
Подготовка к установке многодисковой фрикционной муфты
Многодисковая фрикционная муфта рассматривается как оригинальная деталь.
- Многодисковая фрикционная муфта Крышка новой муфты зафиксирована стопорным кольцом. — Многодисковая фрикционная муфта
- Десять стопорных колец Кольца имеют разную »толщину«. Шаг изменения толщины составляет 0,1 мм. В этой связи следуйте указаниям на — Десять стопорных колец
- Передняя крышка Не допускать повреждения внутренней кромки манжетного уплотнения . Для защиты рабочей кромки манжетного уплотнения производитель устанавливает втулку. Втулку оставить в крышке. — Передняя крышка
- Защитное кольцо передней крышки — Защитное кольцо
- Еще доставая муфту из упаковки, надавить на ее крышку.
Это предотвратит выпадение крышки муфты и выскальзывание расположенных под ней барабанов фрикционов.
- Проверить правильность установки четырех [уплотнительных колец поршней].
Замки колец не должны располагаться »друг над другом«.
- Попробовать повернуть кольца. Они должны вращаться свободно, без заеданий.
- Проверить, есть ли на муфте маркировка [стрелка].
- Если маркировки нет, ее необходимо нанести краской. Позднее крышку нужно будет установить так, чтобы ее »выступ« снова оказался напротив метки.
Положить муфту так, чтобы исключить ее падение и переворачивание.
В таком положении муфта готова к установке .
Установка и регулировка фрикционной муфты
Внимание! Ни в коем случае не приподнимать и не вынимать барабан муфты. Даже на миллиметр! Иначе диски могут изменить свое угловое положение друг относительно друга.
Краткое описание
- Коробку передач необходимо закрепить »на сборочном стенде« в вертикальном положении так, чтобы позже ее можно было повернуть. Только так впоследствии можно будет правильно отрегулировать осевое смещение фрикционной муфты.
- А пока коробка передач должна быть неподвижно установлена на сборочном стенде (VW 313) или (VAS 6095) .
- Большой барабан муфты должен быть вставлен во все диски, включая самые нижние.
- Вал масляного насоса снят.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10303)
- Сначала установить [фиксатор] на проточку в картере, предназначенную для установки передней крышки.
- После этого вставить [фрикционную муфту], до последнего мгновения придерживая ее руками.
- При этом второй механик должен придерживать рукой [фиксатор].
[Фиксатор] останется там, пока не будут »закончены« все дальнейшие работы.
Извлекать фиксатор, только когда будет указано. Но никак не раньше!
- Осторожно снять крышку [стрелка] с муфты и отложить ее в сторону.
Внимание! Ни в коем случае не приподнимать и не вынимать барабан муфты. Даже на миллиметр! Иначе диски могут изменить свое угловое положение друг относительно друга.
- Измерив толщину стопорных колец, выбрать кольцо [толщиной 2 мм] и временно установить его.
Это кольцо снимается лишь после того, как будут выполнены два измерения.
Первое измерение
- Фиксатор (T10303) должен оставаться на своем месте!
- Закрепить на фланце коробки передач универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387).
- [Установить шток индикатора] на торец входного вала.
- [Слегка вдавить шток индикатора, чтобы появился небольшой натяг, и установить шкалу индикатора] на „0“.
- Приподнять фрикционную муфту до упора вверх и записать результат измерения.
Второе измерение
- Фиксатор (T10303) должен оставаться на своем месте!
- Установить щуп индикатора на [торец ступицы большого барабана муфты].
Установить щуп именно на ступице, а не на стопорном кольце.
- [Слегка вдавить шток индикатора, чтобы появился небольшой натяг, и установить шкалу индикатора] на „0“.
- Снова приподнять муфту до упора вверх и записать результат измерения.
Далее необходимо рассчитать толщину подходящего стопорного кольца.
- Расчет производится по следующей формуле:
- Записать результат расчета.
Шаг изменения толщины оставшихся девяти стопорных колец составляет 0,1 мм.
- Измерить толщину всех колец и найти то кольцо, которое ближе всего соответствует результату расчета.
- Снять кольцо толщиной 2 мм и установить на его место выбранное кольцо.
- Оставшиеся кольца, включая двухмиллиметровое, утилизировать.
- Вставить [вал насоса].
- Установить крышку муфты таким образом, чтобы ее выступ совпадал с меткой.
- Теперь извлечь фиксатор (T10303).
- Установить переднюю крышку
На этом работы по установке завершены. Муфта отрегулирована правильно.
После установки коробки передач
- Выполнить базовую настройку блока Mechatronik КП DSG (J743).
Особая тщательность
Монтаж многодисковой муфты требует особой тщательности, поскольку все детали отбалансированы совместно при изготовлении. Их смещение друг относительно друга ведет к дисбалансу и, как следствие, к дискомфорту при переключении передач и ускоренному износу узла.
Если из муфты выпали детали или барабаны муфты были приподняты ...
... то необходимо снова привести в зацепление все внутренние диски, пошевеливая легкими вращательными движениями большой », а при необходимости – и малый«, барабаны муфты.
- Многодисковая фрикционная муфта/корпус муфты — Многодисковая фрикционная муфта/корпус муфты
- Манжетное уплотнение 4 шт. — Манжетное уплотнение
- Большой барабан муфты не вынимать Осторожно! Ни в коем случае не приподнимать и не вынимать барабан муфты. Даже на миллиметр! Иначе диски могут изменить свое угловое положение друг относительно друга. — Большой барабан муфты
- Наружный диск 4 шт. — Наружный диск
- Внутренний диск 4 шт. — Внутренний диск
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Защитное кольцо если стопорное кольцо было снято с целью установки новых дисков, то его необходимо заменить новым кольцом той же толщины — Защитное кольцо
- Защитное кольцо каждый раз при установке муфты вычисляется толщина, которую должно иметь это стопорное кольцо — Защитное кольцо
- Крышка муфты — Крышка муфты
- Защитное кольцо обязательно заменить Не устанавливать волнистые стопорные кольца — Защитное кольцо