Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Здесь можно найти свод общих инструкций по производству отдельных ремонтных работ, которые многократно повторяются по тексту руководства. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Контактная коррозия!
- Картер коробки передач и картер сцепления изготовлены из магниевого сплава.
- Болты и другие детали, которые непосредственно контактируют с коробкой передач, имеют поверхность, которая на это рассчитана.
- При использовании не соответствующих этому условию деталей (болтов, гаек, шайб ...) возникает контактная коррозия. На картере коробки передач и картере сцепления появляются повреждения.
- Устанавливать следует детали, указанные в (см. электронном каталоге запчастей „ETKA“)
Указания по ремонту
Специальный инструмент
Список упоминаемого в руководстве по ремонту специального инструмента (см. Оборудование и специальный инструмент).
Коробка передач
При производстве работ на коробке передач учитывать следующее:
- при установке коробки передач обратить внимание на правильную посадку центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач
- при монтаже опорных подушек, а также деталей с антикоррозийным покрытием почистить прилегающие поверхности; на них не должно быть воска и смазки
- согласовать болты и другие детали по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“)
- после замены коробки передач заправить новый агрегат маслом до нижнего края заправочного отверстия
- Заправочное количество Golf GTI Edition 30 и Golf GTI Pirelli
Уплотнительные манжеты, прокладки, уплотнительные кольца
Учитывать при работах на уплотнительных манжетах, прокладках, уплотнительных кольцах следующее:
- как правило, заменять уплотнительные манжеты, прокладки и уплотнительные кольца
- проверить прилегающие поверхности картера или вала после снятия прокладок на наличие возможных задиров и повреждений
- слегка смазать уплотнительные кольца радиальных валов перед установкой по наружному диаметру, а пространство между рабочими кромками уплотнений наполовину заполнить консистентной смазкой для радиальных уплотнений валов (G 052 128 A1)[стрелка]
- Уплотнительные кольца устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
- проверить уровень трансмиссионного масла после установки
- слегка смазать уплотнительные манжеты перед установкой для предотвращения их смятие при монтаже
Герметик
При выполнении работ с герметиком учитывать следующее:
- перед нанесением герметика тщательно почистить поверхности разъема корпусов
- герметик (AMV 188 200 03) следует наносить равномерно и не слишком толстым слоем
- недопустимо попадание герметика в вентиляционные отверстия.
Стопорные кольца
При выполнении работ со стопорными кольцами учитывать следующее:
- стопорные кольца заменять
- стопорные кольца не перекручивать
- стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности основания канавки
- зажимные втулки заменить, монтажное положение: шлиц вдоль направления действия сил
Болты / винты, гайки
При выполнении работ с болтами и гайками учитывать следующее:
- болты / винты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо откручивать и закручивать крест-накрест
- откручивать и закручивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей, например нажимных дисков сцепления, следует крест-накрест, в несколько шагов, и не допускать их перекоса
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда
- мастику, если необходимо, следует наносить на поверхности прилегания всех резьбовых соединений, болты и гайки только после монтажа
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты / винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
Подшипники
При выполнении работ с подшипниками учитывать следующее:
Регулировочные шайбы
При выполнении работ с регулировочными шайбами учитывать следующее:
- провести замеры регулировочных шайб в нескольких местах с помощью микрометрического винта; различные допуски обеспечивают возможность точного измерения необходимой толщины регулировочной шайбы
- проверить шайбы на наличие задиров или повреждений
- устанавливать регулировочные шайбы только в безупречном состоянии
Блокирующие кольца синхронизатора
При выполнении работ с блокирующими кольцами синхронизатора учитывать следующее:
- не перепутать, при повторном применении использовать блокирующие кольца синхронизатора с той же шестерней
- проверить на износ; при необходимости заменить
- проверить канавки [стрелка 1] кольца синхронизатора [A] или внутреннего кольца на наличие плоских мест (канавки сработаны)
- у блокирующих колец синхронизатора с нанесенным покрытием оно не должно быть повреждено
- проверить, если установлено, прокладочное кольцо [В] по внешней рабочей поверхности [стрелка 2] и внутренней рабочей поверхности [стрелка 3] на наличие »бороздок«, »следов приработки« и »синего оттенка (от перегрева)«
- проверить конус шестерни-каретки на наличие »бороздок« и »следов приработки«
- устанавливать синхронизирующее устройство, смазанное трансмиссионным маслом
Шестерни
- Перед напрессовкой почистить шестерни и нагреть их на нагревательной плите до макс. 100 °C.
Шестерни-каретки
- Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления. Откручивать и затягивать его крест-накрест в несколько этапов.
- Для ликвидации запаха горелого сцепления, необходимо тщательно очистить ветошью барабан муфты сцепления и прилегающие поверхности маховика.