Разборка и сборка дифференциала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (VW 407)
- Оправка (VW 408 A)
- Оправка (VW 412)
- Нажимной диск (40 - 105)
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Шайба (3260)
- Прижим (VW 442)
- Оправка (40 - 21)
- Приспособление для монтажа (3350)
- Нажимной диск (30 - 205)
- Втулка (3144)
- Прижим (2007)
- Съемник (3- Kukko 204/2)
- Контропора (4- Kukko 22/2)
- Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
- дополнительно с даты выпуска КП 15 01 7
- Контропора (3067)
- Втулка (VW 418 A)
ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник нагреть перед установкой до 100 °C. Оба конических роликовых подшипника заменять вместе. При замене конического роликового подшипника, кожуха дифференциала, корпуса коробки передач и картера сцепления выполнить установку дифференциала .
- корпус коробки передач — корпус коробки передач
- регулировочная шайба для дифференциала определение толщины — регулировочная шайба
- внешнее кольцо / конический роликовый подшипник извлечение Илл. запрессовка Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник стягивание Илл. напрессовка Илл. — внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- кожух дифференциала с шестерней главной передачи кожух дифференциала соответствует посадочному гнезду регулировочной шайбы Илл. на КП с датой выпуска, начиная с 15 01 7 отверстие в зажимной втулке изменено Илл. привязка (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) — кожух дифференциала
- внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник стягивание Илл. напрессовка Илл. — внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
- внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- картер сцепления — картер сцепления
- уплотнительное кольцо между коробкой передач и угловым редуктором замена при установленной коробке передач вытаскивать выталкивающим рычагом (VW 681) или выталкивающим рычагом (T20143/2) при разобранной коробке передач может быть вставлено до упора с помощью прижима (T10243) — уплотнительное кольцо
- уплотнительное кольцо для правого вала с фланцем замена при установленной коробке передач с угловым редуктором — уплотнительное кольцо
- Болт - 40 Нм и довернуть на 45° (^1/8 об.) 4 шт. заменять всегда — Болт - 40 Нм и довернуть на 45° (^1/8 об.)
- болт, момент затяжки 25 Нм свинтить со шпилькой Поз. — болт, момент затяжки 25 Нм
- правый вал с фланцем демонтаж и монтаж — правый вал с фланцем
- уплотнительное кольцо для замены снять игольчатый подшипник (многогранный подшипник Поз.) — уплотнительное кольцо
- игольчатый подшипник (многогранный подшипник) замена — игольчатый подшипник (многогранный подшипник)
- стопорное кольцо заменять всегда — стопорное кольцо
- угловой редуктор демонтаж и монтаж при установленной коробке передач демонтаж и монтаж при снятой коробке передач — угловой редуктор
- уплотнительное кольцо между угловым редуктором и коробкой передач замена при снятом угловом редукторе — уплотнительное кольцо
- посадочное гнездо регулировочной шайбы вставить, смазав трансмиссионным маслом у некоторых коробок передач посадочное гнездо регулировочной шайбы снабжено перемычкой Илл. — посадочное гнездо регулировочной шайбы
- большой сателлит монтаж Илл. — большой сателлит
- деталь с резьбой монтаж Илл. — деталь с резьбой
- ось сателлита снятие у КП с датой выпуска до 14 01 7 Илл. снятие у КП с датой выпуска после 15 01 7 Илл. монтаж Илл. — ось сателлита
- зажимная втулка для фиксации оси сателлитов удлинение с даты выпуска КП после 15 01 7 Илл. снятие и установка у КП с датой выпуска до 14 01 7 Илл. КП с датой выпуска после 15 01 7: зажимная втулка при снятии срезается Илл. КП с датой выпуска после 15 01 7: установка Илл. — зажимная втулка
- малый сателлит монтаж Илл. — малый сателлит
- стопорное кольцо при снятом вале с фланцем удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — стопорное кольцо
- коническое кольцо с канавками для зацепления регулировочной шайбы Монтажное положение: Конус к коробке дифференциала — коническое кольцо
- регулировочная шайба монтажное положение Илл. — регулировочная шайба
- нажимная пружина для вала с фланцем — нажимная пружина для вала с фланцем
- левый вал с фланцем — левый вал с фланцем
- уплотнительное кольцо для левого вала с фланцем замена при установленной коробке передач — уплотнительное кольцо
Плоская поверхность шайбы (3260) обращена к оправке (VW 407)
Со стороны картера сцепления регулировочные шайбы не устанавливаются.
ПримечаниеИнструкция Оба внутренних кольца / конических роликовых подшипника можно стянуть с кожуха дифференциала при помощи съемника Kukko 204/2 (Kukko 204/2)
- Насадить нажимной диск (40-105) на кожух дифференциала.
- Зажмите съемник, напр. Kukko 204/2 (Kukko 204/2), около сглаженных сторон кожуха дифференциала под внутренним кольцом.
- Приложить регулировочную шайбу под внешним кольцом.
- Подпереть корпус коробки передач втулкой (3144) непосредственно под креплением опоры.
| Размер «„a“» мм | Дата изготовления коробки передач | Отличительный признак |
|---|---|---|
| 28,5 | до 14 01 7 | кольцевая канавка [стрелки] |
| 36,0 | после 15 01 7 | без кольцевой канавки |
Отверстие в корпусе дифференциала было сделано под более длинную зажимную втулку.
| Отверстие | Дата изготовления коробки передач | Длина зажимной втулки (мм) |
|---|---|---|
| [A] | до 14 01 7 | 28,5 |
| [A] и [B] | после 15 01 7 | 36,0 |
Снятие
- Прикрыть внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник и ведущую шестерню спидометра, чтобы избежать возможных повреждений и попадания стружки.
- Извлечь зажимную втулку при помощи долота, для этого установить долото в круговую канавку.
Установка
- Вогнать до упора в кожух дифференциала.
При выпрессовке зажимная втулка отрезается.
- Выдавить остаток зажимной втулки из корпуса дифференциала.
- Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
- Новый полый штифт при помощи стержня [1] запрессовать на размер [a] = 3,0 мм.
- При установленном корпусе дифференциала полый штифт не должен соприкасаться с коробкой передач.
При этом на кожухе дифференциала получается круговая канавка [В].
- Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы так, чтобы оно зафиксировалось в канавке [В] в кожухе дифференциала.
- Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить оба больших сателлита и зафиксировать их (напр., валом с фланцем).
- Вставить малые сателлиты с поворотом на 180° и развести их.
- Вставить с нажимом ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
- Установить на полуосевые шестерни резьбовые втулки [стрелки B].
Установочное положение: заплечик к коническому сателлиту дифференциала
- Подобрать зажимную втулку к корпусу дифференциала Илл.
- Вставить ось сателлитов до конца и зафиксировать ее зажимной втулкой.
ПримечаниеИнструкция Все детали (см. сопоставить с электронным каталогом запчастей „(ETKA)“.)
Заплечник [стрелка] направлен к пружине [В].
В некоторых коробках передач имеются перемычки [А].
Перемычки [А] направлены к коническому кольцу [1].
Монтаж дифференциала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн для стрелочного индикатора (VW 387)
- Концевая размерная пластина (VW 385/17)
- Оправка (VW 407)
- Нажимной диск (30 - 205)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
- Контропора (4 - Kukko 22/2)
- Стрелочный индикатор
В случае замены следующих компонент необходимо заново выполнить установку дифференциала:
- корпус коробки передач
- картер сцепления
- кожух дифференциала
или
- конический роликовый подшипник дифференциала
Краткое описание монтажа
- Запрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник без регулировочной шайбы с нажимным диском (30 - 205) в корпус коробки передач Илл..
ПримечаниеИнструкция Внутреннее и внешнее кольцо конического роликового подшипника попарно подобраны друг к другу. Не менять местами!
- Запрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник с нажимным диском (30 - 205) в картер сцепления Илл..
- Вставить дифференциал в картер сцепления.
- Надеть корпус коробки передач и затянуть 5 винтов с моментом затяжки 25 Нм.
- Смонтировать стрелочный индикатор и выставить его на «„0“» с предварительным натяжением 1 мм.
- Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать значение зазора на стреловом индикаторе и записать его. (пример: 0,70 мм)
Определение регулировочной шайбы
Пример:
| Люфт подшипника, измеренное значение | Толщина установочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 0,70 мм | 0,95 мм |
Таблица установочных шайб
| Люфт в подшипнике | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение(мм) | Толщина (мм) |
| 0,303 ... 0,4490,450 ... 0,4990,500 ... 0,549 | 0,6500,7000,750 |
| 0,550 ... 0,5990,600 ... 0,6490,650 ... 0,699 | 0,8000,8500,900 |
| 0,700 ... 0,7490,750 ... 0,7990,800 ... 0,849 | 0,9501,0001,050 |
| 0,850 ... 0,8990,900 ... 0,9490,950 ... 0,999 | 1,1001,1501,200 |
| 1,000 ... 1,0491,050 ... 1,0991,100 ... 1,149 | 1,2501,3001,350 |
| 1,150 ... 1,199 | 1,400 |
ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
- Снять корпус коробки передач и вытащить из него внешнее кольцо / конический роликовый подшипник.
- Вложить регулировочные шайбы, дающие полученную толщину; самую толстую шайбу вложить первой.
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Впрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник с полученным регулировочным кольцом (в примере 0,59 мм) Илл. и привинтить картер сцепления.