Детали и узлы коробки передач
- 1-я передача — 1-я передача
- 2-я передача — 2-я передача
- 3-я передача — 3-я передача
- 4-я передача — 4-я передача
- 5-я передача — 5-я передача
- 6-я передача — 6-я передача
- крышка корпуса коробки передач — крышка корпуса коробки передач
- корпус коробки передач — корпус коробки передач
- кулиса селектора передач (вилки включения) — кулиса селектора передач
- промежуточная шестерня заднего хода — промежуточная шестерня заднего хода
- картер сцепления — картер сцепления
- первичный вал — первичный вал
- вторичный вал — вторичный вал
- дифференциал — дифференциал
- угловой редуктор — угловой редуктор
- правый вал с фланцем — правый вал с фланцем
- головная коническая шестерня сцепления с первичным валом — головная коническая шестерня сцепления с первичным валом
- хвостовая коническая шестерня — хвостовая коническая шестерня
- фланец ведомого механизма — фланец ведомого механизма
- левый вал с фланцем — левый вал с фланцем
Детали и узлы
Демонтаж и монтаж крышки корпуса коробки передач и 5-й / 6-й передачи
- корпус коробки передач ремонт — корпус коробки передач
- шестерня 5-й передачи снятие и установка — шестерня 5-й передачи
- втулка — втулка
- шестерня 6-й передачи снятие и установка — шестерня 6-й передачи
- внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами для вторичного вала пометить перед демонтажм не путать с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для первичного вала с даты выпуска КП 21 08 06 с увеличенным наружным диаметром Применяемость Илл. — внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами
- Болт вторичного вала применяемость болтов Илл. до даты выпуска КП 20 08 06: 40 Нм и доворот 180° от даты выпуска КП 21 08 06: 80 Нм и доворот 90° самостопорящийся заменять всегда Резьбовые отверстия для болтов крепления синхронизатора 5-й/6-й передачи и шестерню 6-й передачи необходимо очистить метчиком от остатков резьбового лака. В противном случае существует опасность срыва болтов — Болт
- крышка корпуса коробки передач установить и снять с подшипником с цилиндрическими роликами для первичного и вторичного валов цилиндрический роликоподшипник для первичного и вторичного валов от даты выпуска КП 21 08 06 с увеличенным наружным диамотром Илл. ремонт — крышка корпуса коробки передач
- винт, 18 Нм 5 шт. для крышки корпуса коробки передач — винт, 18 Нм
- Болт для первичного вала применяемость болтов Илл. до даты выпуска коробки передач 20.08.06: 40 Нм и доворот 180° от даты выпуска коробки передач 21.08.06: 80 Нм и доворот 90° самостопорящийся заменять всегда Резьбовые отверстия для болтов крепления синхронизатора 5-й/6-й передачи и шестерню 6-й передачи необходимо очистить метчиком от остатков резьбового лака. В противном случае существует опасность срыва болтов — Болт
- внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами для первичного вала пометить перед демонтажм не путать с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала от даты выпуска КП 21 08 06 объединен с регулировочной шайбой в одну деталь Поз. Применяемость: внутреннее кольцо/подшипником с цилиндрическими роликами Илл. — внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами
- регулировочная шайба до даты выпуска КП 20.08.06 — регулировочная шайба
- внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой для первичного вала с даты изготовления КП 21.08.06 Применяемость: внутреннее кольцо/подшипником с цилиндрическими роликами Илл. — внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с регулировочной шайбой
- втулка для игольчатого подшипника 6-й передачи заменять вместе с игольчатым подшипником от даты выпуска КП 21.08.06 с увеличенным диаметром Применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — втулка
- Игольчатый подшипник для 6-й передачи заменять вместе со втулкой от даты выпуска КП 21.08.06 с увеличенным диаметром Применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 6 передачи от даты выпуска КП 21.08.06 согласована с втулкой и игольчатым подшипником Применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Шестерня-каретка 6 передачи
- блокирующее кольцо синхронизатора, 6-я передача — блокирующее кольцо синхронизатора, 6-я передача
- Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач снятие и установка разобрать и собрать Илл. и Илл. Скользящая муфта, с даты изготовления коробки передач 12 06 6 изменена Илл. регулировать, до даты изготовления коробки передач 11 06 6 Илл. регулировать, с даты изготовления коробки передач 12 06 6 Илл. Установка изогнутых пружин стопоров Илл. — Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач
- блокирующее кольцо синхронизатора, 5-я передача повреждается при снятии первичного вала заменять всегда — блокирующее кольцо синхронизатора, 5-я передача
- шестерня-каретка, 5-я передача — шестерня-каретка, 5-я передача
- игольчатый подшипник для 5-й передачи — игольчатый подшипник
- болт, момент затяжки 25 Нм для цапф корпуса коробки передач — болт, момент затяжки 25 Нм
- цапфа — цапфа
- вилка включения, 5-я / 6-я передача — вилка включения, 5-я / 6-я передача
- отверстие для включения, 5-я / 6-я передача — отверстие для включения, 5-я / 6-я передача
- винт, момент затяжки 25 Нм — винт, момент затяжки 25 Нм
| Дата изготовления коробки передач | Размер «„a“» мм | Размер «„b“» мм |
|---|---|---|
| до 20.08.06 | 21 | 31 |
| от 21.08.06 | 23,4 | 37 дополнительно: внутреннее кольцо и регулировочная шайба объединены в одну деталь [стрелка] |
| Дата изготовления коробки передач | Размер «„a“» мм | Размер «„b“» мм |
|---|---|---|
| до 20.08.06 | 21 | 31 |
| от 21.08.06 | 23,4 | 37 |
Демонтаж и монтаж корпуса коробки передач и рычага управления КП
- болт, момент затяжки 25 Нм — болт, момент затяжки 25 Нм
- вал с фланцем с нажимной пружиной демонтаж и монтаж комплектация — вал с фланцем с нажимной пружиной
- внутренний винт типа "Torx", момент затяжки 25 Нм для опоры вала передачи заднего хода самостопорящийся заменять всегда — внутренний винт типа "Torx", момент затяжки 25 Нм
- внутренний винт типа "Torx", момент затяжки 30 Нм для опоры вала передачи заднего хода самостопорящийся заменять всегда — внутренний винт типа "Torx", момент затяжки 30 Нм
- уплотнительное кольцо заменять всегда — уплотнительное кольцо
- цапфа — цапфа
- винт, момент затяжки 25 Нм — винт, момент затяжки 25 Нм
- винт, момент затяжки 25 Нм — винт, момент затяжки 25 Нм
- заглушка — заглушка
- болт с внутренним многогранником, момент затяжки 25 Нм для опоры вала передачи заднего хода заменять всегда — болт с внутренним многогранником, момент затяжки 25 Нм
- корпус коробки передач ремонт — корпус коробки передач
- картер сцепления ремонт — картер сцепления
- винт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Нм, довернуть на 90° обязательно заменить — винт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Нм, довернуть на 90°
- рычаг управления КП ремонт — рычаг управления КП
- болт с внутренним многогранником, момент затяжки 25 Нм — болт с внутренним многогранником, момент затяжки 25 Нм
Демонтаж и монтаж первичного вала, вторичного вала, вилок включения дифференциала и углового редуктора
- дифференциал разборка и сборка — дифференциал
- уплотнительное кольцо 4 шт. заменять всегда — уплотнительное кольцо
- вторичный вал разборка и сборка — вторичный вал
- опора вала передачи заднего хода разборка и сборка — опора вала передачи заднего хода
- вал передачи заднего хода разборка и сборка — вал передачи заднего хода
- первичный вал разборка и сборка — первичный вал
- вилка включения, задняя передача разборка и сборка монтажное положение — вилка включения, задняя передача
- внутренний винт типа "Torx", момент затяжки 25 Нм — внутренний винт типа "Torx", момент затяжки 25 Нм
- рычаг управления КП (вилки включения) разборка и сборка — рычаг управления КП
- картер сцепления ремонт — картер сцепления
- шестигранная гайка, момент затяжки 25 Нм, довернуть на 90° 4 гайки для крепления опоры обязательно заменить — шестигранная гайка, момент затяжки 25 Нм, довернуть на 90°
- болт, момент затяжки 25 Нм — болт, момент затяжки 25 Нм
- Болт - 40 Нм и довернуть на 45° (^1/8 об.) 4 шт. заменять всегда — Болт - 40 Нм и довернуть на 45° (^1/8 об.)
- угловой редуктор демонтаж и монтаж при установленной коробке передач демонтаж и монтаж при снятой коробке передач — угловой редуктор
Последовательность монтажа
Демонтаж и монтаж углового редуктора, крышки корпуса коробки передач, картера сцепления, вала переключения с заглушкой, первичного вала, вторичного вала (рабочего вала), дифференциала и рычага управления КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор коробки передач (VW 309)
- Монтажный кронштейн (VW 353)
- Дорн (VW 295)
- Насаживаемая втулка (VW 244 B)
- Вентилятор горячего воздуха (V.A.G 1416)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Stehbolzen M 8 x 100 mm (Stehbolzen M 8 x 100 mm)
- опорный мостик (30-211A)
- прижим (32 - 111)
- прижим монтажного приспособления (T10030/4)
- оправка (VW 416 B)
- съемник (T10309)
- приспособление для стягивания с двумя плечами (T10040)
- с оттяжным крючком (T10040/2)
- или для шестерни 6-й передачи, приспособление для стягивания с двумя плечами (1 - Kukko 20/10)
- Нажимной диск (40 - 105)
- вкладыш (T10107 A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Демонтаж
- Снять рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую втулку .
- Закрепить коробку передач на крепежной пластине (VW 309).
- Если в ходе последующей операции будет извлечен и снова установлен синхронизатор 5/6-й передачи, то необходимо одновременно с закреплением КПП установить опорный мостик (30- 211A) для ведущего вала.
- Первичный вал можно опереть с помощью нажима (32 - 111) только несколько позднее.
Если необходимо снять дифференциал, демонтируйте угловой редуктор:
- С помощью вкладыша (T10107 A) вынуть болт для правого вала с фланцем.
- Снять 4 винта [стрелки] (на рисунке изображены только 3), соединяющие угловой редуктор с коробкой передач.
- Осторожно отжать угловой редуктор от коробки передач, при этом зафиксировать его от падения.
- Установить поддон (V.A.G 1306).
- Открыть резьбовые пробки маслоналивного и маслосливного отверстий.
- Выпустить трансмиссионное масло из коробки передач.
- Отвинтить крышку [стрелка] корпуса коробки передач.
- Снять крышку, при необходимости осторожно отсоединить от выступающих вокруг перемычек по очереди с разных сторон, при этом не повредить уплотняющие поверхности.
- снять как указано ниже вилку включения, 5-я / 6-я передача
- Закрыть отверстия ветошью.
- Включить 5-ю передачу [стрелки 1] и [2].
- Снять розетку 5-й / 6-й передачи [винт А].
- Затем выкрутить оба [винта В] для цапф.
- Вытащить цапфы.
- Снять вилку включения 5-й / 6-й передач.
- Отвинтить [винты А] для крепления внутреннего кольца опоры на первичном и вторичном валах, для этого включить 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелка 2] и [стрелка 3].
- После включения обеих передач первичный и вторичный валы заблокированы. Теперь можно выкрутить оба винта.
ПримечаниеИнструкция Если замена валов не производится, очистить метчиком резьбовые отверстия от остатков фиксатора резьбовых соединений.
- Стянуть шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для вторичного вала.
ПримечаниеИнструкция Шестерню 6-й передачи с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами можно снять также с помощью приспособления для стягивания с двумя плечами (T10040) и оттяжного крючка (T10040/2).
- При необходимости немного нагреть шестерню с помощью вентилятора (V.A.G 1416) горячего воздуха.
Стянуть отдельно шестерню-каретку 6-й передачи с внутренним кольцом / подшипником с цилиндрическими роликами для первичного вала и регулировочную шайбу отдельно от синхронизатора 5-й / 6-й передач с внутренним кольцом для игольчатого подшипника 6-й передачи и блокирующим кольцом синхронизатора 5-й передачи, или вместе с ним.
Использовать съемник (T10309).
- Сначала установить получашу (T10309/1) между вторичным валом [А] и креплением вилки включения 5-й / 6-й передач [В].
- Получаша (T10309/1) должна располагаться под блокирующим кольцом синхронизатора.
- Повернуть получашу (T10309/1) на противоположную сторону [в направлении стрелки].
- Вставить в получашурезьбовую вставку (T10309/3).
- Затем смонтировать вторую получашу (T10309/1) и надвинуть на устройство трубку (T10309/2).
- После завершения стягивания проверить синхронизатор на наличие повреждений.
- Заменить блокирующее кольцо синхронизатора.
- Снять шестерню-каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником.
- Теперь снять втулку с шестерни 5-й передачи.
- Стянуть шестерню 5-й передачи.
- Сначала смонтировать оттяжной крючок [А].
ПримечаниеИнструкция При стягивании шестерни необходимо следить, чтобы крюки не выгибались наружу. После завершения стягивания проверить 5-ю передачу на наличие повреждений.
- Снять левый вал с фланцем.
- Извлечь вал с фланцем вместе с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и коническим кольцом.
- Выкрутить оба винта [стрелки] крепления опоры / вала передачи заднего хода.
- Сейчас демонтировать 3-й болт [стрелка] опоры/оси шестерни заднего хода.
- Снять вал переключения с заглушкой, для этого привести вал переключения в нейтральное положение. Затем выкрутить винты [стрелки] и вытащить вал переключения из корпуса коробки передач.
- Снять запирающую крышку [A] и цапфы [В] на нижней стороне коробки передач..
- Открутить винты [А], служащие в картере сцепления для крепления корпуса коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Не откручивать гайки [В] крепления опоры вторичного вала.
- Снять цапфы [А] на верхней стороне коробки передач и винты [В] крепления корпуса коробки передач на картере сцепления вблизи дифференциала.
- Снять корпус коробки передач, при необходимости осторожно отсоединить от выступающих вокруг перемычек корпуса [стрелки] по очереди с разных сторон, при этом не повредить уплотняющие поверхности.
- Снять вилки включения [А] вместе со штоками вилки переключения.
- Отвинтить рычаг переключения КП / заднюю передачу [В].
- Открутить гайки [В] крепления опоры вторичного вала
- Снять с картера сцепления последовательно заднюю передачу [А], первичный вал [В] и вторичный вал [С].
- Извлечь дифференциал.
Монтаж
- Вставить дифференциал.
- При каждом ремонте заменять уплотнительные кольца [стрелки] для соединения крепления опоры / вторичного вала.
ПримечаниеИнструкция На рисунке показаны только 3 из 4-х уплотнительных колец.
- Установить первичный вал [1] вместе со вторичным валом [2].
- Затянуть гайки соединения крепления опоры / вторичного вала с предписанным моментом затяжки Поз..
- Установить шестерню заднего хода [3] на игольчатый подшипник в картере сцепления.
Уступ [стрелка] обращен в сторону, противоположную картеру сцепления.
- Проверить комплектность оси шестерни заднего хода [4] ; опору оси шестерни заднего хода пока не устанавливать.
- Установить вал передачи заднего хода в картер сцепления
- Очистить все резьбовые отверстия в опоре оси шестерни заднего хода от резьбового лака, очистку можно производить метчиком.
- Надеть опору вала задней передачи на вал передачи заднего хода.
- Скрепить вилку включения задней передачи [1] с опорой вилки включения задней передачи [2], пружиной [3] и ползуном [4].
Монтажное положение задней передачи
- Привод переключения передач / передачу заднего хода [A] затянуть с надлежащим моментом затяжки. Поз.
- Установить вилки включения [В] вместе со штоками вилки переключения.
Опора задней передачи [С] находится перед штоками вилок переключения.
- Вкрутить шпильку [А] М 8 х 100 мм в опору вала передачи заднего хода, чтобы она была выровнена после монтажа корпуса коробки передач.
- Выровнять штоки вилок переключения.
ПримечаниеИнструкция Сегменты переключения должны располагаться в канавках подвижных муфт.
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность картера сцепления.
- Установить корпус коробки передач.
Вставить винты опоры вала передачи заднего хода [стрелка] следующим образом:
- Вставить винт [а].
- Выкрутить распорные болты [А] (⇒ рисунок выше).
- Вставить болт [с].
последовательность затягивания винтов:
- Затянуть болт [а] с усилием 30 Нм.
- Затянуть болт [b] (⇒ рисунок внизу) с усилием 25 Нм.
- Затянуть болт [с] с усилием 25 Нм.
- Вставить цапфу [стрелка] для вилки включения. Для этого отверткой выровнять рычаг переключения КП так, чтобы можно было вставить соответствующую цапфу.
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность запирающей крышки.
- Установить запирающую крышку вала переключения.
Вал переключения с заглушкой установить следующим образом:
- Привести штоки вилок переключения в нейтральное положение.
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность крышки коробки передач.
- Привести вал переключения в нейтральное положение.
- Расположить вал переключения так, чтобы толкатель [стрелка] был вставлен в штоки вилок переключения.
- Плотно прикрутить заглушку вала переключения Поз..
- Установить шестерню 5-й передачи.
- Обратить внимание на то, чтобы опорный мост (30- 211A) был установлен.
- Подпереть при помощи прижима (32 - 111) приводной вал для позднейшей насадки узлов на него.
В противном случае существует опасность повреждения подшипникового узла / приводного вала.
- Законтрить болт опорного моста (30- 211A) с помощью гайки [A].
- Перед установкой на место шестерни-каретки и блокирующих колец синхронизатора 5-1 и 6-й передач прижать блокирующие кольца к конусу шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром величину зазора [а].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Предельный допуск |
|---|---|---|
| 5. / 6. передача | 1,1 … 1,7 мм | 0,5 мм |
- Насадить шестерню пятой передачи с игольчатым подшипником.
- Насадить блокиратор синхронизатора пятой передачи на шестерню.
- Если синхронизатор / скользящая муфта 5-й / 6-й передач разобраны, собрать перед установкой Илл., Илл. и Илл.
- Обратить внимание на изменения на скользящей муфте 5-й / 6-й передач с датой изготовления после 12 06 6 Илл.
Эти изменения позднее будут иметь большое значение для процесса регулировки 5-й / 6-й передач .
Перемычка [стрелка 1] указывает на 6-ю передачу.
Крепления [стрелка 2] синхронизатора находятся на одной линии с блокирующими элементами кольца синхронизатора (стрелки на нижнем рисунке).
- Чтобы в коробку передач не попадали инородные тела, все отверстия следует накрыть тряпкой.
- Установить синхронизаторы 5-й / 6-й передач.
ПримечаниеИнструкция При установке обращать внимание на свободу хода блокирующего кольца синхронизатора.
- Нагреть внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами шестерни-каретки 6-й передачи макс. до 100 °C и установить на первичный вал.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора, 6-я передача.
- Насадить шестерню шестой передачи с игольчатым подшипником.
до даты выпуска КП 20.08.06
- Установить регулировочную шайбу [А].
ПримечаниеИнструкция Не перепутать внутренние кольца / подшипники с цилиндрическими роликами первичного и вторичного валов.
- Нагреть внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами [В] макс. до 100 °C и установить на первичный вал.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
с даты изготовления КП 21.08.06
Внутреннее кольцо/роликоподшипник [B] и регулировочная шайба [A] объединены в одну деталь.
- Внутреннее кольцо/роликоподшипник нагреть макс. до 100 °C и насадить на первичный вал.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
Продолжение для всех
- Демонтировать распорки приводного вала (гайка [А]).
- Установить втулку [А] на шестерню 5-й передачи.
»Или« паз [стрелка 1] в области выступа [стрелка 2] указывает в обратном направлении от втулки [A] (см. также предыдущий рис.).
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
- Нагреть шестерню 6-й передачи макс. до 100 °C и запрессовать ее.
- Переключить подвижную муфту 5-й / 6-й передач в нейтральное положение для возможности проворачивания шестерни-каретки 6-й передачи при запрессовывании шестерни 6-й передачи.
- Установить шестерню 6-й передачи, при этом обратить внимание на зацепление шестерни 6-й передачи и шестерни-каретки 6-й передачи.
- Нагреть внутреннее кольцо / подшипник с цилиндрическими роликами [А] макс. до 100 °C и установить на вторичный вал.
Внимание! Пользоваться защитными перчатками!
Резьбовые отверстия для болтов [A] крепления синхронизатора 5-й/6-й передачи и шестерню 6-й передачи необходимо очистить метчиком от остатков резьбового лака. В противном случае существует опасность срыва болтов.
Учитывать применяемость болтов крепления Илл. и Илл.
- Затянуть болты крепления синхронизатора и шестерни 5/6 передачи с предписанным моментом затяжки.
- Для затягивания крепежных винтов [А] необходимо включить 2 передачи [стрелки 1] - [3]
- Смонтировать вилку включения 5-й / 6-й передачи.
- Установить 5-ю передачу.
- Ослабить винт [1].
- Вставить в скользящую муфту два пластинчатых калибра [A]A толщиной 0,5 мм поверх обоих сегментов переключения [стрелки] (к 6-й передаче).
- Затем надавить вниз гнездо включения и скользящую муфту [стрелки] и затянуть болт [1] с моментом 25 Нм.
- 5-я передача включена.
- Контрольное измерение: между скользящей муфтой и обоими переключающими сегментами [стрелка] на стороне 6-й передачи должны без зазора входить по одному щупу толщиной 0,5 мм.
- При необходимости повторить процесс монтажа.
- Включить 5-ю передачу, а затем 6-ю.
При включенной 5-й или 6-й передаче вилка включения 5-й / 6-й передачи должна иметь в розетке небольшой люфт.
- Выключить передачу.
- Подвижная муфта должна находиться в нейтральном положении. Ход блокирующего кольца синхронизатора должен быть свободным.
- Включить друг за другом все передачи.
- Включить 5-ю передачу.
- Открутить винт [1].
- Затем надавить вниз гнездо включения и скользящую муфту [стрелки] и затянуть болт [1] с моментом 25 Нм.
- 5-я передача включена.
- Контрольное измерение: между скользящей муфтой и обоими переключающими сегментами [стрелка] на стороне 6-й передачи не должен входить щуп толщиной 0,2 мм.
- При необходимости повторить процесс монтажа.
- Включить 5-ю передачу, а затем 6-ю.
При включенной 5-й или 6-й передаче вилка включения 5-й / 6-й передачи должна иметь в розетке небольшой люфт.
- Выключить передачу.
- Подвижная муфта должна находиться в нейтральном положении. Ход кольца синхронизатора должен быть свободным.
- Включить друг за другом все передачи.
Продолжение для всех вариантов
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотняющую поверхность крышки корпуса коробки передач.
- Установить крышку корпуса коробки передач
- Установить левый вал с фланцем.
Угловой редуктор установить на коробку передач следующим образом:
- Полностью надвинуть угловой редуктор на коробку передач, при этом зубчатое соединение первичного вала / углового редуктора с дифференциалом свести вместе по центру.
- Следует также привести в соответствие зубчатое соединение правого вала с фланцем и коническое зубчатое колесо дифференциала, при необходимости, повернуть на валу с фланцем.
- При правильной установке зубчатого соединения и перемещении по центру угловой редуктор входит в коробку передач до упора.
ПримечаниеИнструкция Нельзя притягивать угловой редуктор к коробке передач с помощью крепежных винтов, т.к. угловой редуктор будет перекашиваться и крепежные проушины могут сломаться.
- Закрутить 4 соединительных болта [стрелки] (на рис. показано только 3), соединяющие угловой редуктор с механической коробкой передач.
- С помощью насадки (T10107 A) плотно закрутить конический болт для правого вала с фланцем .
- Монтировать направляющую втулку для выжимного подшипника .
- Установить рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .
- Залив трансмиссионного масла Golf Символ, определяющий позицию иллюстрации
- Залив трансмиссионного масла Passat Символ, определяющий позицию иллюстрации