Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать коробку передач (6-ступенчатая меха…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать коробку передач (6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q для полного привода) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 73 иллюстрации ~15 мин чтения
Детали и узлы коробки передач
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
  • Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода — Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
  • Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
  • Первичный вал — Первичный вал
  • Вторичный вал 1 - 4-й ступеней — Вторичный вал 1 - 4-й ступеней
  • Дифференциал — Дифференциал
  • Угловой редуктор — Угловой редуктор
  • Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
  • Головная коническая шестерня сцепления с первичным валом — Головная коническая шестерня сцепления с первичным валом
  • Хвостовая коническая шестерня — Хвостовая коническая шестерня
  • Фланец ведомого механизма — Фланец ведомого механизма
  • Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
  • Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
  • Шестерня-каретка 1-й передачи — Шестерня-каретка 1-й передачи
  • Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
  • Шестерня-каретка 3-й передачи — Шестерня-каретка 3-й передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
  • Шестерня-каретка, задняя передача — Шестерня-каретка, задняя передача
  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
Детали и узлы

ПримечаниеИнструкция С даты выпуска коробок передач 21.01.08 крышка первичного вала фиксируется стопорным кольцом [A].

Порядок сборки, КП »без« стопорного кольца [A] крышки первичного вала

Порядок сборки, КП »с« стопорным кольцом [A] крышки первичного вала

Снятие и установка корпуса коробки передач и привода переключения передач
  • Винт с потайной головкой Поз. — Винт с потайной головкой Поз.
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной снятие и установка комплектовать — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • Стопорное кольцо крышки Поз. установлено на КП с даты выпуска 21.01.08 — Стопорное кольцо
  • Заглушка на КП с датой выпуска от 21.01.08 фиксируется стопорным кольцом снятие и установка »без« стопорного кольца снятие и установка »с« стопорным кольцом Детали определять по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA“). — Заглушка
  • Стопорное кольцо радиального шарикоподшипника/первичного вала Поз. — Стопорное кольцо
  • Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Нм — Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Нм
  • Манжетное уплотнение обязательно заменить — Манжетное уплотнение
  • Резьбовая пробка сливного отверстия Момент затяжки Илл. — Резьбовая пробка сливного отверстия
  • Манжетное уплотнение обязательно заменить — Манжетное уплотнение
  • Стопорный винт, 45 Нм для вала управления переключением передач — Стопорный винт, 45 Нм
  • Винт -15 Нм + довернуть на 90° Винт с фиксированной шайбой только в качестве запчасти всегда заменять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). Идентификация винтов в качестве запчасти Илл. — Винт -15 Нм + довернуть на 90°
  • Винт -15 Нм + довернуть на 90° без шайбы всегда заменять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“). Идентификация винтов в качестве запчасти Илл. — Винт -15 Нм + довернуть на 90°
  • Кулиса селектора передач ремонт снимать при установленной коробке передач: Снять аккумулятор и его опору (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение АКБ). Снятие тросов и селектора коробки передач Выкрутить стопорный винт Поз., отвинтить кулисы селектора передач от коробки передач — Кулиса селектора передач
  • Винт - 20 Нм обязательно заменить — Винт - 20 Нм
  • Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
  • Картер сцепления отремонтировать — Картер сцепления
  • Корпус коробки передач отремонтировать — Корпус коробки передач
Снятие и установка первичного вала, вторичных валов (ведущих валов), дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок переключения передач
  • Вторичный вал 1 - 4-й ступеней разборка и сборка установочное положение Илл. — Вторичный вал 1 - 4-й ступеней
  • Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач установочное положение Илл. — Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач
  • Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач установочное положение Илл. — Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач
  • Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода разборка и сборка установочное положение Илл. — Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
  • Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач установочное положение Илл. — Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач
  • Вилка включения, задняя передача установочное положение Илл. — Вилка включения, задняя передача
  • Первичный вал разборка и сборка Радиальный шарикоподшипник на первичном валу обязательно заменять Поз. — Первичный вал
  • Ось шестерни заднего хода с регулировочной шайбой — Ось шестерни заднего хода
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Тройник с прокачным штуцером объединить с рабочим цилиндром Поз. — Тройник с прокачным штуцером
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Уплотнительное кольцо для первичного вала замена — Уплотнительное кольцо для первичного вала
  • Уплотнительное кольцо надеть на соединение трубопровода перед установкой смазать тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо
  • Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
  • Болт 3 шт. обязательно заменить снятие и установка Поз. — Болт
  • Конический болт снятие и установка Поз. — Конический болт
  • Винт - 40 Нм 4 шт. обязательно заменить — Винт - 40 Нм
  • Угловой редуктор снятие и установка при смонтированной коробке передач, автомобили с 6-цил. бензиновым двигателем и автомобили с турбодизелем без сажевого фильтра снятие и установка при установленной коробке передач, автомобили с турбодизелем и сажевым фильтром снятие и установка при снятой коробке передач или — Угловой редуктор
  • Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
Порядок сборки, КП »без« стопорного кольца [A] крышки первичного вала

Снятие и установка корпуса коробки передач, привода включения, первичного вала, вторичных валов (ведущих валов), дифференциала и штоков переключения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор коробки передач (VW 309)
  • Зажимная стойка (VW 313)
  • Монтажный кронштейн (VW 353)
  • Оправка (VW 455)
  • Инерционный съемник (VW 771)
  • Опорный мостик (30-211A)
  • Оправка (T10042)
  • Оправка (T40008)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Вентилятор горячего воздуха (V.A.G 1416)
  • Стержень (T10169)
  • или оправка (T10362) Илл.
  • Накидной ключ (T10107)
  • Внутренний съемник (1-Kukko 21/01)
  • Приспособление для разделения (3-Kukko 17/0)
  • Опора (4-Kukko 22/1)
Снятие
  1. Закрепить коробку передач болтами на монтажном стенде [стрелки].
  1. Повернуть коробку передач на сборочном стенде пробкой сливного отверстия вниз.
  2. Поставить под отверстие сливной поддон.
  3. Выпустить трансмиссионное масло из коробки передач.
  4. С помощью вкладыша (T10107) извлечь болт для правого вала с фланцем.
  1. Снять 4 винта [стрелки] (на рисунке изображены только 3), соединяющие угловой редуктор с коробкой передач.
  2. Осторожно отжать угловой редуктор от коробки передач, при этом зафиксировать его от падения.
  3. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником [стрелки].

Обратить внимание на то, чтобы вал переключения не был заблокирован стопорным уголком [стрелка].

  1. Привести вал переключения в нейтральное положение.
  2. Выкрутить стопорный винт [2].
  3. В заключении выкрутить болты [3].
  4. Снять включатель фонарей заднего хода (F4)[1].
  5. Извлечь шток выбора передач [4] из картера КП.
  6. Снять левый вал с фланцем.
  1. Выкрутить винты [B] крепления картера КП со стороны корпуса привода сцепления.

ПримечаниеИнструкция Винт [стрелка] находится вне привинчиваемого фланца.

  1. Зафиксировать положение первичного вала, для этого, надев оправку (VW 455) на первичный вал, установить ее на картер сцепления.
  1. Закрепить съемник[A], например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0), за шлицами первичного вала.

При этом задняя сторона приспособления для разделения должна без зазора прилегать к напрессовываемой втулке.

  1. Пробить резину в центре крышки [C]отверткой.
  1. Снять крышку с корпуса коробки передач.

Снять стопорное кольцо [C] с радиального шарикоподшипника первичного вала/ картера коробки передач следующим образом:

  1. Удерживать отверткой[A] конец стопорного кольца.
  2. Выжать отверткой[B] другой конец из канавки радиального шарикоподшипника [направление стрелки].
  3. Вынуть далее на подхвате отверткой[B] стопорное кольцо.
  4. При наличии, снять шайбу [1] с картера коробки передач [2].
  • После замены картера коробки передач проверить, была ли установлена шайба обратно. Символ, определяющий позицию иллюстрации
  1. Выкрутить крепежные винты [A] картера коробки передач к картеру сцепления.
  1. Ввернуть переходник VW 771/40 в резьбовое отверстие корпуса КП.
  1. Прогреть корпус коробки передач промышленным феном, например V.A.G 1416 (V.A.G 1416), в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
  2. Снять универсальным инструментом VW 771/1 картер коробки передач с картера сцепления [в направлении стрелки].

ПримечаниеИнструкция При необходимости осторожно отжать корпус коробки передач монтажной лопаткой, попеременно опираясь на выступающие ребра и стараясь при этом не повредить привалочные плоскости.

  1. При наличии, снять шайбу [1] с радиального шарикоподшипника [2].
  1. Если будет заменен картер КП, проверить, вставлена ли шайба обратно. Символ, определяющий позицию иллюстрации
  2. Снять расстыковочное приспособление[A] и напрессовываемую втулку VW 455 с первичного вала.

Для извлечения валов из картера сцепления необходима помощь второго механика.

  1. Приподнять левой рукой дифференциал [1].
  1. Приподнять правой рукой вторичный вал 1 - 4 ступеней вместе со штоками вилок [2][стрелка A].
  2. Одновременно 2-й механик вынимает из картера сцепления первичный вал, ось шестерни заднего хода и вторичный вал 5 - 6 передач [3] вместе со штоками вилок [стрелка B] .

ПримечаниеИнструкция При необходимости дифференциал можно снова опустить в картер сцепления после того, как будут приподняты валы.

  1. Выпрессовать уплотнительное кольцо первичного вала с помощью втулки (30-21).

ПримечаниеИнструкция Обязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала Поз..

Установка
  • На первичном валу напрессован новый радиальный шарикоподшипник Поз..
  1. Сначала установить первичный вал [1] и вторичный вал 5/6-й передач [2] вместе со штоком [3], вилкой [4] и валом заднего хода [5].
  1. Затем установить дифференциал [1].

ПримечаниеИнструкция Для последующей установки валов в картер сцепления необходима помощь второго механика.

  1. Взять в правую руку, как указано на рисунке, вторичный вал 1 - 4 ступеней [3] со штоками вилок [4].
  2. Левой рукой слегка приподнять дифференциал.
  3. Одновременно 2 механик должен слегка приподнять первичный вал, вторичный вал 5/6-й передач и передачу заднего хода [2] в сборе с валом заднего хода.
  4. Теперь установите вторичный вал 1 - 4 ступени в [в направлении стрелки].
  • Зубцы первичного вала, вторичных валов и шестерни главной передачи / дифференциала должны войти в зацепление.
  1. Теперь вместе со 2-м механиком посадить валы и дифференциал в гнезда их подшипников.
  2. Закрепить опорный мостик (30-211A) для приводного вала на картере сцепления.

ПримечаниеИнструкция Для наглядности картер сцепления показан на рисунке развернутым на 180°

  1. Винт [A]ввернуть настолько, чтобы первичный вал слегка поднялся.

На некоторых коробках передач имеются лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике первичного вала и гнезде подшипника [B].

Проверить радиальный шарикоподшипник первичного вала и картер коробки передач.

Радиальный шарикоподшипник первичного вала и картер коробки передач
отсутствие лысок на радиальном шарикоподшипнике [A] и гнезде подшипника [B] Символ, определяющий позицию иллюстрации
лыски на радиальном шарикоподшипнике [A] и гнезде подшипника [B] Илл.

Коробки передач с датой выпуска от 10.04.06 до ок. 20.01.08:

Сверху и снизу радиального шарикоподшипника первичного вала Поз. вставляется по одной шайбе.

Шайба верхняяНаружный диаметр78,6 мм
Шайба нижняяНаружный диаметр85 мм
Верхний размер гнезда радиального шарикоподшипникаРазмер «„a“»Верхняя шайба
до даты изготовления КП 09 04 610 ммнет
с даты изготовления КП 10 04 610,7 ммда
Область под гнездом радиального шарикоподшипникаНижняя шайба
до даты изготовления КП 09 04 6не разработананет
с даты изготовления КП 10 04 6разработана незначительно глубжеда
  1. Установить, при необходимости, шайбу (наружный диаметр = 85 мм) [1] на радиальный шарикоподшипник [2].

Лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике и гнезде подшипника [B]

  • Нет необходимости устанавливать шайбы сверху и снизу радиального шарикоподшипника
  • Лыска [A] на подшипнике при установке должна оказаться напротив выступа гнезда подшипника [B] в картере коробки передач.
  1. Сделать цветные метки на лысках.
  2. Продолжить линии меток на верхнюю поверхность подшипника и верхнюю поверхность гнезда подшипника в картере коробки передач (⇒ следующий рис.).
  3. Нагреть картер коробки передач с помощью HeiЯluftgeblдse (HeiЯluftgeblдse), например, V.A.G 1416 (V.A.G 1416) в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.

ПримечаниеИнструкция Нагрев необходим, чтобы при установке картера коробки передач не был поврежден радиальный шарикоподшипник. Совместить метки подшипника [A] и картера коробки передач [B] и установить картер коробки передач.

  1. На всех КП нагреть картер коробки передач с помощью HeiЯluftgeblдse (HeiЯluftgeblдse), например, V.A.G 1416 (V.A.G 1416), в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.
  2. Нанести на привалочную плоскость картера сцепления ровный слой герметика (AMV 188 200 03).
  3. Установить картер коробки передач, ввернуть новые болты [A], [B] и [C] и затянуть их предписанным моментом.

Идентификация болтов:

  1. Если перед сборкой КП была установлена шайба на радиальный шарикоподшипник, то необходимо установить шайбу [1] (внешний диаметр = 78,6 мм) после сборки корпуса КП [2]. Символ, определяющий позицию иллюстрации
  1. Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника первичного вала.
  1. Снять опорную планку первичного вала (30-211A).
  2. Если фиксирующая втулка вала управления переключением передач была снята, то теперь ее нужно запрессовать до упора Илл..
  3. Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы отверстие под шток выбора передач оказалось вверху.
  4. Установить вал управления переключением передач [1] в нижнюю опору [2] и в вилки переключения [3].

ПримечаниеИнструкция Для наглядности представлен рисунок со снятой крышкой.

  1. Отжать шток выбора передач [1] к фиксирующей втулке [2][стрелка] и опустить его до упора вниз, проведя палец [3] сквозь вилки включения передач.
  • Крышка [4] должна при этом располагаться параллельно привалочной плоскости картера коробки передач.
  • Шток выбора передач должен иметь возможность перемещаться в направлении выбора передачи (вверх-вниз).

ПримечаниеИнструкция Если крышка не параллельна привалочной плоскости картера, то шток выбора передач не вставлен в нижнюю опору.

  1. Затянуть винты [3] крышки механизма переключения [4].
  1. Ввернуть стопорный винт [2], при этом фиксирующий уголок [стрелка] можно не вкладывать.
  2. Установить выключатель фонарей заднего хода (F4)[1].
  3. Установить вал с фланцем.
  1. Запрессовать манжетное уплотнение первичного вала заподлицо.
  1. Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
  2. Включить друг за другом все передачи.
  3. Запрессовать крышку в корпус коробки передач до упора оправки (T10042).

Угловой редуктор установить на коробку передач следующим образом:

  1. Смазать шлицы дифференциала пластичной смазкой для шлицев диска сцепления (G 000 100).
  2. Полностью надвинуть угловой редуктор на коробку передач, при этом зубчатое соединение первичного вала / углового редуктора с дифференциалом свести вместе по центру.
  3. Следует также привести в соответствие зубчатое соединение правого вала с фланцем и коническое зубчатое колесо дифференциала, при необходимости, повернуть на валу с фланцем.
  4. При правильной установке зубчатого соединения и перемещении по центру угловой редуктор входит в коробку передач до упора.

ПримечаниеИнструкция Нельзя притягивать угловой редуктор к коробке передач с помощью крепежных винтов, т.к. угловой редуктор будет перекашиваться и крепежные проушины могут сломаться.

  1. Плотно закрутить 4 винта [стрелки] (на рисунке изображены только 3), соединяющие угловой редуктор с коробкой передач.
  1. С помощью вкладыша (T10107) плотно закрутить болт для правого вала с фланцем.
  2. Установить коробку передач .
Порядок сборки, КП »с« стопорным кольцом [A] крышки первичного вала

Снятие и установка корпуса коробки передач, привода включения, первичного вала, вторичных валов (ведущих валов), дифференциала и штоков переключения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Крепежный фланец (VW 309)
  • Опорный кронштейн (VW 313)
  • Крепежное приспособление для КП (VW 353)
  • Оправка (VW 455)
  • Инерционный съемник (VW 771)
  • Опорный мост (30-211A)
  • Упор (T10042)
  • Упор (T10143)
  • Упор (T40008)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Промышленный фен (V.A.G 1416)
  • Выколотка (T10169)
  • или стержень (T10362) Илл.
  • Насадка (T10107)
  • Съемник с внутренними захватами (1-Kukko 21/01)
  • Разделительное приспособление (3-Kukko 17/0)
  • Опора (4-Kukko 22/1)
Снятие
  1. Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
  1. Повернуть коробку передач на сборочном стенде пробкой сливного отверстия вниз.
  2. Подставить поддон.
  3. Выпустить трансмиссионное масло из коробки передач.
  4. С помощью вкладыша (T10107) вынуть болт для правого вала с фланцем.
  1. Снять 4 винта [стрелки] (на рисунке изображены только 3), соединяющие угловой редуктор с коробкой передач.
  2. Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач, страхуя её от падения.
  3. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником [стрелки].

Обратить внимание при выполнении следующих действий на то, чтобы вал переключения не был заблокирован блокирующим уголком [стрелка].

  1. Привести шток выбора передач в положение холостого хода.
  2. Вывернуть фиксирующий винт [2].
  3. В заключении выкрутить болты [3].
  4. Снять включатель фонарей заднего хода (F4)[1].
  5. Извлечь вал управления переключением передач [4] из картера КП.
  6. Снять левый вал с фланцем.
  1. Выкрутить болты [B] крепления картера КП со стороны картера сцепления.

ПримечаниеИнструкция Болт [стрелка] находится вне привинчиваемого фланца.

  1. Зафиксировать положение первичного вала, для этого, надев оправку (VW 455) на первичный вал, установить ее на картер сцепления.
  1. Закрепить расстыковочное устройство[A], например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0), за мелкошлицевым соединением первичного вала.

При этом задняя сторона расстыковочного приспособления должна без зазора прилегать к напрессовываемой втулке.

  1. Снять стопорное кольцо [A] крышки/первичного вала.
  1. Пробить резину в центре крышки [C]отверткой.
  1. Извлечь крышку из картера коробки передач.

Снять стопорное кольцо [C] с радиального шарикоподшипника первичного вала/картера коробки передач следующим образом:

  1. Удерживать отверткой[A] конец стопорного кольца.
  2. Выжать отверткой[B] другой конец из канавки радиального шарикоподшипника [направление стрелки].
  3. Вынуть постепенно отверткой[B] стопорное кольцо.
  4. Выкрутить крепежные винты [A] картера коробки передач к картеру сцепления.
  1. Ввернуть переходник VW 771/40 в резьбовое отверстие картера КП.
  1. Прогреть картер коробки передач промышленным феном, например V.A.G 1416 (V.A.G 1416), в области посадочного гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение ок. 10 минут примерно до 100 °C.
  2. Снять универсальным инструментом VW 771/1 картер коробки передач с картера сцепления [в направлении стрелки].

ПримечаниеИнструкция При необходимости осторожно отжать картер коробки передач монтировкой, попеременно опираясь на выступающие ребра картера и стараясь при этом не повредить уплотнительные поверхности.

  1. Снять расстыковочное приспособление[A] и напрессовываемую втулку VW 455 с первичного вала.

Для извлечения валов из картера сцепления необходима помощь второго механика.

  1. Приподнять левой рукой дифференциал [1].
  1. Приподнять правой рукой вторичный вал 1 - 4 передач вместе со штоками вилок [2][стрелка A].
  2. Одновременно 2-й механик вынимает из картера сцепления первичный вал, ось шестерни заднего хода и вторичный вал 5 - 6 передач [3] вместе со штоками вилок [стрелка B] .

ПримечаниеИнструкция При необходимости дифференциал можно снова опустить в картер сцепления после того, как будут приподняты валы.

  1. Выпрессовать уплотнительное кольцо первичного вала с помощьювтулки (30-21).

ПримечаниеИнструкция Обязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала Поз..

Установка
  • На первичном валу напрессован новый радиальный шарикоподшипник Поз..
  1. Сначала установить приводной вал [1] и вторичный вал 5/6-й передач [2] вместе со штоком переключения [3], вилкой включения [4] и валом заднего хода [5].
  1. Затем установить дифференциал [1].

ПримечаниеИнструкция Для последующей установки валов в картер сцепления необходима помощь второго механика.

  1. Взять в правую руку, как указано на рисунке, вторичный вал 1 - 4 передач [3] со штоками вилок [4].
  2. Левой рукой немного приподнять дифференциал.
  3. Одновременно второй механик должен приподнять приводной вал, вторичный вал 5/6-й передач и передачу заднего хода [2] в сборе с валом заднего хода.
  4. Теперь установите вторичный вал 1 - 4 ступени в [в направлении стрелки].
  • Зубцы первичного вала, вторичных валов и ведущие шестерни главной передачи / дифференциала должны войти в зацепление.
  1. Теперь вместе со 2-м механиком посадить валы и дифференциал в гнезда их подшипников.
  2. Закрепить поддерживающую перемычку (30-211A) первичного вала на картере сцепления.

ПримечаниеИнструкция Для наглядности картер сцепления показан на рисунке развернутым на 180°.

  1. Ввернуть болт [A] настолько, чтобы первичный вал слегка приподнялся.

На радиальном шарикоподшипнике и на гнезде радиального шарикоподшипника имеются лыски.

  • При наличии лысок [A] и [B] над радиальным шарикоподшипником и под ним нельзя устанавливать шайбы
  • Лыска [A] на подшипнике при установке должна оказаться напротив выступа гнезда подшипника [B] в картере коробки передач.
  1. Сделать цветные метки на лысках.
  2. Продолжить линии меток на верхнюю поверхность подшипника и верхнюю поверхность гнезда подшипника в картере коробки передач (⇒ следующий рис.).
  3. Нагреть картер коробки передач с помощью HeiЯluftgeblдse (HeiЯluftgeblдse), например, V.A.G 1416 (V.A.G 1416) в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.

ПримечаниеИнструкция Нагрев необходим, чтобы при установке картера коробки передач не был поврежден радиальный шарикоподшипник. Нанести на привалочную плоскость картера сцепления ровный слой герметика (AMV 188 200 03). Совместить метки подшипника [A] и картера коробки передач [B] и установить картер коробки передач.

  1. Установить картер коробки передач, ввернуть новые болты [A], [B] и [C] и затянуть их предписанным моментом.

Идентификация болтов:

  1. Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника / первичного вала.
  1. Снять опорную планку (30-211A) первичного вала.
  2. Если фиксирующая втулка вала управления переключением передач была снята, то теперь ее нужно запрессовать до упора Илл..
  3. Повернуть коробку передач на монтажном стенде отверстием для вала управления переключением передач вверх.
  4. Установить вал переключения передач [1] в нижнюю опору [2] и в вилки переключения передач[3].

ПримечаниеИнструкция Для наглядности представлен рисунок со снятой крышкой.

  1. Отжать вал переключения передач [1] к фиксирующей втулке [2] в [направлении стрелки] и опустить его вниз, введя толкатель [3] через вилки переключения передач до упора.
  • Крышка механизма переключения [4] должна при этом располагаться параллельно стыковочной плоскости картера коробки передач.
  • Шток выбора передач должен иметь возможность перемещаться в направлении выбора передачи (вверх-вниз).

ПримечаниеИнструкция Если крышка не параллельна стыковочной плоскости картера, то значит, что вал управления переключением передач не вставлен в нижнюю опору.

  1. Затянуть болты [3] крышки механизма переключения [4].
  1. Ввернуть стопорный винт [2], при этом фиксирующий уголок [стрелка] еще не должен быть установлен.
  2. Установить выключатель фонарей заднего хода (F4)[1].
  3. Установить фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
  1. Запрессовка манжетного уплотнения первичного вала заподлицо
  1. Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
  2. Включить по очереди все передачи.
  3. Запрессовать крышку в картер коробки передач до упора.
  1. Зафиксировать крышку стопорным кольцом [A].

Угловой редуктор установить на коробку передач следующим образом:

  1. Смазать у КП вставной зубчатый обод для дифференциала смазкой для зубчатого обода диска сцепления (G 000 100).
  2. Полностью надвинуть раздаточную коробку на коробку передач, при этом зубчатое соединение первичного вала / раздаточной коробки с дифференциалом свести вместе по центру.
  3. Следует также привести в соответствие зубчатое соединение правого вала с фланцем и коническое зубчатое колесо дифференциала, при необходимости, повернуть на валу с фланцем.
  4. При правильном совмещении узлов раздаточная коробка без усилий прилегает к коробке передач.

ПримечаниеИнструкция Не притягивать раздаточную коробку к коробке передач с помощью болтов крепления — раздаточная коробка встанет с перекосом, при этом может отломиться одно из ушей крепления (прилив под крепежное отверстие).

  1. Закрутить 4 болта [стрелки] (на рис. показано только 3), соединяющие угловой редуктор с коробкой передач.
  1. С помощью вкладыша (T10107) плотно закрутить болт для правого вала с фланцем.
  2. Установить коробку передач .

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.