Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал (6-ступенчатая коробка передач 0AJ)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал (6-ступенчатая коробка передач 0AJ) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 17 иллюстраций ~4 мин чтения
Разборка и сборка вторичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Штамп (VW 407)
  • Патрубок (VW 415 A)
  • Выколотка (VW 432)
  • Оправка (30-100)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/5)
  • [4]Контропора (Kukko 22/1)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен или пар обратить внимание на технические данные и (см. электронный каталог запасных частей „ЕТКА“). Все подшипники, каретки и блокирующие кольца синхронизаторов устанавливаются на вторичный вал смазанными трансмиссионным маслом. Блокирующие кольца синхронизаторов не перепутывать, при повторной установке комплектовать только со своими каретками.

  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Подшипник с цилиндрическими роликами со стопорным кольцом снятие Илл. запрессовка Илл. монтажное положение: стопорное кольцо на подшипнике направлено к вторичному валу — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Вторичный вал если внутреннее кольцо используется в качестве шейки для подшипника с цилиндрическими роликами Поз., снимать подшипник с вторичного вала нельзя Проверить шейку либо внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами на наличие бороздок и повреждений При наличии бороздок и повреждений на шейке либо внутреннем кольце подшипника заменить вторичный вал в сборе с подшипником — Вторичный вал
  • Шестерня 4-й передачи Монтажное положение: буртик направлен в сторону 3-й передачи Илл. — Шестерня 4-й передачи
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Шестерня 3-й передачи Монтажное положение: буртик направлен в сторону 4-й передачи Илл. — Шестерня 3-й передачи
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Каретка 2-й передачи — Каретка 2-й передачи
  • Игольчатый подшипник для 2-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Внутреннее кольцо для 2-й передачи проверить на износ Илл. монтажное положение Илл. — Внутреннее кольцо для 2-й передачи
  • внешнее кольцо для 2-й передачи уложить на внутреннее кольцо Поз. заменить при наличии бороздок или следов приработки монтажное положение Илл. — внешнее кольцо для 2-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить на износ Илл. монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Включающая втулка с синхронизатором 1/2-й передач после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с кареткой 2-й передачи Илл. разборка Илл. сборка включающей втулки/синхронизатора Илл. и Илл. монтажное положение Илл. запрессовка Илл. — Включающая втулка с синхронизатором 1/2-й передач
  • Стопорное кольцо выдавить Илл. установка Илл. — Стопорное кольцо
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить на износ Илл. устанавливать так, чтобы пазы вошли в зацепление со стопорами включающей втулки Поз. — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • Внешнее кольцо для 1-й передачи вставить в блокирующее кольцо синхронизатора Поз., монтажное положение Илл. заменить при наличии бороздок или следов приработки — Внешнее кольцо для 1-й передачи
  • Внутреннее кольцо для 1-й передачи проверить на износ Илл. проверить выступы на наличие следов приработки монтажное положение Илл. — Внутреннее кольцо для 1-й передачи
  • Игольчатый подшипник для 1-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Каретка 1-й передачи монтажное положение Илл. — Каретка 1-й передачи
  • Опора подшипника с шарикоподшипником заменять подшипник только вместе с опорой если опора была снята с корпуса КП, обязательно заменить ее без выпрессовки шестерни 5-й передачи Илл. с выпрессовкой шестерни 5-й передачи Илл. запрессовка Илл. — Опора подшипника с шарикоподшипником
  • Корпус коробки передач ремонт — Корпус коробки передач
  • Болт снятие и установка — Болт
  • Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами пометить перед снятием не путать с внутренним кольцом/подшипником с цилиндрическими роликами для первичного вала может быть заменен отдельно снятие и установка — Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами
  • Шестерня 6-й передачи монтажное положение: буртик направлен к втулке снятие и установка — Шестерня 6-й передачи
  • Втулка снятие и установка — Втулка
  • Шестерня 5-й передачи установочное положение Илл. для КП двигателя 1,4 л необходимо выпрессовать Илл. и напрессовать Илл. — Шестерня 5-й передачи
  • Пружина монтажное положение Илл. — Пружина
  • Включающая втулка — Включающая втулка
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Стопор (3 шт.) — Стопор (3 шт.)
  1. При выпрессовке сжать стопорное кольцо [стрелка] подшипника зажимом [C].
  1. Подпереть картер сцепления патрубком (VW 415 A) (на рисунке не виден) непосредственно под опорой подшипников.
  2. При запрессовке сжать стопорное кольцо [стрелка] подшипника зажимом [A].
  3. Снять зажим, прежде чем подшипник займет установочное положение. Стопорное кольцо должно зафиксироваться в канавке картера сцепления.

Внимание! Не допускать случайного выскакивания стопорного кольца.

  1. После снятия стопорного кольца выпрессовать каретку 2-й передачи вместе с включающей втулкой/синхронизатором.
  1. Установить шестерню 4-й передачи [A] на вторичный вал.

Монтажное положение:

Буртик [стрелка 1] направлен к шестерне 3-й передачи [В].

  1. Установить стопорные кольца [2] и [3].
  2. Установить шестерню 3-й передачи [B] на вторичный вал.

Монтажное положение:

Буртик [стрелка 2] направлен к шестерне 4-й передачи [A].

  1. Установить стопорное кольцо [1].
  1. Вдавить внутреннее кольцо в конус каретки и измерить пластинчатым калибром зазор «„а“».
Зазор «„а“»Базовый зазорПредельный допуск
1-я и 2-я передачи0,75…1,25 мм0,3 мм
  1. Вдавить блокирующее кольцо синхронизатора, внешнее кольцо и внутреннее кольцо в конус каретки и измерить пластинчатым калибром зазор «„а“».
Зазор «„а“»Базовый зазорПредельный допуск
1-я и 2-я передачи1,2…1,8 мм0,5 мм
  1. Установить внутреннее кольцо [A] на каретку 2-й передачи.

Загнутые перемычки [стрелка 1] направлены к наружному кольцу [В].

  1. Установить наружное кольцо [B].

Перемычки [стрелка 2] фиксируются в выемках [стрелка 3] каретки.

  1. Установить блокирующее кольцо синхронизатора [C].

Перемычки [стрелка 4] фиксируются в выемках [стрелка 1] внутреннего кольца [А].

  1. Надвинуть включающую втулку на синхронизатор.

Монтажное положение:

Канавки на торце [стрелка A] и более высоком буртике [стрелка B] синхронизатора после сборки должны быть направлены к внешнему зубчатому венцу включающей втулки [стрелка C].

Более глубокие выемки [стрелка D] для стопоров в синхронизаторе и выемки [стрелка E] во включающей втулке должны находиться друг над другом.

  • Включающая втулка вставляется в синхронизатор.
  1. Вставить стопоры в более глубокие выемки [стрелки] и установить пружины со смещением в 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый стопор.

Монтажное положение:

Канавка для вилки включения во включающей втулке направлена к 1-й передаче, а зубчатый венец для задней передачи - ко 2-й передаче.

  1. Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора так, чтобы канавки находились на одной линии со стопорами.
  1. Вставить блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи во включающую втулку/синхронизатор.

Выступы [стрелки] направлены к зубчатому венцу задней передачи.

Выступы [стрелка 1] входят в пазы [стрелка 2] блокирующего кольца синхронизатора [В].

Более высокий буртик [А] направлен ко 2-й передаче [В]. Пазы в буртике [стрелки] входят в зацепление с выступами внешнего кольца Илл.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.