Для этой коробки передач действительно обязательное уведомление перед выполнением ремонтных работ.
- Прежде чем приступать к снятию: имеется ли контакт с сервис-центром или импортером?
Краткое описание
Коробка передач без двигателя снимается вниз. »Сверху«:
снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер
»Снизу«:
снимаются облицовка под двигателем и нижняя облицовка в передней левой колесной нише и маятниковая опора
Снятие:
- Перед снятием распечатать протокол диагностики этого автомобиля. Закрепить протокол на отсылаемой коробке передач так, чтобы он не был потерян в ходе доставки.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
ПримечаниеИнструкция После отворачивания ступичного болта автомобиль запрещается устанавливать на колеса.
- Нажать тормоз и ослабить оба винта приводных валов [стрелка] (второй механик).
- Полностью снять корпус воздушного фильтра (см. Группа ремонта24 Снятие и установка воздушного фильтра).
- Снять аккумуляторную батарею и [отсек для АКБ] (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; снятие и установка аккумуляторной батареи).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Снять трос селектора со сферической головки.
Стопорная шайба подлежат замене.
С большой осторожностью вывести трос из опоры на коробке передач. Не перегибать его.
Можно также немного выдвинуть трос из опоры назад, чтобы извлечь его позднее, при опускании коробки передач. В этом случае при опускании коробки передач необходимо следить за положением троса.
- Замок разъема блока Mechatronik разблокировать поворотом и отсоединить разъем.
- Теперь следует вывернуть все верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
Один болт находится в отверстии в стартера. Вместо ключа на 18 можно применять насадку (T10061).
- Снять шумоизоляцию (см. Группа ремонта50 Шумоизоляция - детали и узлы).
- Снять переднюю деталь подкрылка колесной ниши (см. Группа ремонта66 Передний подкрылок - детали и узлы).
- Отсоединить все держатели спереди от коробки передач.
- Снять маятниковую опору.
- Снять оба приводных вала (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Снятие и установка приводных валов).
- От подрамника открутить кронштейны системы выпуска ОГ.
- Отсоединить приемную трубу от катализатора, чтобы можно было выкрутить нижние болты.
- Снять при наличии на двигателе в области приемных проушин для траверсы (10-222A) шланговые и кабельные соединения.
- Снять декоративную крышку с головки блока цилиндров.
- Подпереть двигатель и коробку передач. Не поднимать.
Снять все болты [1] и [2] консоли.
- Затем опустить силовой агрегат с помощью ходовых винтов траверсы (10 - 222 A) ровно настолько, чтобы можно было извлечь консоль.
Чтобы извлечь консоль, достаточно 5 оборотов.
Для последующих действий по снятию коробки передач нет необходимости во многих случаях опускать ходовыми винтами силовой агрегат.
- Соединить монтажный захват коробки передач (3282) с установочным шаблоном (3282/59).
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) подвести под коробку передач и вывесить коробку. Не поднимать.
- Установить лист оправки под картер КП, но не под блок Mechatronik.
- Оправка ввинчивается в »заднее« отверстие маятниковой опоры.
В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.
- Вывернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя, »обращая внимание на положение троса селектора КП«, и опустить её.
В некоторых случаях на коробке передач располагается передний держатель.
- Снять держатель, так как в »новой« коробке передач он отсутствует.
- Заменить игольчатый подшипник в коленвале (см. Группа ремонта13 Кривошипно-шатунный механизм).
- К подготовленной к отправке коробке передач необходимо приложить протокол диагностики (так, чтобы он не потерялся в пути).
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности. Необходимо, однако, назвать важнейшие этапы работы:
- В некоторых случаях на коробке передач располагается передний держатель. Установить держатель.
- Проверить, чтобы центровочные втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.
- Проверить правильность установки проставки.
- Заранее завести трос управления КП в его опору.
Уже при подъеме коробки передач обратить внимание на тягу. Не упустить момент, при котором »раньше« требуется вставить ее в опору.
Трос не смазывается!
Должна быть возможность свести двигатель и коробку передач рукой так, чтобы оба фланца соприкасались по периметру!
Если это не удается, то »что-то сделано неправильно«!
- Отрегулировать положение монтажного захвата коробки передач так, чтобы двигатель и коробка передач »расположились соосно«.
- При необходимости следует немного провернуть коленвал.
- Обратить особое внимание после установки стартера на оба вентиляционных колпачка!
- Стопорная шайба троса селектора КП подлежит замене.
- Отрегулировать трос селектора КП .
Моменты затяжки
для:
1,4 л -90 кВт TSI
- Заменить все болты крепления кронштейна левой опоры агрегата.
- Сначала вкрутить все новые болты от руки.
- Прикрутить консоль сначала к коробке передач [1] моментом 40 Нм + довернуть на 90°.
- При затяжке болтов [2] можно поправлять положение консолей с помощью отвертки. Момент затяжки [болтов 2:] 60 Нм + 90°.
Стартер к коробке передач (см. Группа ремонта27 Установка и снятие стартера)
Маятниковая опора к коробке передач и подрамнику (см. Группа ремонта40 Детали и узлы: подрамник, стабилизатор, рычаги).