Внимание! Перед выполнением работ при включенном двигателе перевести рычаг селектора в положение «„P“» и включить стояночный тормоз.
Детали и узлы кулисы селектора передач
- Чехол с рукояткой Рукоятку снимать не нужно. Для аварийной разблокировки достаточно отсоединить чехол . Перед тем как снять рукоятку необходимо полностью вытянуть из нее кнопку (преодолев промежуточное положения фиксации) и зафиксировать ее в этом положении кабельной стяжкой или подходящей проволокой. Это нужно для того, чтобы случайно не вдавить кнопку в рукоятку. — Чехол с рукояткой
- Рычаг селектора и кулиса селектора КП с электромагнитом блокировки селектора (N110) аварийная разблокировка . краткое описание работ по снятию и установке: Снять центральную консоль. Отсоединить трос от коробки передач . В случае необходимости: Снять или отделить детали (см. выпускной системы Группа ремонта26). Снять теплозащитный экран с днища автомобиля. После установки отрегулировать трос селектора КП . — Рычаг селектора и кулиса селектора КП
- Винт с пружиной 3 Нм — Винт с пружиной
- Болт снятие не смазывать — Болт
- Стопорная пластина после снятия обязательно заменять — Стопорная пластина
- Гайка 9 Нм 4 шт. — Гайка
- Корпус селектора с уплотнительной прокладкой — Корпус селектора
- Трос селектора КП трос не смазывать снятие и установка проверка регулировка — Трос селектора КП
- Стопорная шайба после снятия обязательно заменять — Стопорная шайба
- Шестигранная гайка с шайбой 8 Нм 4 шт. — Шестигранная гайка с шайбой
Снятие и установка троса селектора КП
ПримечаниеИнструкция После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.
Снятие
- Перевести рычаг селектора в положение «„S“».
- Вытащить стопорную пластину.
- Стопорная шайба троса селектора КП подлежит замене.
- Снять трос со сферической головки.
- Поднять автомобиль.
- Для снятия троса и/или механизма переключения передач, на этом этапе необходимо демонтировать теплозащитный экран и (при необходимости) часть системы выпуска ОГ.
- (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ)
- Снять теплозащитный экран.
- Снять [корпус кулисы селектора передач] под рычагом селектора.
Чтобы можно было отсоединить трос, необходимо [отверткой] отжать вверх [палец].
- Одновременно отжать вперед [стрелки] фиксирующую [палец] стопорную пластину.
- Снять стопорную шайбу опоры троса. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.
- Снять трос селектора КП.
Установка
Трос не смазывать!
Ослабить регулировочный винт [стрелка].
- Проложить трос так, чтобы он не был натянут, вставив его также в опору на коробке передач, но не закрепляя пока стопорными шайбами.
Это происходит после проверки легкости хода троса .
- Зафиксировать трос в рычаге селектора с помощью пальца, а с помощью новой стопорной шайбы на опоре.
- Установить кулису селектора передач, теплозащитный экран и систему выпуска ОГ.
- Проверить трос
Проверка троса селектора КП
Краткое описание
Для оценки легкости хода (проверки отсутствия заедания) трос необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединенный конец следует положить так, чтобы он ни за что не задевал.
Затем рычаг селектора несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач.
Затем трос селектора КП необходимо отрегулировать .
Места крепления троса не смазывать!
Проверка
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Отсоединить трос от рычага на коробке передач.
- Несколько раз перевести рычаг селектора из положения »P« в »S« и обратно в положение »P«.
- При этом ход рычага должен быть легким.
- Установить вновь трос с »незатянутым« регулировочным винтом.
Если стопорная шайба была снята, то следует установить новую стопорную шайбу.
- Отрегулировать трос .
Регулировка троса селектора КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Трос селектора КП необходимо регулировать всегда, когда:
- Трос был отсоединен от коробки передач.
- После снятия и установки двигателя и (или) коробки передач.
- Снимались/устанавливались детали опор силового агрегата.
- Снимался/устанавливался сам трос или механизм переключения передач.
- Было изменено положение двигателя/КП, например, для устранения напряжений или перекоса.
Регулировка
- Селектор в автомобиле переключить в положение «„P“».
Регулировочный винт [стрелка] следует »ослабить«.
- Рычаг на коробке передач переключить в положение «„P“».
Рычаг на коробке передач должен быть отжат »полностью к правой стороне автомобиля«, в направлении опоры троса селектора.
Здесь показан вид на коробку передач »сзади«. [P] направлении опоры.
- Установить трос с незатянутым регулировочным винтом [стрелка] и новой стопорной шайбой.
Внимание! Необходимо убедиться, что механизм блокировки включения передачи защёлкнулся.
- Для этого поворачивать »под автомобилем« оба передних колеса одновременно в одном направлении до характерного щелчка блокировки включения передачи.
- Если более не удается одновременно повернуть оба передних колеса в одном направлении, то это значит, что механизм блокировки включения передачи защёлкнулся.
- Слегка покачать рукоятку рычага селектора вперед-назад, ни в коем случае не выводя сам рычаг из положения «„P“».
- Затянуть регулировочный винт [стрелка] моментом 13 Нм.
На этом регулировка закончена.
Аварийная разблокировка рычага селектора
Рукоятку рычага не снимать.
- Отсоединить фиксаторы чехла рычага селектора и, выворачивая чехол, поднять его рамку к рукоятке.
- Нажать на педаль рабочего тормоза или включить стояночный тормоз.
- Надавить на желтую пластмассовую деталь с правой стороны, чтобы отжать ее влево.
(Или на палец электромагнита)
Снятие и установка рукоятки
Независимо от исполнения рукоятки, кнопка разблокировки может быть утоплена внутрь. Рукоятку с утопленной кнопкой не устанавливать.
- Перед тем как снять рукоятку, необходимо (преодолев промежуточное положения фиксации) вытянуть кнопку до конца.
- Зафиксировать кнопку кабельной стяжкой или проволокой, чтобы случайно не вдавить ее внутрь.
- Отсоединить рамку чехла.
- Сдвинуть гильзу вверх, чтобы разблокировать рукоятку.
- После установки снова заблокировать рукоятку, снова вдавить вниз втулку под рукояткой.
- При использовании »новых« рукояток необходимо только удалить транспортное крепление, кнопка уже находится в установочном положении.
- Отсоединить от крышки разъем.
- Снять рукоятку вверх.
- После установки снова заблокировать рукоятку, снова вдавить вниз втулку под рукояткой.
Проверка кулисы селектора
Электрические обнаруживаемые ошибки (неисправности) можно определить через Ведомый поиск неисправностей. Для устранения механических ошибок требуется умение локализовать и отремонтировать неправильно работающую систему или неисправный »узел«.
При нахождении селектора в положениях «„R“», «„D“» и «„S“» стартер должен быть заблокирован.
Когда селектор переводится в положение «„N“» при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Селектор должен свободно занимать положения для движения.
Когда рычаг селектора переводится в положение «„N“» при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения «„N“» рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.
Селектор в положении «„P“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата:
Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения «„P“». Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата:
Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Медленно переключить селектор из положения «„P“» в положение «„S“»; при этом проверить соответствие индикации положения селектора в комбинации приборов с реальным положением селектора.
Селектор в положении «„N“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата:
Селектор заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения «„N“». Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата:
Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.
Селектор в положении «„Tiptronic“»
- Установка рычага селектора в паз для работы в режиме Tiptronic:
Символ «„D“» на облицовке привода переключения должен погаснуть, должны загореться символы «„+“» и «„-“».
Коробка передач 0AM:
Индикация позиции селектора в комбинации приборов при включении режима Tiptronic должна измениться с «„P R N D S“» на «„7 6 5 4 3 2 1“».
Зажигание и освещение включены
Загорается соответствующий символ на облицовке привода переключения передач.
Индикатор положения селектора
Одновременное загорание всех сегментов индикатора положения селектора указывает на аварийное состояние коробки передач.