Внимание! Перед выполнением работ при включенном двигателе перевести рычаг селектора в положение «„P“» и включить стояночный тормоз.
Детали и узлы кулисы селектора передач
- Чехол с рукояткой Рукоятку снимать не нужно. Для аварийной разблокировки достаточно отсоединить чехол . Перед снятием рукоятки необходимо, преодолев промежуточное положения фиксации, вытянуть кнопку до конца. Зафиксировать кнопку кабельной стяжкой или проволокой. Это нужно для того, чтобы случайно не вдавить кнопку в рукоятку. — Чехол с рукояткой
- Рычаг селектора и кулиса селектора КП с электромагнитом блокировки селектора (N110) аварийная разблокировка краткое описание работ по снятию и установке: Снять центральную консоль. Отсоединить трос от коробки передач . При необходимости: отсоединить или снять части (см. системы выпуска ОГ Группа ремонта26). Снять теплозащитный экран с днища автомобиля. После установки отрегулировать трос селектора КП . — Рычаг селектора и кулиса селектора КП
- Винт с пружиной 3 Нм — Винт с пружиной
- Палец снять не смазывать — Палец
- Стопорная пластина после снятия подлежит обязательной замене — Стопорная пластина
- Гайка 9 Нм 4 шт. — Гайка
- Корпус механизма переключения передач с уплотнительной прокладкой — Корпус механизма переключения передач
- Трос селектора АКП трос не смазывать снятие и установка проверка регулировка — Трос селектора АКП
- Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене — Стопорная шайба
- 6-гранная гайка с буртиком 8 Нм 4 шт. — 6-гранная гайка с буртиком
Снятие и установка троса селектора АКП
ПримечаниеИнструкция После установки отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.
Снятие
- Перевести рычаг селектора в положение «„S“».
- Вытащить стопорную пластину.
- Стопорная шайба троса селектора КП всегда подлежит замене.
- Снять трос со сферической головки.
- Поднять автомобиль.
- Для снятия троса и/или механизма переключения передач необходимо демонтировать теплозащитный экран и компоненты системы выпуска ОГ.
- (см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ)
- Снять теплозащитный экран.
- Снять [корпус кулисы селектора передач] под рычагом селектора.
Чтобы снять тросовую тягу, необходимо [отверткой] поджать [палец] вверх.
- Одновременно отжать вперед [стрелки] фиксирующую [палец] стопорную пластину.
- Снять стопорную шайбу опоры троса. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.
- Снять трос селектора КП.
Установка
Трос не смазывать!
Ослабить регулировочный винт [стрелка].
- Уложить трос селектора без напряжений. Вставить его также в опору на коробке передач. Пока еще не закреплять стопорными шайбами.
После проверки легкости хода троса установить стопорную шайбу.
- Зафиксировать трос в рычаге селектора с помощью болта, и с помощью новой стопорной шайбы на опоре кулисы.
- Установить кулису селектора передач, теплозащитный экран и систему выпуска ОГ.
- При установке соблюдать правильность прохождения троса селектора КП.
Если лист изогнут вниз, то это вызовет появление шумов. Трос при этом »вибрирует« на листе.
- Проследить за листом. При установке прижать его снова вверх в туннеле.
- Проверить трос
Проверка троса селектора КП
Краткое описание
Для проверки легкости хода троса селектора снять его с коробки передач. Снятый конец положить так, чтобы он ни к чему не прикасался.
Затем рычаг селектора несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач.
Затем трос селектора КП необходимо отрегулировать .
Места крепления троса не смазывать!
Проверка
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Отсоединить трос от рычага на коробке передач.
- Несколько раз перевести рычаг селектора из положения »P« в »S« и обратно в положение »P«.
- При этом ход рычага должен быть легким.
- Установить вновь трос с »незатянутым« регулировочным винтом.
- Отрегулировать трос .
Регулировка троса селектора КП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Трос селектора КП необходимо регулировать всегда, когда:
- Трос был отсоединен от коробки передач.
- Двигатель и (или) коробка передач были сняты/установлены.
- Снимались/устанавливались детали опор силового агрегата.
- Снимался/устанавливался сам трос или механизм переключения передач.
- Было изменено положение двигателя/КП, например, для устранения напряжений или перекоса.
Регулировка
- Селектор в автомобиле переключить в положение «„P“».
Регулировочный винт [стрелка] следует »ослабить«.
- Рычаг на коробке передач переключить в положение «„P“».
Рычаг на коробке передач должен быть отжат »полностью к правой стороне автомобиля«, в направлении опоры троса селектора.
Здесь показан вид на коробку передач »сзади«. [P] в направлении опоры.
- Установить трос с незатянутым регулировочным винтом [стрелка] и новой стопорной шайбой.
Внимание! Необходимо убедиться, что механизм блокировки включения передачи защёлкнулся.
- Для этого поворачивать »под автомобилем« оба передних колеса одновременно в одном направлении до характерного щелчка блокировки включения передачи.
- Если более не удается одновременно повернуть оба передних колеса в одном направлении, то это значит, что механизм блокировки включения передачи защёлкнулся.
- Слегка покачать рукоятку рычага селектора вперед-назад, ни в коем случае не выводя сам рычаг из положения «„P“».
- Затянуть регулировочный винт [стрелка] моментом 13 Нм.
На этом регулировка закончена.
Аварийная разблокировка рычага селектора
Рукоятку рычага не снимать.
- Отсоединить фиксаторы чехла рычага селектора и, выворачивая чехол, поднять его рамку к рукоятке.
- Нажать на педаль рабочего тормоза или включить стояночный тормоз.
- Надавить на желтую пластмассовую деталь с правой стороны, чтобы отжать ее влево.
- Или надавить на палец электромагнита.
Снятие и установка рукоятки
Независимо от исполнения рукоятки, кнопка разблокировки может быть утоплена внутрь. Никогда не устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой.
- Перед тем как снять рукоятку, необходимо (преодолев промежуточное положения фиксации) вытянуть кнопку до конца.
- Зафиксировать кнопку кабельной стяжкой или проволокой, чтобы случайно не вдавить ее внутрь.
- Отсоединить рамку чехла.
- Сдвинуть гильзу вверх, чтобы разблокировать рукоятку.
- После установки вновь заблокировать рукоятку. Для этого нажать на втулку под рукояткой вниз.
- При наличии »новой« рукоятки убрать только транспортировочный стопор. Кнопка уже находится в монтажном положении.
- Отсоединить от крышки разъем.
- Снять рукоятку вверх.
- После установки вновь заблокировать рукоятку. Для этого нажать на втулку под рукояткой вниз.
Проверка привода управления КП
Электрические обнаруживаемые ошибки (неисправности) можно определить через Ведомый поиск неисправностей. Для устранения механических ошибок требуется умение локализовать и отремонтировать неправильно работающую систему или неисправный »узел«.
двигатель нельзя запускать при нахождении селектора в положениях «„R“», «„D“» и «„S“».
Когда селектор переводится в положение «„N“» при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки селектора не должен срабатывать и блокировать селектор. Селектор должен свободно занимать положения для движения.
Когда рычаг селектора переводится в положение «„N“» при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения «„N“» рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.
Селектор АКП в положении «„P“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата:
Селектор АКП заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения «„P“». Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата:
Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Медленно переключить селектор из положения «„P“» в «„S“»; при этом проверить соответствие индикации положения селектора в комбинации приборов с реальным положением селектора.
Селектор АКП в положении «„N“», зажигание включено
- Педаль тормоза не нажата:
Селектор АКП заблокирован и не может быть переключен с нажатой кнопкой из положения «„N“». Он заблокирован электромагнитом.
- Педаль тормоза нажата:
Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.
Селектор в положении «„Tiptronic“»
- Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме Tiptronic.
Значки следует заменить с «„P R N D S“» на «„7 6 5 4 3 2 1“».
Зажигание и освещение включены
Загорается соответствующий символ на облицовке привода переключения передач.
Индикатор положения селектора АКП
Одновременное свечение всех сегментов индикатора положения селектора указывает на аварийный режим коробки передач.