Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (Шестиступенчатая механическая КПП 02S)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (Шестиступенчатая механическая КПП 02S) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 20 иллюстраций ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/3)
  • Выколотка (VW 412)
  • Нажимная плита (VW 401)
  • Нажимная плита (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Оправка (VW 473)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Втулка (3144)
  • Оправка (2007)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
  • Опора (4- Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник нагреть перед установкой до 100 °C. Заменять оба конических роликовых подшипника вместе. При замене конического роликового подшипника, кожуха дифференциала, корпуса коробки передач и корпуса привода сцепления выполнить регулировку дифференциала .

  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Кожух дифференциала с шестерней главной передачи Кожух дифференциала соответствует посадочному гнезду регулировочной шайбы Илл. Привязка (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) — Кожух дифференциала
  • Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Втулка для крепежа манжетного уплотнения Поз. Снятие и установка — Втулка
  • Манжетное уплотнение Заменить уплотнительную манжету левого вала с фланцем при установленной коробке передач . Заменить уплотнительную манжету правого вала с фланцем при установленной коробке передач (уплотнительная манжета правого вала с фланцем и втулка выполнены в виде двух частей) — Манжетное уплотнение
  • Неразъемные манжетное уплотнение и втулка при повреждении манжетного уплотнения, заменить манжетное уплотнение и втулку вместе — Неразъемные манжетное уплотнение и втулка
  • Конический болт, 25 Нм свинтить со шпилькой Поз. — Конический болт, 25 Нм
  • Вал с фланцем Снятие и установка — Вал с фланцем
  • Нажимная пружина для вала с фланцем — Нажимная пружина для вала с фланцем
  • Регулировочная шайба монтажное положение Илл. — Регулировочная шайба
  • Конусное кольцо с канавками для зацепления регулировочной шайбы установочное положение: конус к корпусу дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Регулировочные шайбы вставить, смазав трансмиссионным маслом у некоторых коробок передач посадочное гнездо регулировочной шайбы снабжено перемычкой Илл. — Регулировочные шайбы
  • Полуосевая коническая шестерня установка Илл. — Полуосевая коническая шестерня
  • Деталь с резьбой установка Илл. — Деталь с резьбой
  • Ось конического сателлита дифференциала выпрессовать с помощью выколотки установка Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси конических сателлитов дифференциала устанавливаются полые штифты разной длины Отличие полых штифтов Илл. короткий полый штифт: снятие и установка Илл. длинный полый штифт: срезается при снятии Илл. l длинный полый штифт: установка Илл. — Зажимная втулка
  • Конический сателлит дифференциала установка Илл. — Конический сателлит дифференциала
  • Полуосевая коническая шестерня установка Илл. — Полуосевая коническая шестерня
  1. Перед этим снять приемную втулку для манжетного уплотнения / вала с фланцем.

Со стороны картера сцепления регулировочные шайбы не устанавливаются.

  1. Перед установкой съемника установить нажимной диск (40 - 105) на коробку дифференциала.

ПримечаниеИнструкция Стягивание обоих внутренних колец / конических роликоподшипников коробки дифференциала происходит идентично.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник для корпуса коробки передач и картера сцепления напрессовываются одним и тем же инструментом.

  1. Уложить регулировочную шайбу под внешним кольцом.
  2. Подпереть корпус коробки передач втулкой (3144) непосредственно под креплением подшипника.
Размер «„a“» ммОтличительный признак
28,5 (короткая зажимная втулка), снятие и установка Илл.кольцевая канавка [стрелки]
36,0 (длинная зажимная втулка), снятие Илл.,установка Илл.без кольцевой канавки
  1. Проверить отверстие для зажимной втулки в корпусе дифференциала.

Отверстие в корпусе дифференциала было сделано под более длинную зажимную втулку.

ОтверстиеДлина зажимной втулки (мм)
[A]28,5 (короткая зажимная втулка)
[A] и [B]36,0 (длинная зажимная втулка)

Снятие

  1. Прикрыть внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник и ведущую шестерню спидометра, чтобы избежать возможных повреждений и попадания стружки.
  2. Извлечь зажимную втулку при помощи зубила, для этого установить зубила в круговую канавку.

Установка

  1. Вдавить до упора в кожух дифференциала.

При выпрессовке зажимная втулка отрезается.

  1. Выдавить остаток зажимной втулки из корпуса дифференциала.
  1. Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
  2. Запрессовать новую зажимную втулку при помощи стержня [1] на размер [a] = 3,0 мм.
  • При установленном корпусе дифференциала зажимная втулка не должна соприкасаться с коробкой передач.

При этом на кожухе дифференциала получается круговая канавка [В].

  1. Установить регулировочную пластину, смазав ее трансмиссионным маслом.
  2. Установить комплексную регулировочную шайбу так, чтобы она зафиксировалась в канавке [В] в кожухе дифференциала.
  1. Установить регулировочную пластину, смазав ее трансмиссионным маслом.
  2. Установить обе полуосевые конические шестерни и зафиксировать их (напр., валом с фланцем).
  3. Вставить сателлиты со смещением на 180° и свести их.
  4. Вставить с нажимом ось сателлита [стрелка А] до первого сателлита.
  5. Резьбовые вставки [стрелки В] вложить в конические полуосевые шестерни

Установочное положение: уступом к конической полуосевой шестерне

  1. Вставить ось сателлитов до конца и зафиксировать ее зажимной втулкой.

Заплечник [стрелка] направлен к пружине [В].

В некоторых коробках передач имеются перемычки [А].

Перемычки [А] направлены к коническому кольцу [1].

Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
  • Концевая размерная пластина (VW 385/17)
  • Выколотка (VW 407)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
  • Опора (4 - Kukko 22/2)
  • Индикатор часового типа

Необходимо вновь регулировать дифференциал при замене следующих компонентов:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Кожух дифференциала

или

  • Конические роликовые подшипники дифференциала

Краткое описание установки

  1. Запрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник без регулировочной шайбы с нажимным диском (30 - 205) в корпус коробки передач Илл.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и внешнее кольцо конических роликовых подшипников попарно подобраны друг к другу. Не перепутать!

  1. Запрессовать внешнее кольцо / конический роликовый подшипник с нажимным диском (30 - 205) в картер сцепления Илл..
  2. Вставить дифференциал в картер сцепления.
  3. Надеть корпус коробки передач и затянуть 5 винтов моментом 25 Нм.
  4. Смонтировать индикатор часового типа и с предварительным натягом 1 мм выставить на «„0“».
  1. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать значение зазора на индикаторе часового типа и записать его. (Пример: 0,70 мм)
Определение толщины регулировочной шайбы

Пример:

Люфт подшипника, измеренное значениеТолщина установочной шайбы по таблице
0,70 мм0,95 мм

Таблица установочных шайб

Люфт в подшипникеРегулировочная шайба
измеренное значение(мм)Толщина (мм)
0,303 ...0,4490,450 ... 0,4990,500 ... 0,5490,6500,7000,750
0,550 ... 0,5990,600 ... 0,6490,650 ... 0,6990,8000,8500,900
0,700 ... 0,7490,750 ... 0,7990,800 ... 0,8490,9501,0001,050
0,850 ... 0,8990,900 ... 0,9490,950 ... 0,9991,1001,1501,200
1,000 ... 1,0491,050 ... 1,0991,100 ... 1,1491,2501,3001,350
1,150 ... 1,1991,400

ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).

  1. Снять картер КП и извлечь внешнее кольцо/ конический роликоподшипник из картера КП.
  1. Установить регулировочную шайбу рассчитанной толщины, сначала максимальной толщины.

Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

  1. Впрессовать внешнее кольцо / конический роликоподшипник с полученным регулировочным кольцом (в примере 0,59 мм) Илл. и привинтить картер сцепления.

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.