Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (5-ступ.-мех.КПП 0АF)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (5-ступ.-мех.КПП 0АF) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 22 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина (VW 401)
  • Пластина (VW 402)
  • Выколотка (VW 408 A)
  • Выколотка (VW 412)
  • Втулка (VW 418 A)
  • Оправка (VW 454)
  • Оправка (VW 455)
  • Дистанционная втулка (VW 472/2)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Отжимная трубка (30 - 14)
  • Втулка (2040)
  • Оправка (3002)
  • Опора (3067)
  • Трубка (3259)
  • Оправка для подшипника ступицы колеса (3345)
  • Съемник для конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/4)
  • Внутренний съемник (1- Kukko 21/7)
  • Опора (4- Kukko 22/2)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Оправка (40 - 21)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331) (5...50 Нм)
  • Принимающая деталь (V.A.G 1582/3)

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник нагреть перед установкой до 100 °C. Заменять оба конических роликовых подшипника вместе. При замене конического роликового подшипника, корпуса дифференциала, корпуса коробки передач или корпуса привода сцепления выполнить регулировку дифференциала .

  • Конический болт, 25 Нм свинтить со шпилькой Поз. — Конический болт, 25 Нм
  • Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
  • нажимная пружина для вала с фланцем установлены за валами с фланцем — нажимная пружина для вала с фланцем
  • Регулировочная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Регулировочная шайба
  • Конусное кольцо монтажное положение: конус к коробке дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • большой сателлит установить Илл. — большой сателлит
  • деталь с резьбой установить Илл. — деталь с резьбой
  • Ось конического сателлита дифференциала для снятия Поз. срезать Илл. зажимную втулку. установить Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Конический сателлит дифференциала, малый установить Илл. — Конический сателлит дифференциала, малый
  • Регулировочные шайбы вставить, смазав трансмиссионным маслом — Регулировочные шайбы
  • Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
  • Для манжетного уплотнения фланцевого вала слева замена при установленной коробке передач — Для манжетного уплотнения фланцевого вала слева
  • Регулировочная шайба S1 для дифференциала толщина всегда 1 мм регулировочная шайба S1 в КП с даты выпуска 04 12 6 отсутствует Илл. гнездо в корпусе КП согласовано под наружное кольцо/конический роликоподшипник Применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)) — Регулировочная шайба S1
  • внешнее кольцо / конический роликовый подшипник вытянуть Илл. запрессовать Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • корпус дифференциала с шестерней главной передачи — корпус дифференциала
  • зажимная втулка для фиксации оси конического сателлита дифференциала отрезается при снятии Илл. — зажимная втулка
  • Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
  • внешнее кольцо / конический роликовый подшипник выпрессовка Илл. запрессовать Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
  • Регулировочная шайба S2 для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба S2
  • Манжетное уплотнение для фланцевого вала справа замена при установленной коробке передач — Манжетное уплотнение для фланцевого вала справа
  • корпус коробки передач отремонтировать регулировочная шайба S1 в КП с даты выпуска 04 12 6 отсутствует Илл. гнездо согласовано под наружное кольцо/конический роликоподшипник Применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)) — корпус коробки передач
  • корпус привода сцепления отремонтировать — корпус привода сцепления
  1. Проверить, находится ли регулировочная шайба S1 под наружным кольцом Илл.
  2. При необходимости, подложить регулировочную шайбу S1, толщиной всегда 1 мм, под наружное кольцо.
  3. Подпереть корпус коробки передач, установив оправку (3259) непосредственно под гнездо подшипника.

ПримечаниеИнструкция Стягивание обоих внутренних колец/конических роликоподшипников корпуса дифференциала происходит идентично.

Внимание! Пользоваться защитными перчатками!

  1. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед запрессовкой нагреть приблизительно до 100 С.
  2. Закрепить внутреннее кольцо на противоположной стороне втулкой для напрессовки (VW 455).

Выступ втулки для напрессовки (VW 455) направлен к корпусу дифференциала

  1. Закрепить внутренний съемник за внешним кольцом / коническим роликовым подшипником.
  1. Подпереть корпус привода сцепления с помощью оправки (3345), установленной непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Перед установкой съемника установить дистанционную втулку (VW 472/2) и оправку (3002)на корпус дифференциала.

Внимание! Пользоваться защитными перчатками!

  1. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед запрессовкой нагреть приблизительно до 100 С.

При выпрессовке зажимная втулка отрезается.

  1. Выбить остаток зажимной втулки из корпуса дифференциала.
  1. Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы, смазав его трансмиссионным маслом.
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать их (напр., валом с фланцем).
  3. Вставить малые сателлиты с поворотом на 180° и развести их.
  4. Вдавить ось сателлитов [стрелка А] до первого малого сателлита.
  5. Установить на полуосевые шестерни резьбовые втулки [стрелки B].
  6. Вставить ось сателлитов до конца и зафиксировать ее зажимной втулкой.
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Концевая размерная пластина (VW 385/17)
  • Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
  • Пластина (VW 402)
  • Пластина (VW 401)
  • Выколотка (VW 408)
  • Выколотка (VW 412)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Отжимная трубка (30 - 14)
  • Втулка (2040)
  • Трубка (3259)
  • Оправка для подшипника ступицы колеса (3345)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа
  • Нажимной диск (30 - 205)

Необходимо вновь регулировать дифференциал при замене следующих деталей:

  • корпус коробки передач
  • корпус привода сцепления
  • корпус дифференциала

или

  • конические роликовые подшипники дифференциала

Гнездо под наружное кольцо/конический роликоподшипник согласовано.

  1. Измерить глубину гнезда для наружного кольца/конического роликоподшипника в корпусе КП
Размер «„a“»Регулировочная шайба S1
15,2 ммнет
16,2 ммда

Продолжение для всех

  1. Запрессовать наружное кольцо / конический роликоподшипник (сторона шестерни), при необходимости с регулировочной шайбой S1 (толщина всегда 1 мм) в корпус коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и внешнее кольцо конического роликового подшипника попарно подобраны друг к другу. Не менять местами!

  1. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник (со стороны шестерни ) без регулировочной шайбы в корпус привода сцепления.
  1. Установить дифференциал в корпус коробки передач.
  2. Установить картер сцепления и затянуть 5 болтов его крепления с требуемым моментом .
  3. Установить индикатор часового типа и с предварительным натягом 1 мм установить на «„0“».
  1. Установить микрометр с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  2. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать значение зазора на стреловом индикаторе и записать его. (пример: 1,50 мм)
Подбор регулировочной шайбы S2

Предписанное предварительное натяжение получается, если для S2 к полученному измеряемому значению добавляется постоянное значение для опрессовки (0,35 мм).

Пример:

Измеренная величина1,50 мм
+ сжатие (постоянная величина)0,35 мм
Толщина регулировочной шайбы S2 =1,85 мм
  1. Снять корпус привода сцепления и выпрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник [A].
  1. Регулировочные шайбы(у) следует определять по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

Если измеренная толщина шайбы больше значений, перечисленных в (см. электронном каталоге запасных частей „ETKA“), можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

  1. Вложить регулировочную шайбу S2 с подобранной толщиной (в примере 1,85 мм) и снова запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник в корпус привода сцепления.
  2. Установить картер сцепления и затянуть болты его крепления с требуемым моментом .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.