Разборка и сборка вторичного вала 1...4 передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (VW 401)
- Опорная плита (VW 402)
- Оправка (VW 407)
- Оправка (VW 408 A)
- Оправка (VW 412)
- Втулка (VW 415 A)
- Пластина (VW 309)
- Зажимная стойка (VW 313)
- Монтажный захват (VW 353)
- Оправка (VW 431)
- Оправка (VW 433)
- Оправка (VW 454)
- Оправка (VW 512)
- Втулка (VW 516)
- Втулка (VW 519)
- Инерционный съемник (VW 771)
- Пластина (VW 801)
- Упорный диск (40-105)
- Оправка (40-20)
- Оправка (40-21)
- Оправка (2050)
- Дополнительный комплент для кантователя (VW 540/1 B)
- Съемник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
- Захват (V.A.G 1582/7)
- [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
- [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/8)
- [2]Стяжка (Kukko 18/2)
- [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/2)
- [4]Опора (Kukko 22/2)
ПримечаниеИнструкция Если вторичный вал или конический роликоподшипник заменяются, то необходимо произвести регулировку вторичного вала . Конические роликовые подшипники допускается менять только парой.
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Маслоотражательная шайба — Маслоотражательная шайба
- Тарельчатая шайба снятие Илл. установка Илл. — Тарельчатая шайба
- внешнее кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. установка Илл. — внешнее кольцо конического роликоподшипника
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника выпрессовывание Илл. установка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
- Вторичный вал для 1 .. 4 передачи регулировка — Вторичный вал
- Игольчатый подшипник 2-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 2-й передачи) проверка износа Илл. проверить выступы на отсутствие следов приработки установочное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Наружное кольцо для 2 передачи наложить на кольцо синхронизатора Поз. заменить при наличии рисок или следов приработки установочное положение Илл. — Наружное кольцо для 2 передачи
- Кольцо синхронизатора 2 передачи проверка износа Илл. установочное положение Илл. — Кольцо синхронизатора 2 передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором для 1 и 2 передач после снятия стопорного кольца Поз. выпрессовать с шестерней-кареткой 2 передачи Илл. разборка Илл. сборка скользящей муфты с синхронизатором Илл. установочное положение Илл. напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором для 1 и 2 передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Кольцо синхронизатора 1 передачи проверка износа Илл. установить таким образом, чтобы выемки вошли в зацепление с сухарями скользящей муфты Поз. — Кольцо синхронизатора 1 передачи
- Наружное кольцо для 1 передачи вставить в кольцо синхронизатора Поз., установочное положение Илл. заменить при наличии рисок или следов приработки — Наружное кольцо для 1 передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 1-й передачи) проверка износа Илл. проверить выступы на отсутствие следов приработки установочное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник для 1 передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 1-й передачи монтажное положение Илл. — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Регулировочные шайбы 1-й и 4-й передач 2 штук вставить выступ регулировочной шайбы в отверстие вторичного вала — Регулировочные шайбы
- Шайба удерживает упорные шайбы Поз. на вторичном валу — Шайба
- Игольчатый подшипник 4-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Кольцо синхронизатора 4 передачи проверить на наличие износа Илл. — Кольцо синхронизатора 4 передачи
- Подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять с шестерней-кареткой 4 ступени Илл. разобрать Илл. монтажное положение подвижной муфты / синхронизатора Илл. сборка подвижной муфты / синхронизатора Илл. и Илл. установка Илл. — Подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Кольцо синхронизатора 3 передачи проверить на наличие износа Илл. — Кольцо синхронизатора 3 передачи
- Внешнее кольцо 3-й передачи вставить в блокирующее кольцо синхронизатора Поз., монтажное положение Илл. заменить при наличии канавок и следов выработки — Внешнее кольцо 3-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо 3-й передачи) проверить на наличие износа Илл. проверить наконечники на следы приработки монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Игольчатый подшипник 3-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 3-й передачи монтажное положение Илл. — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник снятие Илл. установка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник
- Стопорное кольцо заново подобрать при замене конического роликоподшипника Поз. и вторичного вала Поз. Илл. — Стопорное кольцо
- внешнее кольцо / конический роликовый подшипник снятие Илл. установка Илл. — внешнее кольцо / конический роликовый подшипник
- Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
- Картера коробки передач — Картера коробки передач
Размер «„a“» = 2 мм
- Подпереть картер сцепления, установив оправку (40-20) непосредственно под гнездо подшипника.
- Предварительно снять стопорное кольцо.
- Перед установкой съемника установить оправку (VW 431) на вторичный вал, а на него нажимной диск (40-105) legen.
- Предварительно снять стопорное кольцо.
После снятия стопорного кольца выпрессовать шестерню-каретку для 2 передачи вместе с подвижной муфтой/синхронизатором.
- Насадить внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и замерить плоским щупом зазор [a].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Допустимый предел износа |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3 передачи | 0,75 … 1,25 мм | 0,3 мм |
- Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора, внешнее кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить плоским щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Допустимый предел износа |
|---|---|---|
| 1., 2. и 3 передачи | 1,2 …1,8 мм | 0,5 мм |
- установить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2 передачи.
Заостренные перемычки [стрелка 1] направлены к внешнему кольцу [В].
- Установить наружное кольцо [B].
Ребра [стрелки 2] фиксируются в пазах [стрелки 3] шестерни-каретки.
- Наложить кольцо синхронизатора [C].
Перемычки [стрелки 4] фиксируются в выемках [стрелки 1] внутреннего кольца [А].
- Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.
Выемки для блокирующих элементов на синхронизаторе и подвижной муфте должны находиться друг над другом.
Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.
- Установить блокирующие сухари и установить пружины со смещением на 120°. Пружина отогнутым концом должна быть зацеплена за полость сухаря.
- Установить стопорное кольцо.
Выступы [стрелки] указывают на скользящую муфту/синхронизатор [A].
Выступы [стрелки 1] входят в пазы [стрелки 2] блокирующего (наружного) кольца [B].
Более высокий буртик [А] обращен к 2-й или 4 передаче [В]. Пазы на буртике [стрелки] входят в зацепление с выступами наружного кольца Илл..
Более широкий буртик синхронизатора [стрелка] указывает к 3 передаче.
- Установить стопорное кольцо.
- Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить плоским щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Базовое расстояние | Допустимый предел износа |
|---|---|---|
| 4-я передача | 1,0 …1,7 мм | 0,5 мм |
- Подобрать стопорное кольцо Илл. и установить его.
- Подобрать и установить стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно применить.
ПримечаниеИнструкция Идентификацию стопорных колец проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:
| толщина (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 1,79 | 1,83 | 1,86 | 1,89 |
| 1,92 | 1,95 | 1,98 |
- Приложить регулировочную шайбу под внешнее кольцо.
- Подпереть корпус коробки передач, установив оправку (2050) под гнездо подшипника.
Регулировка вторичного вала 1...4 передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный захват коробки передач (VW 353)
- Штатив индикатора (VW 387)
- Оправка (VW 407)
- Оправка (VW 433)
- Монтажное приспособление (VW 792)
- Пластина (VW 801)
- Пластина (VW 309)
- Оправка (2050)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
- [4]Опора (Kukko 22/2)
(Подобрать регулировочную шайбу для вторичного вала)
Необходимо вновь регулировать вторичный вал при замене следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Вторичный вал 1- 4 ступеней или
- Конический роликоподшипник вторичного вала
Перечень регулировочных работ
Исходные условия:
- Уплотняющие поверхности картера сцепления и корпуса коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Запрессовать внешнее кольцо конического роликоподшипника вместе с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм в корпус коробки передач. Подпереть при этом корпус коробки передач оправкой (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
- Установить вторичный вал 1...4 передач целиком в картер сцепления.
- Установить картер коробки передач и затянуть болты [A] и [B] крест-накрест с моментом затяжки.
- Установить измерительные инструменты и зафиксировать винтом [стрелка] на картере сцепления.
- Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
- Ослаблять болты крепления картера сцепления/картера коробки коробки передач крест-накрест, пока не освободится картер коробки передач или вторичный вал.
- Считать с индикатора и записать измеренную величину (пример: 0,14 мм).
ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении болтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач индикатор не показывает измеренную величину, то установить для проведения измерений регулировочную шайбу 1,95 мм (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) или, при необходимости, регулировочную шайбу 2,20 мм (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
Подбор регулировочной шайбы
Заданный предварительный натяг подшипника обеспечивается, если из величины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,14 мм) и прибавить постоянную величину сжатия (0,20 мм).
Пример:
| установленная шайба | 1,70 мм |
|---|---|
| - Измеренная величина | 0,14 мм |
| + сжатие (постоянная величина) | 0,20 мм |
| толщина регулировочной шайбы | 1,76 мм |
- Определить толщину регулировочной шайбы по таблице .
- Снять картер коробки передач и вынуть из него наружное кольцо конического роликоподшипника.
- Вынуть установленную регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм) из корпуса коробки передач.
Таблица регулировочных шайб
| толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,45 | 1,75 | 2,05 |
| 1,50 | 1,80 | 2,10 |
| 1,55 | 1,85 | 2,15 |
| 1,60 | 1,90 | 2,20 |
| 1,65 | 1,95 | 2,25 |
| 1,70 | 2,00 |
Различие толщины шайб позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Определить номер запчасти регулировочной шайбы по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с подобранной регулировочной шайбой (в примере 1,75 мм). При этом опереть картер коробки передач на патрубок (2050) непосредственно под местом крепления подшипника.
Проведение контрольного измерения
- Подобранная шайба установлена.
- Установить измерительные инструменты и зафиксировать винтом [стрелка] на картере сцепления.
- Установить индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
- Ослабить крепежные винты картера сцепления/ корпуса коробки передач крест-накрест, чтобы разблокировались винты корпуса коробки передач или вторичного вала.
- При установке правильной регулировочной шайбы индикатор часового типа должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.