Снятие КП, Golf 2004 с двигателями 1,6 л - 75 кВт, 1,6 л - 85 кВт (FSI) и 2,0 л - 110 кВт (FSI)
- Перед началом работ распечатайте »если имеется такая возможность« протокол диагностики данного автомобиля. Прежде чем отправить демонтированную коробку передачу обычным путем, прикрепите к ней протокол диагностики.
Краткое описание
При снятии КП без двигателя она опускается вниз. Двигатель остается на автомобиле.
Аккумуляторный ящик, воздушный фильтр и кожух двигатель демонтируются »сверху«. Затем двигатель и КП подвешиваются, чтобы можно было снять левую опору силового агрегата.
»Снизу« демонтировать противошумную изоляцию и отжать приводные валы. Затем с помощью домкрата для КП коробка передач опускается вниз.
ПримечаниеИнструкция Опора силового агрегата не снимается.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Кронштейн (3282)
- Шаблон (3282 /36)
- Зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
- Накидной ключ (T10179)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Головка к ключу (V/175)
- Траверса (10 - 222 A)
- Адаптер (10 - 222 A /13)
В следующем описании приводится «„коробка передач 09G“» с 2-литровым бензиновым двигателем (FSI). Отличия по сравнению с другими вариантами двигателей для автомобилей Golf модели 2004 незначительны. Моменты затяжки: КП к двигателю указываются »как обычно« подробно для каждого двигателя (большие и маленькие автомобили; двигатели FSI-/MPI).
- Перед началом работ распечатать, »если имеется такая возможность«, протокол диагностики данного автомобиля. Прежде чем отдать демонтированную коробку, прикрепить к ней протокол диагностики.
Снятие:
- Приподнять автомобиль, все 4 лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Установить рычаг селектора в положение »Р«.
- Снять аккумуляторную батарею и ее кожух (см. Группа ремонта27 Отсоединение, подсоединение аккумулятора; снятие и установка аккумулятора).
- Снять воздушный фильтр крышки двигателя с всасывающим патрубком.
- Чтобы снять тросовый привод селектора с коробки передач, сначала следует разблокировать тягу [1] и снять ее с контропоры [2].
- Закрепить на шлангах зажимы до Ø 25 мм (3094) и отсоединить шланги от радиатора охлаждения жидкости ATF.
- Отсоединить электрические штекерные разъемы от КП и стартера.
- Выкрутить верхний болт стартера.
- Подвести траверсу (10 - 222 A) и зачалить ее к агрегатному узлу двигатель-коробка передач. Не приподнимать их.
- Выкрутить верхние болты крепления КП к двигателю.
Болты можно откручивать/закручивать с помощью накидного ключа (T10179). Во время затягивания соблюдать минимальный момент затяжки .
- Теперь можно открутить все шесть болтов консоли [А].
При установке прикрутить консоль к коробке передач с моментом затяжки 40 Нм.
Для закручивания обоих болтов консоли к автомобилю между обоими болтами с помощью отвертки можно отрегулировать »"старую посадку"« болтов. Эти два больших болта затягиваются с моментом затяжки 60 Нм.
Консоль вынимается позже!
- Нажать на педаль тормоза, чтобы открутить болт левой полуоси [стрелка] (необходим второй механик).
ПримечаниеИнструкция После этого не опускать автомобиль (см. Группа ремонта40 ремонт приводных валов; снятие и установка приводных валов; снятие приводных валов с помощью трехпалого съемника AAR2600i).
- Снять картер противошумной изоляции.
- Если на двигателе над правым приводным валом установлен теплозащитный экран, снять его.
- Снять вакуумный насос с кронштейном и трубопроводами. »Насос расположен рядом с заливной трубкой жидкости ATF«
- Отсоединить от коробки передачи электрические разъемы, если это не было сделано раньше.
- Снять стартер (см. Группа ремонта27 Снятие и установка стартера).
- Снятьопоры качения, сначала [A], затем [B].
(При установке затягивать сначала опору [B], затем [A].) Моменты затяжки (см. Группа ремонта40 обзор монтажных работ: опоры силовых агрегатов, стабилизатор, рычаги подвески)
- С обеих сторон открутить [гайки] нижнего рычага подвески.
Моменты затяжки (см. Группа ремонта40 обзор монтажных работ: опоры силовых агрегатов, стабилизатор, рычаги подвески)
- Выжать оба приводных вала из КП. Порядок выполнения описывается в (см. Группа ремонта40 ремонт приводных валов; снятие и установка приводных валов; снятие приводных валов с помощью трехлапого съемника AAR2600i).
- Снять левый приводной вал.
- Правый вал поднять как можно выше и закрепить в этом положении.
При этом нельзя повредить защитное покрытие валов, для этого можно использовать пластмассовые кабельные стяжки.
- Теперь можно вынуть консоль опоры силового агрегата. Для этого надо немного опустить двигатель вместе с КП с помощью шпинделя траверсы (10 - 222 A).
Достаточно четырех оборотов.
- Если установлен кронштейн агрегатного узла система выпуска ОГ-КП, снять его
- Вывернуть нижние болты крепления КП к двигателю.
- Для страховки оставить один хорошо доступный болт не вывернутым.
- Выкручивать следует начинать с двух нижних болтов.
ПримечаниеИнструкция На некоторых небольших двигателях объемом до 1,6 л один из нижних [болтов] выкручивается, но не вытаскивается из резьбового отверстия.
- Если этот болт необходимо вынуть, то надо открутить переднюю выхлопную трубу.
(см. Группа ремонта26 Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ)
Отверстие для откручивания гаек гидротрансформатора на задней стенке двигателя закрыто резиновым колпачком.
- Снять колпачок.
- Открутить шесть [гаек гидротрансформатора] с помощью головки ключа (V/175).
ПримечаниеИнструкция Осторожно откручивать двигатель! При установке обратить особое внимание на то, чтобы »во время подсоединения КП к двигателю« все делалось аккуратно и последовательно. Зубчатый венец маховика снаружи можно удерживать отверткой. Таким образом, во время установки, шпильки войдут в отверстия металлической прокладки поводка.
- Прежде чем выкрутить последний болт крепления, подоприте коробку передач с помощью домкрата для двигателей и трансмиссии (V.A.G 1383 A), монтажного кронштейна (3282) и установочного шаблона (3282 /36).
- Только сейчас можно выкрутить последний болт.
- Отсоединить КП от двигателя.
ПримечаниеИнструкция Следите за гидротрансформатором. Его нужно отсоединить вместе с КП.
- Во время опускания следите за свободным ходом левого приводного вала относительно опоры силового агрегата. При необходимости дополнительно отрегулируйте монтажный кронштейн (3282).
Установка КП, Golf 2004 с двигателями 1,6 л - 75 кВт, 1,6 л - 85 кВт (FSI) и 2,0 л - 110 кВт (FSI)
- Проверить, запрессованы ли на фланце двигателя центровочные втулки .
- Проверить посадку металлической прокладки (двигатель-КП). Прокладка должна прилегать к двигателю по всей окружности, если ее слегка прижать двумя руками к двигателю. Если вверху она выступает за двигатель, то это значит что за прокладкой поводка двигатель подвешен неправильно.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Заменить все болты крепления кронштейна левой опоры агрегата.
- Сначала вкрутить новые болты от руки.
При установке прикрутить консоль к коробке передач с моментом затяжки 40 Нм + 90°.
Для закручивания обоих болтов консоли к автомобилю между обоими болтами с помощью отвертки можно отрегулировать »старую посадку« болтов. Эти два больших болта затягиваются с моментом затяжки 60 Нм + 90°.
Моменты затяжки, КП к двигателю
- Отрегулировать трос селектора .
- После установки проверить уровень масла ATF .
- Произвести базовую настройку. Для этого
- подключить диагностический комплекс (VAS 5051) и затем в режиме Ведомые функции выбрать пункт «„Выполнить базовую установку“».
Снятие коробки передач, Golf 2004 с двигателем 2,5 л - 110 кВт/125 кВт
- Перед началом работ распечатайте »если имеется такая возможность« протокол диагностики данного автомобиля. Прежде чем отправить демонтированную коробку передачу обычным путем, прикрепите к ней протокол диагностики.
Краткое описание
Коробка передач снимается отдельно (от двигателя) и вниз. Двигатель остается установленным в автомобиль.
»Сверху« снимаются кожух аккумуляторной баттареи, воздушный фильтр и крышка двигателя. Затем двигатель и КП подвешиваются, чтобы можно было снять левую опору силового агрегата.
»"Снизу"« демонтировать противошумную изоляцию и отжать приводные валы. Затем с помощью домкрата для КП коробка передач опускается вниз.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282 /36)
- Головка к ключу (V/175)
- Клин (T10161)
- Траверса (10 - 222 A)
- Переходник (10 - 222 A /8)
- Переходник (10 - 222 A /3)
- Крюк (10 - 222 A /10)
- Серьга (10 - 222 A /12)
- Переходник (10 - 222 A /7)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для хомутов (V.A.G 1921)
Снятие:
- Перед началом работ распечатайте »если имеется такая возможность« протокол диагностики данного автомобиля. Прежде чем отправить демонтированную коробку передачу обычным путем, прикрепите к ней протокол диагностики.
- Перевести селектор АКП в положение »P«.
- Приподнять автомобиль. Все четыре лапы подъемника должны находиться на одной высоте.
- Нажать на педаль тормоза. В это время второй механик должен выкрутить болт левого приводного вала [стрелка].
ПримечаниеИнструкция После этого не опускать автомобиль (см. Группа ремонта40 ремонт приводных валов; снятие и установка приводных валов; снятие приводных валов с помощью треножника ??? AAR2600i).
- Снять воздушный фильтр с кожуха двигателя.
- Снять шланги [стрелки] и всасывающий шланг с блока дроссельной заслонки.
- Снять аккумуляторную батарею и ее кожух (см. Группа ремонта27 Отсоединение, подсоединение аккумулятора; снятие и установка аккумулятора).
- Разблокировать тягу селектора рукой [1] и извлечь из контропоры [2].
Действуйте обдуманно, чтобы не деформировать трос. Не использовать клещи - фиксаторы на контропоре могут сломаться.
- Затем отжать трос с шаровой головки [2].
- Отсоединить электрические штекерные разъемы от КП и стартера.
- Многофункциональный переключатель
- Стартер
- Провод массы на консоли
- Снять крепление кабеля [1] с болта стартера [стрелка].
- Выкрутить верхний болт стартера.
- Выкрутить верхние болты крепления КП к двигателю.
Чтобы можно было подпереть двигатель и КП:
- Снять кабели [1] с транспортировочной проушины [3].
- Открутить с двигателя транспортировочную проушину [3][2] и извлечь ее из проушины [стрелка].
- Установить в »эту« проушину скобу (10 - 222 A /12).
- Установить поддержку-консоль для двигателя (10 - 222 A).
- Правй крюк (10 - 222 A /10) удлинить адаптером (10 - 222 A /7).
Крюк направлен вниз и позднее будет навешен на блок двигателя.
- Снять шумоизолирующий кожух.
- Снять нижнюю часть локера левого крыла.
- Снять теплозащитный экран над верхним приводным валом.
- С обеих сторон открутить [гайки] нижнего рычага подвески.
- Отжать две полуоси из коробки передач.
- Снять левый приводной вал.
- Правую полуось положить как можно выше и закрепить в этом положении.
Оберегать валы от повреждения защитного покрытия. Для этой цели использовать пластмассовые кабельные стяжки.
- Теперь отсоединить электрические разъемы [1] и [2] с КП.
- Штекерный разъем под стартером [1] извлечь из крепления и отсоединить.
- Открутить крепление с нижнего болта стартера.
- Снять нижний винт стартера и извлечь стартер.
- Снять качаящуюся опору, сначала [A], затем [B].
- Слить ОЖ.
- Повернуть крышку [1] в направлении стрелки и извлечь.
- Открутить шесть [гаек гидротрансформатора] с помощью головки ключа (V/175).
ПримечаниеИнструкция Осторожно откручивать двигатель!
- Адаптер (10 - 222 A /7) навесить на блок двигателя.
- Снять шланги ОЖ с радиатора ATF.
Правый винт затянуть на один оборот (больше не нужно).
- Подпереть двигатель с КП левым винтом. Не поднимать.
- Снять консоль [A].
- Теперь можно вынуть консоль опоры силового агрегата. Для этого надо немного опустить двигатель вместе с КП с помощью левого шпинделя траверсы (10 - 222 A).
Достаточно шести оборотов.
- Вывернуть нижние болты крепления КП к двигателю.
- Из соображений безопасности оставить один легко достигаемый болт установленным.
- Прежде чем выкрутить последний болт крепления, подоприте коробку передач с помощью домкрата для двигателей и трансмиссии (V.A.G 1383 A), монтажного кронштейна (3282) и установочного шаблона (3282 /36).
- Только сейчас можно выкрутить последний болт.
- Отжать коробку передач от двигателя.
ПримечаниеИнструкция Следите за гидротрансформатором. Его нужно отсоединить вместе с КП.
Установка коробки передач, Golf 2004 с двигателем 2,5 л - 110 кВт/125 кВт
- Проверить, запрессованы ли на фланце двигателя центровочные втулки .
- Проверить посадку металлической прокладки (двигатель-КП). Прокладка должна прилегать к двигателю по всей окружности, если ее слегка прижать двумя руками к двигателю. Если вверху она выступает за двигатель, то это значит что за прокладкой поводка двигатель подвешен неправильно.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Заменить все болты крепления кронштейна левой опоры агрегата.
- Сначала вкрутить новые болты от руки.
При установке прикрутить консоль к коробке передач с моментом затяжки 40 Нм + 90°.
Для закручивания обоих болтов консоли к автомобилю между обоими болтами с помощью отвертки можно отрегулировать »старую посадку« болтов. Эти два больших болта затягиваются с моментом затяжки 60 Нм + 90°.
Моменты затяжки, КП к двигателю
- Отрегулировать трос селектора .
- После установки проверить уровень масла ATF .
- Произвести базовую настройку. Для этого
- подключить диагностический комплекс (VAS 5051) и затем в режиме Ведомые функции выбрать пункт «„Выполнить базовую установку“».
Моменты затяжки, КП к двигателю
Golf 2004 с двигателем 1,6 л - 85 кВт (FSI)
Golf 2004 с двигателем 2,5 л -110 кВт/125 кВт
Моменты затяжки: Golf 2004 с двигателями 1,6 л - 75 кВт и 2,0 л - 110 кВт (FSI)
- Обратить внимание на то, чтобы держатель не касался масляного радиатора.
[Гайки] 8 Нм
Моменты затяжки: Golf 2004 с двигателем 1,6 л - 85 кВт (FSI)
- Обратить внимание на то, чтобы держатель не касался масляного радиатора.
[Гайки] 8 Нм
Моменты затяжки, Golf 2004 с двигателем 2,5 л -110 кВт/125 кВт
- Обратить внимание на то, чтобы держатель не касался масляного радиатора.
[Гайки] 8 Нм