Залогом качественного ремонта КП является добросовестность, чистота и исправность инструмента. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Ряд общих указаний по производству отдельных ремонтных работ, которые обычно многократно повторяются по тексту руководства, в данном месте сведен воедино. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Контактная коррозия!
- Картер коробки передач и картер сцепления изготовлены из магниевого сплава.
- Болты и другие детали, которые непосредственно контактируют с коробкой передач, имеют поверхность, которая на это рассчитана.
- При использовании не соответствующих этому условию деталей (болтов, гаек, шайб ...) возникает контактная коррозия. Картер коробки передач и картер сцепления повреждаются.
- Устанавливать детали, приведенные в (см. электронном каталоге запчастей „ETKA“)
Указания по ремонту
Специальный инструмент
Список упоминаемого в руководстве по ремонту специального инструмента (см. Оборудование и специальный инструмент).
Передний привод - КП
- Перед установкой механической коробки передач следует убедиться, что центровочные втулки между двигателем и коробкой передач находятся на своих местах.
- При монтаже опорных кронштейнов, а также деталей, покрытых защитным воском, необходимо очистить соприкасающиеся поверхности. На соприкасающихся поверхностях не должно быть воска и смазки.
- Болты и другие детали идентифицировать по (см. Электронному каталогу запчастей „(ETKA)“).
- После установки коробки передач следует залить трансмиссионное масло по нижнюю кромку заливного отверстия .
- Заправочный объем, Golf
- Заправочный объем, Golf Plus
- Заправочный объем, Passat
- Заправочный объем, Passat СС
- Заправочный объем, Eos
- Заправочный объём, Scirocco
- Заправочный объем, Touran
Полный привод - КП
- Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
- Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, следует очистить привалочные плоскости. Привалочные плоскости должны быть очищены от воска и масла.
- Винты, масло и другие компоненты подбирать по (см. Электронному каталогу деталей (ETKA)).
- После установки МКП и/или раздаточной коробки проверить уровень масла в картере коробки передач и в картере раздаточной коробки (МКП , раздаточная коробка )
- Заправочный объем Golf .
- Заправочный объем Passat .
Прокладки, уплотнительные кольца
- Всегда заменять уплотнительные кольца и уплотнения.
- После снятия уплотнений проверить поверхности их прилегания к картеру и валам на отсутствие заусенцев или повреждений, вызванных демонтажом.
- Уплотнительные манжеты для валов перед установкой немного смазать по наружному диаметру, а пространство между рабочими кромками уплотнений наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
- Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
- После установки проверить масло в КП .
- Проверка уровня масла в раздаточной коробке (а/м с полным приводом) .
- Во избежание зажимания при монтаже колец круглого сечения слегка смазать их.
Герметик
- Перед нанесением герметика тщательно очистить поверхности разъема корпусов.
- Накладывать герметик (AMV 188 200 03) равномерно и не слишком толстым слоем.
- Недопустимо попадание герметика в вентиляционные отверстия.
Средства фиксации
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не растягивать.
- Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавки.
- Заменить зажимные втулки и штифты. Установочное положение: разрез вдоль направления действия сил.
Болты, гайки
- Болты / винты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо откручивать и закручивать крест-накрест.
- Особо чувствительные к нагрузкам детали прикручивать и откручивать, не допуская при этом их перекоса, крест-накрест в несколько заходов.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- Всегда заменять самостопорящиеся болты и гайки.
- Мастику, если необходимо, следует наносить на поверхности прилегания всех резьбовых соединений, а также на болты и гайки, только после монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты / винты, необходимо прочистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае есть опасность обрыва болтов при следующем демонтаже.
Подшипники
Регулировочные шайбы
- Регулировочные шайбы измерить в нескольких местах микрометром. Различие толщины шайб позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Проверить шайбы на наличие задиров или повреждений.
- Устанавливать только не имеющие дефектов регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не допускается менять кольца местами. При повторном использовании кольца синхронизатора устанавливать в паре с шестерней той же передачи.
- Проверить износ, при необходимости заменить.
- Проверить канавки [стрелка 1] кольца синхронизатора [A] и/или внутреннего кольца на отсутствие плоских мест (канавки предельно изношены).
- Если на кольцах синхронизатора есть покрытие, оно не должно быть повреждено.
- Если в конструкции предусмотрено проставочное кольцо [B], следует проверить его внешнюю поверхность трения [стрелка 2] и внутреннюю поверхность трения [стрелка 3] на отсутствие »рисок«, »следов приработки« и »цветов побежалости (из-за перегрева)«.
- Проверить конус шестерни-каретки на отсутствие »рисок« и »следов приработки«.
- Детали синхронизатора перед установкой смазать трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индукционным нагревателем (VAS 6414) до температуры не более 100°C.
Шестерни-каретки
- После установки проверить осевой люфт и легкость хода шестерен-кареток.
Сцепление
- Сцепление не перекашивать, отворачивать и затягивать крест- накрест, маленькими шагами.
- Для уменьшения запаха горелого сцепления необходимо тщательно очистить тряпкой картер сцепления, а также поверхности трения маховика.