Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Свод общих инструкций по отдельным ремонтным операциям приведен в разделе «„Компоненты“» . Эти инструкции многократно повторяются по тексту руководства. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Компоненты
Коробка передач
- Перед установкой коробки передач следует убедиться, что центровочные втулки между двигателем и коробкой передач находятся на своих местах.
- При монтаже опорных кронштейнов, а также компонентов с восковым покрытием необходимо очистить соприкасающиеся поверхности. На соприкасающихся поверхностях не должно быть воска и смазки.
- Согласовать винты и другие компоненты по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“).
- При ремонте механической коробки передач следует заливать трансмиссионное масло.
- Заправочный объем, Golf
- Заправочный объем, Passat .
- При замене углового редуктора залить трансмиссионное масло для углового редуктора по нижнюю кромку заливного отверстия .
Прокладки, уплотнительные кольца
- В сальниках для радиального уплотнения вала перед установкой следует заполнить пространство между кромками до половины герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1)[Стрелка].
- После монтажа проверить уровень трансмиссионного масла и долить масло .
- Тщательно очистить разделяющие поверхности и нанести герметик (AMV 188 200 03).
- Наносить герметик следует равномерно - не слишком толстым слоем.
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Не перекручивать стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности в основании канавки.
- Монтажное положение: шлиц вдоль направления действия сил.
Болты / винты, гайки
- Болты / винты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо откручивать и закручивать крест-накрест.
- Закручивать и отворачивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей необходимо крест накрест в несколько заходов, не допуская при этом их перекоса.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.
- Самостопорящиеся болты / винты и гайки всегда подлежат замене.
- Для всех резьбовых соединений следует обращать внимание на то, чтобы воск наносить при необходимости на прилегающие поверхности, а также на болты / винты и гайки только после монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты / винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
Подшипники
- Новые конические роликовые подшипники установить в том виде, в каком они были поставлены, не смазывая дополнительно.
- Игольчатые подшипники установить стороной с маркировкой (более толстая сторона) к запрессовываемому дорну.
- Конические роликовые подшипники, сидящие на одном валу, заменять все вместе и использовать изделия одного производителя.
- Внутренние кольца для установки нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) примерно до 100 °C.
- Внутренние и внешние кольца одинаковых по размеру подшипников не переставлять, подшипники попарно подобраны друг к другу.
Регулировочные шайбы
- Измерить в нескольких местах регулировочные шайбы микрометром. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
- Проверить шайбы на наличие задиров или повреждений.
- Устанавливать регулировочные шайбы только в безупречном состоянии.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не менять местами. При повторном применении использовать блокирующие кольца синхронизатора с той же шестерней коробки передач.
- Проверить блокирующие кольца на наличие износа; при необходимости заменить.
- Проверить канавки [стрелка 1] от блокирующего кольца синхронизатора [А] или от внутреннего кольца на наличие плоских мест (изношенные канавки).
- Нельзя повреждать покрытие у блокирующих колец синхронизатора.
- Если установлено промежуточное кольцо [B], следует проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] трущиеся поверхности на наличие »бороздок« и »следов приработки«.
- Проверить конус шестерни-каретки на наличие »бороздок« и »следов приработки«.
- Устанавливать блокирующее кольцо синхронизатора следует полностью смазанным трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть индуктивным нагревателем (VAS 6414) до температуры макс. 100°C.
Шестерни-каретки
- Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; откручивать и затягивать постепенно крест-накрест.
- Чтобы уменьшить запах при подгоревшем сцеплении, необходимо тщательно очистить тряпкой корпус муфты сцепления, а также поверхность прилегания маховика.